SLAバッテリーとは何か疑問に思っていますか？
あなたの車がそれを使用しているかどうか知りたいですか？
この記事では、SLAバッテリーとは何か、そのタイプと利点について説明します。
また、SLA関連のFAQをいくつか確認し、SLAバッテリーに関する問題の簡単な修正にタグを付けます。
さぁ、始めよう。
SLAは密閉型鉛蓄電池の略です バッテリー。 VRLAバッテリーとも呼ばれ、Valve Regulated LeadAcidバッテリーの略です。
密閉型鉛蓄電池およびバルブ調整式バッテリーは、鉛蓄電池のサブセットであり、より一般的には浸水型（浸水鉛酸、またはFLAとして知られています）で見られます。
浸水したバッテリーと同様に、密閉型鉛蓄電池は充電式バッテリーです。主な違いは、封印されているということです。 自由流動性ではない電解質を使用 —多くのメリットを紹介します。
密閉型電池では、充電サイクル中に化学反応によって生成された水素ガスが電解液に再吸収されます。安全ベントは、ガスの過度の圧力上昇を防ぎます。
これにより、密閉型バッテリーは、電解質の損失が最小限に抑えられるため、蒸留水の定期的な補充を排除できます（鉛蓄電池の浸水とは異なります）。ただし、水素生成を抑えるには、より厳格な充電制御が必要です。
次に、さまざまな密閉型鉛蓄電池のタイプを見てみましょう。
通常、SLAバッテリーテクノロジーには、AGMバッテリーとGelCellバッテリーの2種類があります。これらのテクノロジーは両方とも、ディープサイクルおよびSLI（始動、照明、点火）アプリケーションで使用されます。
最初にバッテリー技術を見てみましょう：
AGMバッテリータイプとゲルセルの違いは、主にバッテリー電解質の保管方法に関係しています。 ：
AGMバッテリーとゲルセルバッテリーはどちらも過充電に敏感ですが、過充電はゲルに修復不可能な損傷を与える可能性があるため、ゲルバッテリーはより敏感です。これにより、ゲル電池はAGM電池に比べて自動車での使用にはあまり適していません。
それでは、それらが適用される2つの方法を見ていきましょう。
ディープサイクル電池とSLI電池の主な違いは、内部鉛板の厚さと活物質の密度にあります。 ：
「デュアルパーパス」バッテリーと呼ばれる、ディープサイクルとスターターバッテリーの両方の機能を処理するように設計された密閉型鉛蓄電池があります。
また、ディープサイクルバッテリーとスターターバッテリーは、密閉型鉛蓄電池に限定されないことに注意してください。
最も一般的なスターターバッテリーは、浸水鉛蓄電池です。
SLAバッテリーの種類がわかったので、使用する必要がありますか？
密閉型鉛蓄電池には、次のようないくつかの利点があります。
SLAバッテリーの基本について説明したので、いくつかのFAQを見ていきましょう。
密閉型鉛蓄電池に関する一般的な質問とその回答は次のとおりです。
浸水 鉛蓄電池（FLA）は、鉛蓄電池のサブセットです。
湿電池とも呼ばれます。
FLAでは、鉛板は硫酸と水の電解液に懸濁されています。 FLAバッテリーは、電解質レベル（化学反応によって低下する）を補充するために定期的に蒸留水を補充する必要があるため、メンテナンスフリーのバッテリーではありません。
一般に、密閉型鉛蓄電池は、タイプに応じて300〜1200サイクルのどこでも持続できます。手入れの行き届いたジェルまたはAGMバッテリーは、平均7年間使用できます。
実際には、バッテリーの用途、動作温度、放電サイクル数、充電方法によって異なります。
密閉型鉛蓄電池の自己放電率は低く、通常は月に約3.3％です。充電せずに最大6か月間保存できますが、そうではありません お勧めします。
残りの容量が完全に枯渇しないようにし、硫酸化を防ぐために、定期的な再充電が必要です。未使用のSLAバッテリーは、 3か月ごとに再充電する必要があります 75 o の涼しく乾燥した場所に保管します F（23 o C）以下。
注： 硫酸化とは、硫酸鉛の結晶がバッテリープレート上で硬化し、充電能力が低下することです。
車の場合、オルタネーターはSLAバッテリーを充電します。
SLAバッテリーをしばらく保管する場合は、正しい充電電圧を提供する充電器を使用してください。
その他の注意事項は次のとおりです：
調整されていない変圧器ベースの充電器を使用している場合は、バッテリーがいっぱいになったことを確認して、バッテリーを外す必要があります。トリクル充電を許可しないでください。過充電やバッテリーの損傷につながる可能性があります。
規制 充電をフロートできるバッテリー充電器は、はるかに優れたオプションです。このタイプの充電器は、バッテリーがいっぱいになるとオフになり、バッテリーが少なくなると再び充電を開始します。
SLAバッテリーには、さまざまな形状、サイズ、バッテリー電圧、およびアンペア数があります。
それらは自動車の分野に限定されておらず、次の場所にあります：
SLAバッテリーの不良に伴ういくつかの症状は次のとおりです。
バッテリーが膨らんで変形しているということは、バッテリーがガス発生電圧を超えて過充電されていることを意味します。過熱により、バッテリーが時間内に排出できない過剰なガスが発生し、バッテリーのケーシングが膨張します。
12ボルトのSLAバッテリーの静止電圧は、フル充電で約12.6V である必要があります。 。これより低い場合は、バッテリーセルが故障している可能性があります。
バッテリー充電器を使用している場合は、完全に充電した後、バッテリー側のホットスポットを確認してください。ホットスポットは、セルの障害を示している可能性があります。
バッテリーが過熱すると、余分なガスが排出されます。ガスは大気に当たると凝縮し、バッテリーの表面に液滴を形成します（汗のように見えます）。
継続的な過熱は、電解液レベルを低下させ、バッテリーを損傷する可能性があります。それだけでなく、形成された液滴は酸性であり、バッテリー端子を腐食させる可能性があります。
いいえ、密閉型鉛蓄電池はありません 記憶があります。
この状態は、ニッケル水素（NiMH）およびニッケルカドミウム（NiCd）電池で発生します。
しかし、「メモリー効果」とは何ですか？
「メモリー効果」は、すべてのエネルギーが枯渇する前に特定のバッテリーが繰り返し充電されるときに発生します。これにより、バッテリーはライフサイクルを短縮したことを「記憶」し、動作時間を短縮します。
「アンペア時」（アンペア時またはAh）は、バッテリーが特定の時間に生成できるアンペア（電流）数を示します。消費電流に応じて、再充電せずにバッテリーがどれだけ持続するかを示します。
車の12Vバッテリーの平均は約50Ahです。
50アンペア時は、12Vのバッテリー電圧を 50アンペアで1時間の速度で押し上げることができることを示します。 。
ただし、これは 1時間しか続かないという意味ではありません 。
25アンペアが消費される場合、2時間続きます（50/25 =2）。
10アンペアが消費されると、5時間（50/10 =5）続きます。
負荷が大きいほど、排出が速くなります。
ほとんどありません。
鉛蓄電池（SLAまたはその他）は、内燃エンジン（ICE）を始動するために高電荷を供給することを目的としています。
電気自動車に電力を供給するリチウムイオン（Liイオン）バッテリーの機能は異なります。
リチウムイオン電池は、ICEを備えた通常のオルタネーターでは十分に充電できません。
ただし、モータースポーツでは、軽量でサイズが小さいため、リチウムスターターバッテリー（最近のリン酸鉄リチウムバッテリーなど）が使用されています。これらは、従来の鉛蓄電池よりも50〜60％軽量化できます。
リチウム電池は、鉛蓄電池と比較して定電圧も提供します。つまり、電池が放電している間、供給される電力量は同じです。
では、なぜリチウム電池が鉛蓄電池に取って代わらないのですか？
彼らは非常に高価です。たとえば、SLAバッテリーの価格は約200ドルですが、リチウムイオンバッテリーの価格は数千ドルになる可能性があります。
バッテリーの問題はさまざまな原因で発生する可能性があるため、最も簡単な解決策は整備士に連絡することです。電池を交換する必要があるのか、それともまったく別の問題なのかを判断できます。
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SLAバッテリーは、従来の浸水鉛蓄電池を進化させたものであり、サイクル寿命が長く、放電能力が向上し、メンテナンスフリーの取り扱いが容易です。
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