車の排気管から白煙が出るのを少なくとも一度は見たことがあるはずです。しかし、白い排気煙の主な原因は何か、そして問題を解決する方法を考えたことはありますか？
テールパイプはエンジンの排出口であるため、蒸気と煙がここから大気中に放出されるのは正常です。エンジンから排出される無色のガスのほとんどは無害であり、実際に慌てる必要はありません。ただし、排気煙の種類によっては、エンジンに問題があることを示しているため、できるだけ早く点検する必要があります。
排気は、灰色、青、青みがかった白の範囲のさまざまな色である可能性があり、それぞれに明確な原因があります。
白い排気煙が出る場合は、車両を技術者または整備士に渡すことをお勧めしますが、その前に、問題の重大度を最初に評価して、必要以上にお金を払わないようにする必要があります。
排気ガスを評価する際の大まかな目安は、煙が濃いほど、問題の深刻さが増すことです。たとえば、白煙が沸騰したやかんから逃げる水蒸気のように非常に密度が低く、すぐに消える場合、これは非常に正常であるため、心配する必要はありません。しかし、煙が非常に濃く、車両の後ろに煙が立ち込める場合は、問題があります。
白い排気煙の厚さはさまざまで、水蒸気のように軽いか、非常に濃い煙が煙の雲を形成することはすでに説明しました。
車を始動したり、加速したり、アイドル状態になったりしたときに白煙に気付いた場合、これは水または冷却液が気化することを示しています。これを確認するには、手を使って顔への排気煙の一部を制御し（つまり、顔を排気管の真向かいに置かないでください）、煙の匂いを嗅ぎます。甘い匂いがある場合は、冷却剤である可能性が高く、これは1つの深刻な問題です。
白い排気煙の主な原因と根本的な原因を修正する方法を見てみましょう。
寒冷な気候では、車からすぐに消える白い排気煙を見るのは珍しいことではありません。これは単に凝縮が水蒸気に加熱されているだけなので、警報の原因にはなりません。朝と夕方が涼しい他の場所では、これは起動時にのみ発生し、2分以内に他に何も発生しません。
白い排気煙の背後にある別の理由は、オイル漏れです。ほら、エンジンオイルはガソリンよりも厚いですが、それ以外に、エンジンによって燃焼されることすら意図されていませんでした。そのため、ピストンリングやバルブシールの不良が原因でオイルが燃焼室に入ると、排気口から濃くて持続的な白または青みがかった煙が出て、漏れが続くにつれて悪化します。
これは、オイルが燃焼室に漏れているために十分な潤滑が得られていないエンジンコンポーネントに悪影響を与えるだけでなく、燃焼室内のオイルもエンジンの効率を低下させ、スパークプラグを煤で覆ってしまいます。始動時の問題、失火など。
この問題を解決するためのスムーズで簡単な方法は、問題に気づいたらすぐに資格のある技術者に車を持って行くことです。
内部冷却剤の漏れは、白い排気煙のもう1つの原因です。このセクションの冒頭で、クーラントが燃焼室に漏れると、生成される白い煙は甘い匂いがすることを説明しました。クーラントが漏れていると思われるが、煙にはっきりとした甘い匂いがない場合は、クーラントリザーバーのレベルが推奨レベルにあることを確認する必要があります。
排気ガスの弱いが甘い匂いに気づき、クーラントレベルが低い場合でも、チェックしないままにすると、漏れたクーラントがエンジンオイルを汚染し、乳白色の色合いに変わる可能性があるため、すぐに対処する必要があります。
前進するための最善の方法は、整備士がこれを修正することですが、DIYを行う場合は、リザーバーキャップを開く前に、エンジンが冷たいか、少なくとも暖かいことを確認してください。そうしないと、重度の火傷を負う可能性があります。クーラントが通常のレベルにある場合は、クーラントが漏れている正確な場所を特定できるように、冷却システムの圧力チェックを実行する必要があります。
燃圧レギュレーターの主な機能は、エンジンを効率的に運転するために必要な適切な量の混合気をエンジンに供給することです。燃圧レギュレーターが故障すると、エンジンに燃料が溢れ、その一部は適切に燃焼せずに逃げるか、エンジンの燃料が不足して失火やぎくしゃくした動きになります。いずれの場合も、エンジンが燃料供給で動作するのに苦労しているため、異常な排気ガスが予想されます。
車両がディーゼルで走行している場合、10個の白い排気煙は、フューエルインジェクターポンプタイマーが機能していないことを意味します。このポンプは、燃料の浪費を防ぐために必要なときにディーゼルが正確に供給されることを保証するための正確なタイミングを備えています。
したがって、排気管から白または濃い灰色の煙が出ている場合は、資格のある技術者のサービスを受ける必要があります。
誤った燃料が燃焼室に噴射されるという問題は、燃料圧力レギュレーターの故障の直接の結果ではない場合があります。エンジンコントロールユニットに小さな不具合がある場合、おそらく電力サージまたはオルタネーターの故障が原因で、燃料インジェクターのタイミングがずれている可能性があります。これは、燃料インジェクターが故障していて交換が必要であることを意味するものではありません。つまり、正しい燃料噴射タイミングを復元するには、エンジンコントロールユニットを再プログラムする必要があります。
ほとんどの車両は、バッテリーを取り外してイグニッションを数分間オフにするだけで、コンピューターをリセットし、燃料噴射のタイミングを回復するのに十分です。それでも問題が解決しない場合は、整備士の場所または車両のECUを再プログラムする手順に精通している販売店で行うことができます。
これは最悪のシナリオです。これは、修正に数百ドルの費用がかかるためです。エンジンブロックにひびが入っていると、白煙が発生しますが、これだけが問題になるわけではありません。エンジンブロックの亀裂は、適切なツールがないとトラブルシューティングが困難です。したがって、最善の策は、整備士に車両の検査を依頼することです。
ほとんどの場合、上記の問題が車両から出る白い排気煙の主な原因ですが、ここで言及されているこれらのいくつかを除いて、他の部分の誤動作は上記と同様の症状を引き起こす可能性があります（甘い香りを除いて、それは厳密に冷却剤ですリーク）。
問題が2つ以上の障害のある部品の組み合わせである場合もあれば、修正されなかった1つの問題が別のより複雑な問題につながる場合もあります。いずれにしても、問題がまだ小さく、手頃な価格で修正できるようにすることをお勧めします。 。部品全体を交換する必要があるかもしれませんが、これはポケットの大きな消耗になる可能性がありますが、問題を早期に修正することで、問題が複雑になり、しばらくの間車を放棄する可能性が低くなります。
煙の問題について考えられる解決策を簡単に説明しますが、自動車部品を扱う際には注意が必要です。自分で問題を解決することに自信がない場合、または部品の動作に精通していない場合は、資格のある技術者のサービスを100％受ける必要があります。これの理由は、不十分な修正または半分の修正が問題をモグラヒルから山に変えてしまう可能性があり、近い将来さらに多くの問題が発生する可能性があるためです。
車から出る白い排気煙が甘いにおいがする場合は、リザーバーに残っているクーラントを確認する必要があります。エンジンが冷えているときにのみリザーバーを開こうと試みてください。そうしないと、タンク内に閉じ込められた高温の蒸気によって重傷を負う可能性があります。
時々煙は甘いにおいがするかもしれません、しかし貯水池の冷却剤はまだ推薦されたレベルにあります。このシナリオでは、冷却システムの圧力チェックを実行して、漏れの正確な場所と重大度を特定する必要があります。
考えられる故障をチェックする次の場所は、インテークガスケットです。
車のボンネットを開けて、インテークガスケットを探します。エンジンルームに慣れていない場合は、カーマニュアルが必要になる場合があります。インテークマニホールドをヘッドにシールするガスケットがあります。これは、燃料と空気の混合気をさまざまなチャンバーに分配する役割を担うコンポーネントであり、それが故障していると、冷却液が燃焼室に漏れて、排気煙に甘い臭いが発生します。
目に見える損傷がない場合は、ヘッドガスケットに移動します。ヘッドガスケットはシリンダーヘッドを密閉し、クーラントが燃焼室に漏れるのを防ぎます。損傷したクーラントが燃焼室に自由に入ると、甘い香りの白い煙が発生します。
両方の部品を検査しても問題が見つからない場合は、整備士の助けを借りることをお勧めします。見つかった損傷は修正するのに少し費用がかかるかもしれませんが、長期的にはあなたの車の寿命を延ばします。
持ち帰りは、白い排気煙が濃い、甘いにおいがする、またはエンジンを始動してから2分以内に消えない場合にのみ心配する必要があるということです。定められた期間を過ぎても車両が白煙を出し続ける場合は、トラブルシューティングを行い、できるだけ早く問題を修正する必要があります。