1990年代以前に製造されたほとんどの車両は、エンジンのクランクシャフトからオルタネーター、ウォーターポンプ、パワーステアリング、エアコンコンプレッサーなどの他のコンポーネントに機械的動力を伝達するためのさまざまなドライブベルトを備えていました。古い車両では、これらのシステムはさまざまなサイズとデザインの多数のベルトを使用していましたが、最終的には、新しい車両は単一のサーペンタインベルトに切り替わりました。このタイプのドライブベルトは、片側がリブで、反対側が滑らかな平らなゴムベルトです。それは、エンジンのさまざまな滑車のすべてを蛇行します。特定の車両に応じて、手動で調整可能なテンショナーまたはバネ仕掛けのテンショナーを介してサーペンタインベルトに張力が加えられます。どちらのタイプのテンショナーも、ベルトが常にきつく締まっていることを保証します。
サーペンタインベルトの位置と交換の難易度を決定するエンジンレイアウトには2つのタイプがあります。いくつかの例外を除いて、トラック、SUV、および後輪駆動車の大部分は、エンジンのクランクシャフトが前を向き、トランスミッションがエンジンの後ろに取り付けられている、いわゆる縦置きエンジンレイアウト（上の写真）を備えています。今日のほとんどの車両は前輪駆動（または全輪駆動のFWDベースの車両）です。これらの車は通常、横置きエンジン（下の写真）を備えており、エンジンのクランクシャフトは進行方向に垂直であり、エンジンとトランスミッションはエンジンコンパートメントに並んで配置されています。縦置きエンジンのサーペンタインベルトの交換は、横置きエンジンよりもはるかに簡単な傾向があります。
サーペンタインベルトの交換などの定期的な予防保守を行うことで、100万マイルも走行したり、道路を走ったりすることができます。また、中古車を購入する場合、サーペンタインベルトの状態を確認することは、車両がどの程度維持されているかを判断する1つの方法にすぎません。
推奨される走行距離に到達し、サーペンタインベルトが損傷したり摩耗したりしていないように見える場合は、通常、さらに数マイル走行しても問題はありません。物事を注意深く見守りたいだけです。ゴムのひび割れやベルト自体の艶出しに気付いた場合、そのベルトで運転を続けるのは危険になる可能性があります。
少なくとも、摩耗したサーペンタインベルトは、ベルトが濡れたときに大きなきしみ音を発生させる可能性があります。ベルトが破損すると、車両がパワーステアリング、エアコン、オルタネーター、さらにはウォーターポンプを失う可能性があります。ウォーターポンプが機能しないと、過熱してエンジンが損傷する可能性があります。
サーペンタインベルトを交換するための平均コストと初級から中級の難易度（サーペンタインベルトへのアクセスのしやすさ/難しさによる）に基づいて、この仕事は間違いなく自宅で取り組む価値があります。完了するまでに1、2時間かかる場合がありますが、自分で作業を行い、地元の自動車部品店から新しいサーペンタインベルトを入手することで、費用を節約できます。
サーペンタインベルトの交換のサービススケジュールは、自動車メーカーや特定のメーカーやモデルによって大きく異なりますが、一般的には、3〜4年ごとにベルトを交換する必要があります。オートパイロットのサーペンタインベルトの交換などの重要なメンテナンスを追跡したい場合は、必ずFIXDをチェックしてください。
縦置きエンジンのサーペンタインベルトの交換は、ベルトにアクセスする余地が増える傾向があるため、通常はかなり簡単ですが、横置きエンジンの作業は少し難しくなります。
これがあなたが引き受けても構わないと思っている仕事であるかどうかを判断するには、ボンネットを開けてエンジンルームを見てください。ベルトへのアクセスが簡単であれば、それは簡単な仕事になるはずです。エンジンが横置きでベルトにアクセスしにくい場合は、専門家に作業を任せることを検討してください。
サーペンタインベルトは摩耗アイテムであるため、メーカーが推奨するメンテナンススケジュールの一環として交換することをお勧めします。詳細については、オーナーズマニュアルまたはFIXDアプリをご覧ください。ただし、通常、メーカーは50,000〜100,000マイルのベルトを交換することを推奨しています。
サーペンタインベルトは、さまざまなプーリー（アイドラープーリーやテンショナープーリーなど）やコンポーネント（エアコンコンプレッサー、パワーステアリングなど）に巻き付けられているため、これらの部品の状態を確認するのに最適な時期です。必須ではありませんが、サーペンタインベルトと同時にアイドラープーリー、テンショナープーリー、ウォーターポンプなどの交換部品を用意することで、ベルトの取り外しが必要になるため、長期的にはコストを節約できます。コンポーネント。
エンジンが冷えている状態で、ボンネットを開き、サーペンタインベルトの経路図を見つけます。これは通常、エンジンルームの前面近くのボンネットの下のステッカーに記載されています。ステッカーがない場合は、ベルトを取り外す前に、取扱説明書を確認するか、ベルトの取り付け方法の詳細な写真を撮ってください（または手描きの図を作成してください）。ベルトを元に戻すときに、ベルトがどのように配線されているかについて、何らかのリファレンスが必要になることは間違いありません。
ほとんどのサーペンタインベルトシステムは自動スプリングテンショナーを使用しますが、他のシステムは手動調整テンショナーを使用します。スプリングテンショナーは、ベルトからの張力を解放してベルトを簡単に外せるようにするために、圧力をかける必要があります。ベルトが外れたら、さまざまなエンジンプーリーの状態を（視覚的および物理的に）確認する必要があります。そのうちの1つが損傷しているように見えたり、緩んでいると感じた場合は、潜在的な問題に対処するのに最適な時期です。
ルーティング図に従って、すべてのプーリーの周りにサーペンタインベルトを蛇行させます。ベルトの滑らかな面は滑らかなプーリー（上の写真のアイドラープーリーに示されているように）に接続され、リブ付きの面は溝付きプーリーを包み込みます。ベルトを配線する最も簡単な方法は車ごとに異なるため、下から始めると役立つ場合もあれば、実際には最も低いポイントであるクランクシャフトで終わる方がうまくいく場合もあります。
ベルトがすべてのプーリーに緩く取り付けられたら、ベルトテンショナーから張力を解放し、サーペンタインベルトをテンショナーにスライドさせます。サーペンタインベルトに張力をかけ直したら、エンジンを始動する前に、ベルトが各プーリーに正しく配線されていることを再確認してください。
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