数十年前、車はシングルグレードのオイルしか使用していなかったため、季節ごとのオイルグレードの変更が必要でした。
しかし、1950年代の石油技術の進歩により、マルチグレードが実現しました。 自動車 エンジンオイル 、 一年中使えるオイル。
しかし、 マルチグレードオイルとは正確には何ですか ？
そして、 メリットは何ですか 使用するのですか？
この記事では、これらの質問に詳しく答えようとします。
また、現在入手可能なマルチグレードオイルの種類についても説明し、その他のよくある質問に回答します。
始めましょう。
マルチグレードオイル エンジンオイルです 高温でも低温でも同じように機能します。通常、基油をブレンドして作成されます （合成油または鉱油）添加剤 粘度指数向上剤と呼ばれます。
その結果、マルチグレードオイルは留まります 流体 低温では、高温では、オイルが薄くなりすぎないようにします（これは、モノグレードオイルでは不可能なことです）。
これは、マルチグレードの潤滑膜が最高の動作温度でも破損しないことを意味します。
しかし、モーターオイルがマルチグレードかどうかをどうやって知ることができますか？ モノグレードオイル ？
マルチグレードは、一般的な SAEJ300粘度グレードで認識できます。 自動車技術者協会（SAE）によって割り当てられました。
たとえば、 10W-30 を考えてみましょう。 。
ここでは、 W 冬のSAEグレードの略です。 Wの前の数字は、0°Fでの粘度またはオイルフローを示します。この数値が低いほど、冬のオイルのパフォーマンスが向上します。
W の後の数字 高温（212°F）での特定の粘度グレードを表します。数値が大きいほど、エンジンオイルは作動温度での薄化に対してより耐性があります。
マルチグレードオイルは必ず 使用が承認されるSAE粘度グレード基準に合格します。
マルチグレードオイルとは何かがわかったところで、その利点を調べてみましょう。
ガソリンまたはディーゼルエンジンにマルチグレードオイルを使用する利点は次のとおりです。
次に、マルチグレードオイルに関するFAQをいくつか見ていきましょう。
マルチグレードオイルと関連トピックについてのいくつかの質問に対する回答は次のとおりです。
マルチグレードオイルは通常、 3つで入手できます。 モーターオイルの種類：
ミネラルマルチグレードエンジンオイルは、軽量のミネラルオイルを使用しています 基油として。
原油から抽出された鉱油（従来のモーターオイル）は、高温でエンジン部品に潤滑を提供する優れた特性を備えています。
石油メーカーは通常、粘度指数向上剤を追加します 従来のモーターオイル液を低温に保ち、高温下で十分に濃くするため。
粘度向上剤増粘 鉱油が熱くなるときの鉱油 また、マルチグレードが動作条件下でより多くの荷重またはせん断をサポートできるようにします。
石油メーカーは、混合によって半合成モーターオイルを作成します 合成油ベースの鉱油（原油誘導体）。
その結果、合成ブレンドはより長い間適切な潤滑を提供し、酸性度の低い副産物を生成します それはあなたのエンジン部品を侵食するかもしれません。
半合成油のもう1つの利点は、より良いを提供することです。 燃費 完全合成ブレンドよりも低価格で。
完全合成モーターオイルは、蒸留、精製、精製されています。 分子レベルの石油メーカーによる 現代のガソリンまたはディーゼルエンジンに最適です。
合成油は高い 鉱油よりも粘度指数が高く、少ない 温度変化の影響を受けます。油液を作動温度以下に保つために必要な油添加剤の量は少なくて済みます。
合成油の優れた熱安定性はまた、それがより速く劣化するのを防ぎます 従来の石油より。この潤滑剤は洗剤の特性を改善し、エンジン部品の腐食と戦い、スラッジの形成を抑えます。
さらに、合成基油は不純物がないので 、モータースポーツや極端な気候条件に使用できます。
完全な合成または合成ブレンドも必須です ターボチャージャー付きの車両用 エンジン 、これらのエンジンは標準エンジンよりも作動温度が高いためです。
SAE5W-30 は、小型ガソリンおよびディーゼルエンジンに最も広く使用されているモーターオイルです。
このエンジンオイルは低粘度のオイルです。つまり、低温での粘度は、たとえば10W-30よりも低くなります。
その高温動粘度は30です。これは、5W-50のような濃い油よりも高温での粘度が低いことを意味します。
SAE J300 5W-30エンジンオイルは、-22ºFという低い温度でも流動性を保つことができます。 最高95ºF 。これは、季節的な温度変化が多いガソリン車やディーゼル車の所有者にとって理想的な選択肢です。
ただし、常にする必要があります エンジンメーカーが推奨する粘度グレードの潤滑剤を使用して、オイル交換の少ないスムーズなエンジン運転を確保してください。
モノグレードまたはシングルグレードのオイルには、 1つしかありません。 SAE粘度グレード 、SAEJ300規格で定義されています。ホットまたはコールドアプリケーションのみを対象としています。
モノグレードオイルは「ストレートウェイト」オイルとも呼ばれます。
モノグレードは通常、次の2つのカテゴリに分類されます。
マルチグレードオイルは推奨です 最新のガソリンおよびディーゼルエンジンのほとんど。
その理由は次のとおりです。
ガソリンまたはディーゼルエンジンにマルチグレードエンジンオイルを使用すると、 1.5 – 3％節約できます。 モノグレードオイルと比較して燃料に。
マルチグレードは低温クランキングを可能にし、高温でエンジン部品を保護するため、燃料消費を最小限に抑えます 。その結果、長期的には燃費が向上します。
粘度指数向上剤（VII）は油添加剤 変更に使用されます モーターオイルの粘度指数。
注 ： 粘度指数 は間の関係です 温度 と オイル粘度 （流れに対する抵抗）。高い 粘度指数 、少ない 粘度 はで変更されます 温度 。
粘度指数向上剤は、エンジンオイルに溶解する有機鎖分子です。
寒い天候下では、この添加剤は収縮します バンドルして、抵抗を減らします 流れる油に。高温になると、その分子は膨張します より高い抵抗を提供する オイルに、オイルの粘度を上げます。
粘度指数添加剤は、圧力下で低粘度オイルとしても機能します。
どのように？
ピストンリングがシリンダー壁に対してスライドすることにより、オイルは内燃エンジン内で高せん断にさらされます。
その結果、粘度向上剤は細長い紐のように伸び、オイルを低粘度のオイルに変えます。
このように、オイルは依然として高せん断に耐えることができ、オイル消費として失われることはありません。また、内部のオイルは低粘度のオイルであるため、摩擦が少なくなり、燃費が向上します。
灼熱の状態で運転する場合は、モノグレードオイルを使用できます 砂漠の暑さや一年中一定の高温のように。
このような場合、モノグレードの方が対処するのに適している場合があります 高い アンビエント 温度 。クラシックカーの季節限定オイルとしてシングルグレードオイルを使用することもできます。
次に、芝刈り機などの例外的なケースがあります 、より経済的 シングルグレードの潤滑剤を使用します。
右を使用する マルチグレードオイルは重要 もちろん、定期的なオイル交換とメンテナンスに加えて、車両のパフォーマンスを最適化するために。
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