疑問に思ったことはありますか モーターオイルのボトルにある「SAE」の意味 ？
粘度グレードの直前に、ほとんどのブランドのモーターオイルにこれらの3文字が表示されます。そうでない場合は、そのモーターオイルをスキップすることをお勧めします。
つまり、 SAEオイルとは何ですか？
そして SAEオイル番号は何を示していますか？
これらすべてを説明するために最善を尽くします。また、SAEオイル番号の解釈に取り掛かり、SAEオイルに関するいくつかのFAQに回答します。
始めましょう。
SAEオイルは、SAE規格に準拠したモーターオイルです。
あれは何ですか？
モーターオイルは、SAE（Society of Automotive Engineers）によって開発された評価システムを使用して、粘度によって分類されます。
「SAE」の文字は、モーターオイルのラベルのオイル粘度の前に付ける必要があります。そうでない場合、オイルはSAE粘度グレードに準拠していない可能性があります。
つまり、エンジンメーカーが「SAE10W-30」を推奨している場合、「10W30」とだけラベル付けされているものは、推奨されるオイルの粘度特性を満たさない可能性があります。
SAEオイルとは何かがわかったところで、SAEオイルの数を理解しましょう。
SAE番号（「粘度評価」または「粘度グレード」とも呼ばれます）は、コードです。 粘度特性によってモーターオイルを等級分けします。
SAE粘度グレードは実際のものではありません 粘度 値 モーターオイルの。
当初、粘度定格はモノグレードでした。つまり、1つの数値（エンジンオイルSAE 30など）のみでした。マルチグレードオイルは、さまざまなエンジンの動作条件と温度の問題に対処するために1950年代に導入されました。
粘度指数向上剤（VII）と呼ばれるエンジンオイル添加剤の使用により、オイルはより遅い速度で薄くなり、より高い温度でもより高い粘度指数を維持することができました。
では、これは正確にどのように役立ちますか？
エンジンは使用に伴って熱くなり、季節の変化に応じて外部温度の影響を受ける可能性があることに注意してください。
マルチグレードオイルは、より広い動作温度範囲で機能します。
SAE 5W-30や10W-40などのエンジンオイルグレードは、低温で流れるのに十分な薄さでありながら、高温で十分に機能するのに十分な厚さであるため、一般的に使用されます（ガソリンエンジンまたはディーゼルエンジンの両方）。
これは、エンジンが一般的に夏から冬に切り替わるのと同じオイルを使用できることを意味します。
では、SAEオイル番号をどのように読みますか？
マルチグレードオイルには、「XW-XX」の形式で2つの番号があります。
SAE J300規格では、これらの数値をモノグレードオイルに対して個別に定義しています。
マルチグレードオイルは、使用が承認されるためにSAEJ300粘度グレード基準に合格する必要があります。
したがって、これら2つの数字— それらは何を示していますか？
最初の桁は、0
o
でのオイルの流れを示します。 F.文字「W」は「冬」を意味します。
この数値が低いほど、低温でモーターオイルが濃くなる可能性は低くなります。
低温地域では、0Wまたは5Wのオイルが最適に機能する傾向があります。
この数値は、212 o の動作温度でのオイル粘度定格を示しています。 F.これは、モーターオイルがどれだけ速く薄くなるかを示しており、高温での適切なエンジンの潤滑と保護に不可欠です。
この数値が高いほど、周囲温度が高くなったときのオイルの性能が向上します。
エンジンが特定の温度しきい値を超えて熱くなると、モーターオイルは熱破壊を受け、劣化し始めます。
これらのオイルグレードがどのように機能するかを見てみましょう。
まず、エンジンメーカーが推奨するモーターオイルを確認します。
SAE 5W-30 車や小型トラック用の非常に一般的なエンジンオイルです。
ただし、利用できないとしましょう。
職業はなんですか？
運転状況に応じてオイルを探す必要があります。例：
で 低温 ゾーン：
で 高温 エリア：
注： SAEには、車軸、ギア、およびマニュアルトランスミッションオイル用の個別の粘度評価システム（SAE J306）があります。これらをエンジンオイルの粘度グレードと混同しないでください。ギアオイルの数が多い（75W-140など）からといって、モーターオイルよりも粘度が高いわけではありません。
SAEオイルの基本を理解しました。
次に、いくつかのよくある質問を見てみましょう。
いくつかの質問に対する回答は次のとおりです。
自動車技術者協会（SAE）は、1905年にヘンリーフォードとアンドリューリッカーによって設立されました。
SAE規格は、自動車業界を監督し、石油、航空宇宙、トラック業界などで役割を果たします。その主な目的は、市場全体の一貫性を確保することであり、モーターオイルの粘度グレーディングシステムの設計を担当します。
これは、米国で購入したSAEオイルは日本と同じであることを意味します。これらの基準が整っていないと、モーターオイルはどこでも変化し、価格が上昇します。
粘度は、流体の流れに対する抵抗を表します。
粘度の高い（厚い）オイルは、粘度の低い（薄い）オイルよりも流動に時間がかかり、熱はエンジンオイルの粘度に直接影響します。
エンジンが熱くなりすぎてオイルの粘度が変化すると、熱破壊が発生する可能性があります。
粘度の変化によりオイルフローが減少し、最終的には堆積物の蓄積、エンジンの金属表面の損傷、およびオイル消費量の増加につながる可能性があります。
SAEオイルは、合成またはその他の方法で使用できます。
SAEの指定があるということは、単にSAE規格に準拠していることを意味します。
SAEオイルは、通常のオイル（従来のオイル）または他のタイプのエンジンオイル（合成モーターオイルなど）にすることができます。
SAEプレフィックスは、オイルがSAE基準を満たしていることを意味します。
モノグレードオイルは、SAE J300規格で定義されているように1グレード（SAE 30または20Wなど）しかありません。 「ストレートウェイト」オイルとも呼ばれます。
SAE J300には11の粘度グレードが確立されており、そのうち6つは「W」の接尾辞が付いた「冬」グレードです。 SAE J300モノグレードオイルは、高分子粘度指数向上剤を使用できません。
では、マルチグレードオイルよりもモノグレードオイルの方が適しているのはいつですか？
極端な気温の地域や季節には、モノグレードオイルを使用することをお勧めします。
いつも砂漠の暑さの中を運転しているとしましょう。モノグレードオイルは、灼熱の周囲温度に対処するためにより理にかなっているかもしれません。
モーターオイルは、可動部品間の摩擦を減らし、エンジンの摩耗を防ぐための単なる潤滑剤ではありません。また、燃費、排出ガス制御、エンジン設計の進歩にも貢献します。
ILSAC GF-6は、2020年5月に導入された最新のILSACモーターオイル規格です。これは、燃費の向上と乗用車のエンジン機能の強化を目的としており、低速予点火（LSPI）とタイミングチェーンの摩耗保護を提供します。
>GF-6標準はILSACGF 5に置き換わるものであり、前世代との下位互換性があります。
エンジンの潤滑油は、一般的に次の4つのタイプに分類できます。