マスエアフローセンサー（MAF）を使用すると、ECU（エンジンを実行するコンピューター）が適切な量の燃料を計算して追加し、エンジンを最高の出力と効率で実行できるようになります。このセンサーが破片で詰まったり、完全に故障したりすることがあります。これにより、ECUに不正確な情報が提供され、空気と燃料の混合が不正確になります。
マスエアフローセンサーを自分で掃除することに抵抗がある場合でも、心配する必要はありません。専門家に交換してもらうのにかかる費用は次のとおりです。
正確な位置は車両によって異なりますが、通常、エアフィルターとインテークマニホールドの間のエアインテークシステムのどこかにあります。簡単にアクセスできるように、多くの場合エアフィルターの近くで、吸気管の中央に張り付いているセンサーを探します。
MAFセンサーが配置されている場所の画像については、以下の手順1を参照してください。
OBD2のおかげで、ECUはエンジン内のMAFセンサーやその他のセンサーからのデータを常にチェックして、すべてが正しく機能していることを確認しています。
チェックエンジンライトが点灯していて、マスエアフローセンサーが原因であると思われる場合は、FIXDスキャナーやアプリなどのOBD2スキャンツールを使用してこれをテストできます。
スキャンツールを車のOBD2ポートに接続し、ライブデータの表示に移動します 、およびMAFセンサーの読み取り値を確認します。エンジンに流入する空気の量に対応する数値が表示されます。車がウォームアップされ、エアコンがオフの状態でアイドリングしている場合、これはかなり少ない数になるはずです。わずかに変化するはずですが、同じ値に近いままです。
アクセルペダルを踏んでエンジンを回転させます。より多くの空気が突然エンジンに流入するため、この数は劇的に増加するはずです。エンジンを特定のRPMに保持して、そこでMAFセンサー値を確認することもできます。たとえば、2,000 RPMの場合、値はアイドル時よりも高くなりますが、4,000RPMよりも低くなります。
ライブデータで観察した内容がこの動作と一致しない場合は、マスエアフローセンサーが汚れているか、完全に故障していることをほぼ確実に示しています。リセットする方法はありませんが、クリーニングを試みて、クリーニングしても問題が解決しない場合は交換することができます。
短期的には、大丈夫です。ただし、この問題が悪化している間も運転を続けると、エンジンが失火する可能性があります。失火を無視すると、点火の失敗、触媒コンバーターの損傷、および車両の操作中に危険または危険な状態が発生する可能性があります。マスエアフローセンサーを後でではなく早く清掃または交換することで、これらの潜在的により深刻で費用のかかる問題を回避できます。
整備士は通常、マスエアフローセンサーが汚れているか完全に故障しているかに関係なく、センサーを交換します。どちらの場合も同じ量の作業です。彼らがそれを掃除し、あなたの吸気システムを元に戻し、それが問題を解決しない場合、彼らは同じ仕事をもう一度やり直さなければならないので、整備士が最初にセンサーを交換する方が実際に安いです。それはおよそ317ドルから330ドルの費用がかかります。
エアインテークシステムを自分で分解することに抵抗がない場合は、交換する前にマスエアフローセンサーを掃除することをお勧めします。必要なのは時間、おそらくいくつかの基本的なツール（私のフォードバンはツールをまったく必要としませんでした）、そして3ドルのエアインテーククリーナーです。
*これらの価格は全国平均に基づいています。関連する修理またはメンテナンスも必要になる場合があります。
MAFセンサーは、メンテナンススケジュールに表示されるアイテムではありませんが、他のセンサーと同様に、故障することがあります。あなたができる最善の予防保守は、メーカーが推奨する保守スケジュールに従って、エンジンエアフィルターを頻繁に交換することです。そうすれば、MAFセンサーを通過してエンジンに入る空気に、詰まったり故障したりする可能性のある汚れや破片がなくなります。
* メーカー、モデル、走行距離に基づいたカスタムメンテナンススケジュールについては、無料のFIXDアプリをダウンロードしてください 。
これらの症状のいずれかが発生した場合は、MAFセンサーが汚れているか不良であることが原因である可能性があります：
すでにエアインテークシステムを分解しているので、エンジンエアフィルターを交換する時期かどうかを確認してください。汚れている場合は、今すぐエアフィルターを交換してください。特に汚れやほこりの多い状態で運転した場合、フィルターが予想より早く汚れる可能性があります。
今はスロットルボディを掃除する良い機会でもあります。 MAFセンサーと同じように汚れる可能性があり、同じ溶剤を使用して両方を洗浄するため、すでにそこにいる間は数分しかかかりません。
車両はそれぞれ異なるため、オンラインまたは修理マニュアルを参照して、エアインテークシステムを特定してください。私のフォードE250のインテークは、ボンネットの真下にある便利な場所にあります。 （はい、汚れています。）
インテークは一連のチューブで構成されており、通常はプラスチックですが、金属の場合もあります。エンジンエアフィルターを取り外し、フィルターとエンジンの間のどこかにMAFセンサーを配置します。私のフォードバンでは、マスエアフローセンサーはエアフィルターのすぐ後ろにあり、フィルターを外すと簡単に手が届きます。
これは、エアフィルターを調べて交換が必要かどうかを確認する絶好の機会でもあります。私の状況では、そうしました。
エンジンをかけろ。通常、エアフィルターなしでエンジンを運転することは望ましくありませんが、この仕事では短時間で運転してもかまいません。インテーククリーナー（私はCRCマスエアフローセンサークリーナーを使用しました）の缶をつかみ、MAFセンサーにスプレーします。これを行うと、エンジンの速度が低下し、ほとんど停止します。これは正常です。各スプレーの約1秒後、エンジンは再び正常に動作するはずです。エンジンが呼吸と運転を継続することを確認するために、1つの長い噴出ではなく、いくつかの短い噴出を使用してください。センサーのできるだけ多くの部分にスプレーします。
この特定の液体をエンジンに噴霧することを心配する必要はありません。この仕事のために特別に設計されています。通常、液体をエンジンにスプレーすることは望ましくありませんが、このクリーナーはガスと一緒に無害に燃焼するため、スプレーしながらエンジンを運転する必要があります。
これを行う間、追加のOBD2コードを取得する場合があります。 MAFセンサーを掃除したとき、P2197コードをトリガーしました。通常、これは、エンジンがエンジンに供給できる燃料の量に対してエンジンが空気を過剰に摂取していることを意味します。センサーを掃除しているときに起こったので、それが本当の原因ではなく、これを一度だけ無視しても安全だとわかりました。
センサーを掃除したので、エアフィルターとそれに到達するために取り外さなければならなかった他のものを再インストールできます。私のように古いエアフィルターが汚れていた場合は、今が新しいエアフィルターを取り付ける良い機会です。見つけた方法ですべてを元に戻します。
これで問題が解決したかどうかを確認するには、コードをクリアして運転を続けます。簡単なクリーニングでセンサーが修正された場合、エンジンはスムーズに動作し、チェックエンジンライトは消灯したままになり、問題は解決します。この仕事を自分でやった直後、私は都市と高速道路の混合運転の80マイルの旅行をしました。チェックエンジンライトが戻らなかった。
上記の症状が再発または残る場合は、MAFセンサーを交換してください。良いニュースは、あなたがちょうどそれを掃除したので、あなたはすでにボンネットの下であなたのMAFセンサーを見つける方法を知っているということです。整備士に代わってもらうのではなく、自分で交換できるはずです。
メーカー、モデル、走行距離に基づいたカスタムメンテナンススケジュールについては、FIXDセンサーと無料アプリを今すぐ入手してください。自動メンテナンスアラートで重要なメンテナンスを見逃すことはありません！詳細については、fixd.comをご覧ください。