テールパイプの仕事は、燃焼の副産物を放出することです。誰もがそれを知っています！しかし、排気口から白い煙が出ている場合はどうなりますか？テールパイプからの白煙は、特に寒い天候では、コールドスタート中は正常です。ただし、これについては後で詳しく説明します。
エンジンが高温になっているとき、または加速または傾斜した道路を登っているときに、車両が過剰な量の白煙を発する場合は、エンジンに問題がある可能性があります。
問題の重大度に応じて、白い煙は濃くてふわふわになるか、薄くてかすかになります。いずれにせよ、運転中に目に見える白い煙が存在することは、健康で燃費の良いエンジンの通常の兆候ではありません。
これは、ガソリン車とディーゼル車のどちらを運転しているかによっても異なります。ディーゼルを所有している人は、車両を加速するときの黒煙に精通しているでしょう。ディーゼルの場合、黒煙は正常ですが、ただクルージングしているときはそうではありません。白煙を出すガソリン車にも同じルールが当てはまります。無害で正常に見えるかもしれませんが、その白い煙はモーターの状態についていくつかのことを教えようとしています。
わかりやすくするために、激しく加速するときはディーゼルの黒煙が正常です。それは当然のことです。しかし、アイドリング中またはクルージング中の黒煙は、不完全燃焼の確かな兆候です。また、燃焼室に入るディーゼルが多すぎて、酸素が不足していることも意味します。黒い煙は単に未燃のディーゼルで、黒い煤に変わりました。ディーゼルの黒煙は、エアフィルターの汚れや詰まり、インジェクターポンプの故障、燃料インジェクターの破損が原因である可能性があります。また、ターボ/インタークーラー、粘着性のあるシリンダーヘッドバルブ、またはEGRバルブの詰まりや故障が原因である可能性もあります。
しかし、ディーゼルが白い煙を吐き出している場合、それはまったく別の話です。ホワイトディーゼルスモークは、燃焼室内の熱不足が原因で発生します。これは、燃料が正しく燃焼していないことも意味します。ほとんどの場合、未燃の毒素が存在するため、白い煙が目を刺したり刺激したりする可能性があります。
ディーゼル車の白煙は、燃料フィルターの目詰まり、モーターの摩耗または圧縮の喪失、インジェクターポンプのタイミングの誤り、またはディーゼル燃料の水や汚染物質によって引き起こされる可能性があります。
ディーゼルで白煙または黒煙が発生している場合でも、エンジンの大規模な故障を引き起こす前に、問題を事前に診断しておくことをお勧めします。
古い車を運転している場合でも、新しい車を運転している場合でも、テールパイプに目に見える白い煙が存在することは、コールドスタート中は正常です。 。白煙は、寒いまたは凍るような気象条件で最も一般的です。白煙は、最初に車を始動したときに蒸気が凝縮することによって発生します。通常の状態では、エンジンが暖まると、白煙は最終的に消散または消失します。
ただし、エンジンが高温の場合でも白煙が多い場合は、内部冷却水漏れの兆候です。これは、燃焼室内など、冷却が不要な場所でクーラントが検出されていることを意味します。内部クーラント漏れのその他の症状には、次のものがあります。
しかし、冷却液や水はどのようにして燃焼室内に入ることができますか？次の原因が考えられます：
お気づきかもしれませんが、上記の問題のほとんどすべては、エンジンの過熱に起因する可能性があります。現代の車は、昔のゴージャスな車のようには作られていません。鋳鉄製のシリンダーヘッドを備えた古いエンジンは、重くてかさばる可能性がありますが、過度の熱によるひび割れや反りに対してより耐性があります。しかし、それらの軽量シリンダーヘッドは異なります。はい、通常の状況では軽量で強力ですが、エンジンの過熱（1回でも）により、エンジンに軽度から重度の損傷が生じる可能性があります。
私は常にスキャンを実行して診断トラブルコードがあるかどうかを確認することから診断を開始することを好みます。これは、BAFXやBluedriverなどのOBD2スキャナーを使用して安価に実行できます。これらは、OBD-IIポートに接続し、トラブルコードを読み取ってクリアできるシンプルなワイヤレスツールです。
残念ながら、ほとんどの診断手順には専門の整備士の専門知識が必要です。問題の重大度に応じて、整備士はモーターを開くか、完全に分解する必要があります。そうして初めて、問題を正確に特定できます。
ただし、内部クーラント損失は比較的簡単に診断できます。フードを開けて、ヘッドガスケットの周囲を点検します。ヘッドガスケットに白、黄色、または青みがかった残留物がたくさんある場合は、すぐに問題を解決してください。
次に、エンジンベイに目に見えるクーラント漏れがない場合は、クーラントリザーバーのレベルを確認します。リザーバー内のクーラントを常に補充している場合、特に問題に排気ガスの白煙が伴う場合は、内部クーラント漏れの確かな兆候です。冷却システムは密閉システムであることに注意してください。クーラントのわずかな損失は時々許容されます。しかし、3日ごとまたは毎週エンジンにクーラントを注ぐのは正常ではありません。
ヘッドガスケットとシリンダーヘッドの損傷や排気ガスの白煙を防ぐために、夏だけでなく、シーズンを通して車両の冷却システムが正常であることを確認してください。ファンが作動していて、ラジエーターに錆や汚染物質がないことを確認してください。オーナーズマニュアルの推奨事項に従って、クーラントを交換または洗い流し、補充します。