ブレーキシステムを生物と考えてください。
マスターシリンダーが「心臓」である場合、ブレーキフルードはブレーキラインを介してポンピングする「血液」です。そのブレーキフルードがないと、ブレーキはできません 仕事。
では、ブレーキフルードとは正確には何であり、なぜそれがそれほど重要なのですか？
この記事では、ブレーキフルードの仕組み、それに関連する問題、ブレーキフルードの問題を解決する最も簡単な方法など、ブレーキフルードに関するすべてのことを詳しく説明します。
ブレーキフルードは、最新の油圧ブレーキシステムで使用されている油圧作動油です。
遭遇するほとんどのブレーキフルードはグリコールベースですが、シリコーンベースと鉱油ベースの液体もあります。
では、ブレーキフルードはどのように機能しますか？
ブレーキペダルを踏むと、ブレーキフルードがその力をディスクブレーキ（またはドラムブレーキ）に伝達し、車輪の回転を停止します。
何が起こるかについての詳細な要約は次のとおりです。
それがどのように機能するかを理解したので、ブレーキフルードの主要な特性を見てみましょう。
それをよりよく理解するために知っておく必要がある特定のブレーキフルードの特性があります：
ブレーキフルードは非常に高温にさらされるため、これに耐えるには当然高沸点が必要です。
ブレーキフルードには2つの沸点があります：
乾燥沸点 新しいの沸点を表すため、常に高くなります ブレーキフルード。 湿った沸点 これは、実際の状態で湿気が混入した後の予想です。
温度が沸点を超えて上昇すると、ブレーキフルードが気化してガスになり、油圧を伝達する能力が低下し、ブレーキ能力が低下します。
車のブレーキフルードが古ければ古いほど、沸点が低くなる可能性が高く（湿気にさらされるため）、極端な温度での気化が速くなります。
粘度は、液体の厚さと流れやすさを示します。
ブレーキフルードは、さまざまな温度条件で同じように機能する必要があるため、広い温度範囲で一定の粘度を維持する必要があります。
これは、アンチロックブレーキシステム（ABS）またはトラクションおよびスタビリティコントロールシステムで特に重要です。これらのシステムはマイクロバルブを使用し、迅速な作動が必要なためです。
純粋なブレーキフルードは腐食性があるため、市販のブレーキフルードには通常腐食防止剤が添加されています。これにより、水分がブレーキシステムに入るときにキャリパーやマスターシリンダーなどのブレーキ部品が腐食するのを防ぎます。
添加剤パッケージはメーカーによって異なり、腐食防止剤だけでなく、耐摩耗性と消泡性も備えている場合があります。
注 ：シリコーン液は、グリコールベースの液とは異なり、塗装に対する腐食が少ないです。
圧縮率とは、圧力下で何か（液体など）のサイズがどのように減少するかを指します。
ブレーキフルードは、低レベルの圧縮性を維持する必要があります（高度に圧縮性のあるスポンジとは異なります）。そうしないと、ブレーキペダルの感触が変化し続け、発生した油圧がブレーキローターに一貫して適用されない可能性があります。
次に、ブレーキフルードの種類は何ですか？
ブレーキフルードの種類に関しては、おそらく「DOT」とラベル付けされたさまざまなフルードに気付くでしょう。
これらは、連邦自動車安全基準（FMVSS）によって定義されています。ここで、「DOT」は米国運輸省を表します。 ISO 4925で定義された国際規格と、SAE（Society of Automotive Engineers）によって決定されたグレードもあります。
ただし、DOTブレーキフルードの認証は多くの国で広く使用されているため、これに固執します。
DOT 3フルードは、今日使用されている最も一般的なタイプのブレーキフルードである手頃な価格のグリコールベースのフルードです。
新鮮なDOT3液は琥珀色で、乾燥沸点は401 o です。 F.しかし、完全に劣化すると、沸点は284 o に低下します。 F.
グリコール液は腐食性が高い 塗料を取り除きます。
DOT 4ブレーキフルードは、DOT 3と同様にグリコールベースのフルードですが、最低沸点を上げるための添加剤が含まれています。
DOT 4PlusやDOT4 Racingなど、さまざまなタイプのDOT4ブレーキフルードがあります。
すべて DOT 4流体は、DOT 3流体よりも沸点が高く、446 o から始まります。 F.
DOT 4ブレーキフルードは、青色の添加剤を含むDOT 4レーシングを除いて、通常DOT3と同様に琥珀色です。 DOT 4液体はより高い温度に対応できますが、より頻繁に交換する必要もあります。
DOT 5液は、シリコーン液であるため、DOT3およびDOT4とはまったく異なります。
シリコーンベースだから 、水を引き付けず、錆を防ぎ、塗料を腐食しません。乾燥沸点は500 o と高いです。 Fであり、DOT3およびDOT4と区別するために通常は紫色です。
ただし、DOT 3よりも約4倍高価であり、一部の特殊なDOT4液体よりも優れています。また、気泡が発生すると泡立ちやすくなり、ブリードアウトしにくくなる可能性があるため、ABSを搭載した車両にはお勧めしません。
DOT5とDOT5.1は非常に似ていますが、実際には非常に異なります ブレーキフルード。
DOT5.1ブレーキフルードはグリコールベースです 、DOT3およびDOT4と同様ですが、DOT5流体と同様の沸点を持っています。また、DOT3の約14倍の費用がかかります。
DOT 5.1ブレーキフルードは、沸点が高いため、高性能車、レースカー、およびヘビーデューティーアプリケーションで使用される可能性があります。
1966年、シトロエンはLHM（LiquideHydrauliqueMinéral）を発表しました。これは、特定のシトロエンエンジンおよびブレーキシステムで使用される鉱油です。一部のロールスロイスモデルとマセラティモデルもこれを使用しています。
LHMは、DOT3およびDOT4よりも優れた温度を処理し、乾燥沸点は480°Fです。鉱油なので腐食もありません。
さまざまな種類のブレーキフルードがわかったところで、発生する可能性のある潜在的な問題のいくつかを見ていきましょう。
直面する可能性のあるブレーキフルード関連の問題は次のとおりです。
ブレーキフルードの漏れは機械的な問題であるため、どのタイプのブレーキフルードでも発生する可能性があります。
漏れがあると、ブレーキラインの油圧が低下し、気泡がブレーキシステムに入り、ブレーキの性能に影響を与え、ブレーキの故障につながる可能性があります。
ブレーキホースの破れからマスターシリンダーの故障まで、どこでも漏れが発生する可能性があります。ブレーキペダルが車両の床に沈む場合、それはブレーキフルードを失っていることを強く示しています。
ブレーキフルードは一般的に吸湿性であり、水分を吸収します。水質汚染は時間の経過とともにブレーキフルードを劣化させ、その沸点とブレーキ性能を低下させます。
ブレーキシステムは閉鎖系ですが、ゴム製ブレーキホースの微細な穴や不完全なシールから湿気が浸透する可能性があります。ブレーキフルードリザーバーを開いたままにしておく時間が長すぎる場合でも発生します。
ブレーキフルードには腐食防止剤が含まれていますが、これらの添加剤は時間の経過とともに分解します。
これが発生すると、ブレーキフルードの湿気が錆を引き起こし、ブレーキハードウェアの小さな通路を塞ぐ可能性があります。錆は、たとえばキャリパーの詰まりなど、車両のブレーキに障害を引き起こす可能性があります。
湿気にさらされるとブレーキフルードが時間の経過とともに劣化するだけでなく、ブレーキシステムのコンポーネントも劣化します。ホイールシリンダーからのゴム片や破片もブレーキフルードに含まれる可能性があり、ブレーキフルードが汚くなり、ブレーキフルードの性能が低下します。
ブレーキフルードとは何か、ブレーキフルードで何がうまくいかないかがわかったので、いくつか質問があると思います。
それらのいくつかを見てみましょう：
車両のブレーキフルードについてのよくある質問への回答は次のとおりです。
通常の日常の運転では、少なくとも2年に1回はブレーキフルードを交換することをお勧めします。ただし、製造元の推奨事項がある場合は、常にそれに従ってください。推奨事項は、車両のオーナーズマニュアルに記載されています。
適切な時間が経過すると、エンジンオイルを交換したときに、いつでも整備士にブレーキフルードの交換を依頼できます。車両のブレーキを強くかけるほど、交換が必要になることを覚えておいてください。
ブレーキが完全な状態にあることを確認することとは別に、一貫したブレーキフルードの維持に起因する費用便益を検討することをお勧めします。
ほとんどの車両では、車のブレーキフルードを洗い流して交換するのに約100ドルかかる場合がありますが、錆びたブレーキキャリパーやブレーキライン（ブレーキフルードの問題が原因で発生する）の交換には、はるかに費用がかかる場合があります。
ブレーキフルードが少ないことを示す兆候は次のとおりです。
はい、できます。
しかし、あなたはすべきですか？
場合によります。
ブレーキフルードリザーバーを開いて、クイックを実行できます。 車両のブレーキフルードを見てください。
古い液体は、経年変化と汚染によって暗くなります。ブレーキフルードのレベルをチェックして、最小ラインを下回っているかどうかを確認することもできます。
ただし、覚えておいてください—ブレーキフルードは有毒 。
また、決して ブレーキフルードリザーバーを空気にさらしているため、必要以上に長く開いたままにしておきます。そのため、常に優れています 整備士に検査してもらってください。
ブレーキフルードが汚れていなかったり、フルードレベルが良好であっても、専門家のみ 湿気による汚染をテストし、変更が必要かどうかを教えてくれます。
推奨されていません。
経験豊富な整備士でない限り、専門家に古い液体を交換するよう依頼してください。
通常、いいえ 。
あなたの車に推奨されるものは何でも使用してください。
ただし、漏れが原因でブレーキフルードを補充する必要があり、通常のDOTフルードが利用できない緊急事態の場合は、いくつかのオプションがあります。
DOT 3、DOT 4、DOT5.1などのグリコールベースの液体は技術的に 互いに互換性があります。ただし、同じを補充することをお勧めします ブレーキフルード。
注 ：DOT 5またはLHMを使用している場合は、そうではないので、他のものと混合しないでください。 互換性。
ブレーキフルードのフラッシュは、すべての場合です。 ブレーキフルードはバキュームを使用してブレーキシステムから除去され、きれいなフルードと交換されます。
ブレーキブリーディングは、気泡を除去するのに十分な量の新しいブレーキフルードがブレーキラインに押し出される場所です。このブレーキフルードサービスは、包括的ではありませんが、より速く、より安価であるため、ブレーキフラッシュとは少し異なります。
ブレーキフルードのフラッシュまたはブリードは70ドルから120ドルの間のどこかで費用がかかる可能性がありますが、車のメーカーとモデルによってはそれ以上の費用がかかる可能性があります。
次の質問は次のようになります：
ブレーキフルードの変更または問題に対処する最も簡単な方法は何ですか？
ブレーキシステムで重要な役割を果たしているため、ブレーキフルードを適切に整備する必要があります。
そのため、ブレーキ修理のための信頼できる整備士を見つけることが重要です。
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ブレーキフルードはブレーキシステムの非常に重要なコンポーネントなので、見落とさないでください。
整備士を探す手間や、ブレーキフルードをチェックするために修理店に車で行く手間が心配な場合は、心配する必要はありません。
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