P0351コードはどういう意味ですか？
アクティブなP0351コードで運転しても安全ですか？
この記事では、これらの質問に答え、P0351コードについて知っておく必要のあるすべてのことを説明します。それが何であるか、その原因と症状、およびそれを解決するための信頼できる解決策について説明します。
始めましょう。
コードP0351は、「イグニッションコイル「A」の一次/二次回路の誤動作」として定義されています。
これはOBD-II診断トラブルコード（DTC）であり、イグニッションコイル「A」の故障を示します （シリンダー＃1のコイルまたはその回路の問題）。
P0351コードは一般的なDTCです。つまり、OBD-IIシステムをサポートするすべての車両で同じ問題が発生することを示しています。それでも、故障を解決するための手順は、車のメーカーとモデルによって異なる場合があります。
整備士は、修理を行うために適切な工場サービスマニュアルと配線図を参照する必要がある場合があります。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、シリンダー＃1のイグニッションコイルまたはその回路の誤動作を検出すると、コードP0351を設定します。 。
なぜシリンダー＃1だけなのですか？
最新のエンジンの点火システムは、シリンダーごとに個別の点火コイルを使用しています。 PCMは、各点火コイルの動作を監視および制御します。
PCMがコイルパック回路から期待する特定の信号を検出しない場合、どちらに応じて、エラーコードP0351-P0362を設定します。 シリンダーのイグニッションコイルに問題があります。
コードの最後の桁 問題のあるシリンダーを指します。
その結果、P0351はシリンダー＃1（イグニッションコイルA）のコードであり、P0352はシリンダー＃2（イグニッションコイルB）のコードです。これらのコードは、V10またはV12エンジンのシリンダー＃10（イグニッションコイルJ）のコイル回路障害を示すコードP0360にまで及びます。
定義がわからなくなったので、どの障害がこのトラブルコードの表示を促すかを見てみましょう。
P0351エラーコードには多くのトリガーが存在する可能性があります。
これらには以下が含まれます：
これらの原因により、どのような症状が現れる可能性がありますか？
あなたの車はP0351コードで複数の症状を示すかもしれません。
これらは頻繁に遭遇するものです：
チェックエンジンライトなどの一部の症状は、さまざまな原因をカバーしていることを覚えておくことが重要です。これらの原因は、ブレーキブースターの真空漏れからブレーキフルードレベルの低下までさまざまです。
注： イグニッションコイルの誤動作は、失火コードP0301-P0312をトリガーすることもよくあります。これは、どのシリンダーに失火の問題があるかを示します。
これらすべてを念頭に置いて、コードP0351がどれほど深刻かを知りたいと思うでしょう。
運転性の問題を引き起こす可能性があるため、症状の重症度によって異なります。
車が始動しないと、そもそも運転できなくなります。
エンジンが失火している場合でも、おそらく運転は可能ですが、失火したままにしておくと、時間の経過とともにエンジンが損傷する可能性があります。
また、まれではありますが、欠陥のあるPCMからのP0351コードは、大量の安全上の懸念に現れる可能性のある一連の問題を引き起こす可能性があります。
一般的なコンセンサスは、コードP0351は防止すべきではないというものです。 あなたはあなたの車を運転することから、それを解決することを優先すべきです。
診断を開始するために、メカニックはスキャンツールを使用して、フリーズフレームデータを含むPCMに保存されているコードをチェックします。
彼らはコードをクリアしてから、同様の条件で車を試乗してエラーを再現します。スキャンツールのデータストリームは、問題が特定のシリンダーにあるのか、それともすべてにあるのかを知ることができます。
このコードのトラブルシューティングは完全に簡単ではないため、メカニックは次のことを行います。
このコードは徹底的に調査する必要があります。テストせずに部品を交換したり、診断手順をスキップしたりすると、コードが返される場合があります。たとえば、コネクタピンが緩んだり曲がったりするような単純なコンポーネントでも、問題が発生する可能性があります。
P0351コードの修復の種類は、原因によって異なります。
修理には次のものが含まれます：
ただし、コードP0351を解決するための簡単で信頼できる方法はありますか？
P0351コードを完全に削除するには、信頼性の高いが必要です。 コードを診断し、徹底的に実施する整備士 修理します。
彼らがあなたの家のそばに立ち寄ることができるモバイルメカニックであれば（特にあなたの車が始動に問題がある場合）、さらに良いでしょう。そうすれば、問題のある車を自動車店まで運転する必要がなくなります。
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これで、P0351コードの基本について説明しました。
次に、いくつかのFAQに移りましょう。
P0351コード関連の質問に対する回答は次のとおりです。
点火システムは、バッテリーから供給される電圧をより高いに変換します 電圧。この高電圧は、シリンダーの空気と燃料の混合物に点火するスパークプラグを点火するために使用されます。
最新のエンジンでは、複数の点火コイルで構成されるコイルパックが各シリンダーのスパークプラグの上部に配置されています。
すべてのイグニッションコイルには、「一次」巻線と「二次」巻線があります。一次側には数百ターンのワイヤがあり、二次側には数千ターンのワイヤがあります。
低電圧の半分 システムの一次点火回路と呼ばれます 。これには、バッテリー、イグニッションスイッチ、一次コイル巻線、トリガーメカニズム（クランクシャフトセンサーなど）、およびイグナイターとして機能するスイッチングデバイス（通常はPCM）が含まれます。
高電圧ハーフ システムの二次点火回路と呼ばれます 二次コイル巻線とスパークプラグアレイが含まれています。
イグニッションコイルはどうなりますか？
イグニッションスイッチを回すと、一次回路に電流が流れ、一次巻線の周りに磁界が発生します。
一次回路の電流はイグナイターによって遮断され、磁場が崩壊します。この崩壊により、二次巻線に電圧が誘導されます。
二次巻線はより多くの巻き線を持っているため、出力電圧をスパークプラグの点火に十分な量まで増加させます。
PCMはパワートレイン制御モジュールの略です。
ECMはエンジン制御モジュールの略です。
これらの用語は、車の車載コンピュータを表すために同じ意味で使用されることがよくありますが、具体的には、まったく同じではありません 。
パワートレイン制御モジュール エンジンタイミング、燃料ポンプ機能からギアトランスミッションまで、すべてを制御します。ただし、マニュアルトランスミッションにはあまり関与していません。
エンジン制御モジュール 、技術的には、エンジンのみを制御し、制御するのではなく トランスミッション。車にはマニュアルトランスミッションとECMが搭載されている場合もあれば、トランスミッション制御モジュール（TCM）と呼ばれる別のシステムによってトランスミッションが制御されている場合もあります。
クランクシャフトセンサー（またはクランクセンサー）は、正確な位置を検出し、エンジンクランクシャフトの回転速度（RPM）を測定します。
パワートレイン制御モジュール（PCM）はこのデータを読み取り、いつを決定します。 スパークを生成し、どのエンジンシリンダーで 。クランクシャフトの位置は、シリンダーの失火があるかどうかもPCMに通知します。
クランクセンサー信号が欠落している場合、スパークまたは燃料インジェクターの動作はありません。
各ピストンはクランクシャフトに取り付けられています とカムシャフト 。
カムシャフトはピストンバルブの動きを制御します 吸気および排気の気流用。ピストンの上下運動（内燃作用による）がクランクシャフトを駆動します。
クランクシャフトはピストンの垂直方向の動きを変換します 車を動かすのに必要な回転運動に。
カムシャフトとクランクシャフトの間の動きの同期は、エンジンのパフォーマンスにとって非常に重要です。
P0351コードにはさまざまな原因が考えられます。故障したイグニッションコイルを長時間放置しないでください。
エンジンは車の中核であるため、コイルドライバー回路の短絡、燃料インジェクターの故障、燃料ポンプなど、エンジンの問題については専門家に相談することをお勧めします。
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