Auto >> 自動車技術 >  >> 自動車修理
  1. 自動車修理
  2. カーケア
  3. エンジン
  4. 電気自動車
  5. オートパイロット
  6. 車の写真

排気からの白い煙–主な原因と修正

その色になっているのでしょうか?

車のエンジンが正常に動作しているときは、テールパイプから何も出てこないはずです。

ただし、排気ガスから白い煙が出ている場合は、注意が必要なことがある可能性があります。

白い排気煙の原因は何ですか?考えられる原因は次のとおりです。

  • テールパイプ内の凝縮
  • ひびの入ったシリンダーヘッド
  • インジェクターポンプのタイミングがオフになっている(ディーゼル固有)
  • 不良燃料インジェクター
  • 燃焼室のオイル
  • ひびの入ったエンジンブロック

最初のものは完全に無害ですが、残りは無視すると災害を引き起こす可能性があります。

ありがたいことに、この短いガイドでは、上記の各原因について、修正方法を含め、詳細に説明します。

すぐに始めましょう!

排気ガスから出る白い煙? 6つの考えられる原因とその修正方法

原因#1-テールパイプ内の凝縮

ある朝起きて車を始動すると、排気ガスから白い煙が出始めます。これはおそらく凝縮によるものです。

暖かい/熱い排気ガスが冷たい外気と出会うので、蒸気が結果として生じます。憂慮すべきことに見えるかもしれませんが、それは完全に正常な反応です。実行中の科学に挨拶します–感銘を受けましたか?

修正方法

外の寒さにもよりますが、車を短時間運転するだけで、白い排気煙が減ります。

悲しいことに、これは忍耐によって解決されるリストの唯一の白い排気煙の原因です。残りは、放っておくと深刻なエンジンの問題につながる可能性があります。

原因#2 –シリンダーヘッドのひび割れ

ああ、この白い煙の原因を最後の原因にそれほど近づけるべきではなかったでしょう。シリンダーヘッドに亀裂が生じたとき、それは笑い事ではないからです。

ご想像のとおり、シリンダーヘッドはシリンダーの上に載っています。吸気バルブと排気バルブの両方を収容し、燃焼室に空気と燃料の混合物を追加し、外部で生成されたものを排出します。

それらは通常、鋳鉄またはアルミニウムのいずれかで作られていますが、後者は熱をより速く伝導し、より軽いために好まれています。

あなたが何でできていても、それがひび割れに終わった場合、あなたはあなたの手に本当の問題を抱えています。ひびの入ったシリンダーヘッドから発生する可能性のあることの1つは、排気ガスがシリンダーヘッドに浸透する可能性があることです。

これが発生すると、白い煙が発生し、排気管から排出されます。

シリンダーヘッドのひび割れの最も一般的な原因はエンジンの過熱であり、これはさまざまな原因で発生する可能性があります。 このガイドをご覧ください 車が過熱する理由の詳細については、こちらをご覧ください。

修正方法

さらに悪いニュースの準備はできていますか?ほとんどの場合、ひびの入ったシリンダーヘッドを恒久的に処理する唯一のオプションは、シリンダーヘッドを交換することです。

それほど難しい仕事ではありませんが、少し時間がかかります。部品のコストを追加すると、ひびの入ったシリンダーヘッドの交換は、アルミニウムか鋳鉄かに応じて500ドルから1000ドルの間で実行されます。

あなたが持っている他のオプションは、店で購入したヘッドガスケット修理製品を試すことです。 このガイドをご覧ください 市場で最高のもののいくつかのために。

原因#3 –インジェクターポンプのタイミングがオフになっている(ディーゼル固有)

エンジンがディーゼルで作動している場合、排気から出る白煙は、インジェクターポンプのタイミングの問題が原因である可能性があります。

ポンプ自体がシリンダーにディーゼルを供給する役割を果たします。正確に適切なタイミングで配達されない場合、ディーゼルのオーバーランにつながる可能性があり、煙の厚い白い雲がテールパイプから出る可能性があります。

インジェクターポンプの故障の他の兆候は次のとおりです。

  • アイドル状態が悪い
  • パフォーマンスの低下
  • 燃費が悪い
  • 大まかなパフォーマンス
  • 起動の問題
  • RPM制限の削減
  • スロットルサージ

「完全な失敗」が症状のリストに含まれていなかったからといって、それを無視する必要があるという意味ではありません。これを行うと、システム全体が停止し、最終的にエンジンがまったく動作しなくなる可能性があります。

修正方法

残念ながら、この問題の解決は、認定された技術者だけが持つツールと知識を必要とするため、自宅で試すことをお勧めするものではありません。

インジェクターポンプのタイミングがオフであると判断された場合は、ECMを再プログラミングするのと同じくらい簡単です。それでも問題が解決しない場合は、ポンプを完全に交換する必要があります。もう1つの可能性は、カムシャフトを交換する必要があることです。カムシャフトは1,500ドルから3,000ドルの間で動作する可能性があります。

インジェクターポンプの故障の主な原因は何ですか?ディーゼル燃料の汚染物質。インジェクターポンプの寿命を延ばす1つの方法は、ディーゼル燃料フィルターを定期的に交換し、トップティアステーションでのみタンクを充填することです。 。

原因#4 –燃料インジェクターの不良

燃料インジェクターは基本的に、燃焼室に燃料を供給するスプレーノズルです。いつ、どのくらいの量の燃料が送られるかを制御するのではなく、通過を制限または許可するように機能するだけです。このシステムは非常に正確であるため、わずかな変動でもバランスが崩れる可能性があります。

これは、燃料インジェクターが故障したときに起こることです。ご想像のとおり、車が排気ガスから白い煙を吹き出す可能性があります。

燃料インジェクターに欠陥があることを示唆するその他のことに気付くかもしれませんが、次のようなものがあります。

  • スロットルサージ
  • パフォーマンスの低下
  • 燃費が悪い
  • アイドル状態が悪い
  • 大まかなパフォーマンス
  • RPM制限の削減
  • 起動の問題

これほど長い問題のリストがあるので、悪い燃料インジェクターを無視することはすぐに耐えられなくなります。それだけでなく、システム全体のバランスが崩れ、コストのかかるエンジン修理が発生する可能性があります。

なぜ燃料噴射装置が故障するのですか?燃料中の汚染物質、主に。燃料インジェクターの寿命を延ばす1つの方法は、燃料フィルターを2年程度ごとに定期的に交換し、トップティアステーションでのみ満タンにすることです。 。

修正方法

燃料インジェクターが故障すると、寿命に達します。つまり、修理が不可能なため、交換する必要があります。ただし、燃料噴射装置の1つだけを交換するのではなく、常に燃料噴射装置のセット全体を交換する必要があります。そうしないと、エンジンが均等に動作しません。

ありがたいことに、ある日の午後に少し時間があれば、それは複雑なプロセスではありません。 このビデオをチェックしてください 燃料インジェクターを交換する方法のステップバイステップガイドについては。

また、燃料噴射装置が詰まっていて、効果的に使用できなくなっている可能性もあります。良いニュースは、それをクリアするのに役立つ製品が存在するということです。 。

原因#5 –燃焼室のオイル

燃焼室の中にあるべき唯一のものは空気と燃料です。そこにもオイルが入ってしまうと、この混合気で発火し、排気管から出る濃い白い煙の雲になります。その他の兆候としては、石油消費量の増加やエンジンの失火などがあります。

なぜ燃焼室にオイルが入っているのでしょうか?ピストンリングまたはバルブシールが漏れており、オイルが内部に流れている可能性があります。

これが気になる理由は、あるべきではない場所に石油がある場合、それはあるべき場所ではないことを意味するからです。エンジンのさまざまなコンポーネントが十分なモーターオイルを受け取っていない場合、それらが故障する可能性があります。

ほとんどの場合、100,000マイルを超えるまで、この問題に遭遇することはありません。それらを保存するのに役立つ1つの方法は、高燃費モーターオイルに切り替えることです。 一度持ったら。

修正方法

悲しいことに、ピストンリングの交換は非常に高価であり、通常、部品と労力の両方で1,800ドルから3,500ドルの費用がかかります。部品は約75ドルから200ドルしか実行されないため、非常に時間のかかる作業になります。バルブシールの交換には少し費用がかかりますが、それでも2,000ドルに達する可能性があります。

バルブシールを交換できますか またはピストンリング 自分で?

エンジンを分解することに抵抗がなければ、多くのお金を節約できます。ただし、それを行うのに十分なスキルがあるかどうかは別の話です。

原因#6 –エンジンブロックのひび割れ

そして、これがあります–ひびの入ったエンジンブロック。前の原因を無視すると、最終的に最悪のシナリオにつながる可能性がありますが、エンジンブロックに亀裂があることを発見することがそのシナリオです。

エンジンブロックは、他のすべてのコンポーネントが構築されている主要な構造です。

ありがたいことに、ほとんどのエンジンブロックは鋳鉄またはアルミニウム合金で作られています。つまり、耐久性があるだけでなく、エンジンから熱を逃がすのにも最適です。ただし、エンジンコンポーネントのいずれかが正常に機能していない場合、ブロックが過熱して弱くなる可能性があります。

ブロックが熱くなりすぎる可能性があるいくつかの一般的な症状には、次のものがあります。

  • 排気ガスから出る白い煙
  • エンジン性能が悪い
  • 車の下の液体の水たまり
  • 変色した不凍液
  • ラジエーター内の凍結冷却液

エンジンブロックにひびが入っていると、白煙が排気を吹き飛ばす原因となるのは、燃焼室にオイルが漏れているためです。これが発生すると、混合気と混合して発火します。生成された白い煙は吸い出され、テールパイプから排出されます。

ひびの入ったエンジンブロックを無視することは選択肢ではありません。エンジンが浸透すると、エンジンは適切な圧縮を維持できないため、パフォーマンスが大幅に低下します。それだけでなく、そのままにしておく時間が長ければ長いほど、さらなるダメージを引き起こす可能性が高くなります。

修正方法

ひびの入ったエンジンブロックを修理する、それを再溶接する、それをコールドメタルステッチする、またはコールドメタルパッチを使用するための3つの可能な方法があります。それぞれが、亀裂を溶接するか、縫い合わせるか、パッチを当てることによって、思ったとおりに機能します。

あなたがプロのパフォーマンスを持っているものに関係なく、それは安くはありません。結局のところ、一時的な修正に2,500ドルから4,000ドルを費やしてしまったとしても、驚かないでください。

凝縮によるものだといいのですが

しかし、そうでない場合は、いじり回さないでください。治療せずに放置すると、最終的には多額の費用がかかるためです。

あなたの車ができるだけ長く続くことを確実にする一つの方法はそれをよく世話することです。 車のメンテナンスに関する15の重要なヒントについては、前回の記事をご覧ください。 あなたに戦いのチャンスを与えるでしょう。


排気からの白い煙(一般的な原因とその修正方法)

車の排気ガスからの白煙!?テールパイプの煙を修正する原因と解決策

排気からの黒い煙(原因とそれを修正する方法)

排気ガスからの青い煙(原因と修正方法)