ホイールシリンダーは、車のドラムブレーキシステムで主要な役割を果たします。
その仕事はあなたのブレーキドラムにブレーキシューを適用することです、そしてそれはあなたの車を遅くします。
しかし、ホイールシリンダーとは正確には何ですか ？
問題が発生する可能性のあるものは何ですか 、そして最も重要なのは それについて何ができますか？
この記事では、ホイールシリンダーのすべての詳細を調べ、ホイールシリンダーに関するいくつかの一般的な問題を（簡単な解決策で）カバーし、ホイールシリンダーのFAQに回答します。
始めましょう。
ブレーキホイールシリンダーは、車のドラムブレーキシステムの重要なコンポーネントです。
ホイールの上部内側に配置されています ドラムブレーキで、ボルトでドラムブレーキバッキングプレートに取り付けられています。
それは何のために使われますか？
これは、ブレーキシューを外側に押して、ブレーキドラムに接触させ、摩擦で車両の速度を落とすために使用されます。
これはディスクブレーキとどう違うのですか？
プッシュを提供するドラムブレーキホイールシリンダーとは異なり、 ブレーキシューに力を加える 、ディスクブレーキキャリパースクイーズ ブレーキパッド 回転するローターの両側に取り付けて、車の速度を落とします。
ドラムブレーキはどのくらい一般的ですか？
最近のほとんどの車両はディスクブレーキを使用していますが、古い車や小型トラックでは、リアタイヤにドラムブレーキが付いているのが一般的です。
基本を説明したので、ホイールシリンダーの構造について詳しく見ていきましょう。後で問題が発生する可能性があることを理解しやすくなります。
ホイールシリンダーの構造は比較的シンプルです。
その本体は、通常、鋳鉄またはアルミニウムで作られたボア付きのシリンダーです。
シリンダーボアには次のものが取り付けられています：
これらに加えて、他に2つの重要なコンポーネントがあります。
ブレーキホイールシリンダーの構造を理解したところで、ホイールシリンダーが他のブレーキシステムとどのように機能するかを見てみましょう。
ブレーキペダルを踏むと、足で発生した力がブレーキマスターシリンダーに伝わります。
次に、マスターシリンダーはこの力を油圧に変換します。油圧はブレーキフルードによってブレーキラインを介して各ホイールシリンダーに運ばれます。
次に、ホイールシリンダー内のこの加圧されたブレーキフルードがシリンダーピストンを外側に押し、各ブレーキシューを回転するブレーキドラムに押し付け、ホイールを停止します。
ブレーキペダルを離すと、リターンスプリングがブレーキシューをブレーキドラムから引き離し、ホイールシリンダーのピストンをボアに押し戻します。
FYI： このデュアルピストン ホイールシリンダーのタイプはデザインだけではありません。一部のドラムブレーキ構成では、2つのシングルピストンを使用します ホイールシリンダー— 1つはドラムの上部に、もう1つは下部にあり、それぞれブレーキシューに接続されています。
不良なホイールシリンダーは、内側にあるため、見つけるのが難しいことがよくあります。 ドラムブレーキ。
ただし、ここに何か問題があることを示す兆候がいくつかあります：
これらの問題のいずれかに遭遇した場合は、車を運転しないでください。
故障したブレーキで運転するのは危険ですので、代わりに整備士に来てもらいましょう。
そうは言っても、原因 ブレーキホイールシリンダーの故障？
ホイールシリンダーには非常に多くの可動部品が含まれているため、この勤勉なコンポーネントが故障する理由はたくさんあります。
最も一般的なものを5つ紹介します。
ホイールシリンダーのピストンシールとダストブーツはゴム製です。
これらのシールは時間の経過とともにもろくなり、極端な熱にさらされたり、自然な摩耗や裂け目が原因で破損する可能性があります。
それらが故障すると、車両からブレーキフルードが漏れ、ブレーキシステムの油圧が低下し、ブレーキ性能が低下します。
ピストンは、シリンダーのボアサイズに対して特定の直径になるようになっています。
ただし、時間の経過とともにピストンが摩耗し、シリンダーボアにぴったりとはまりません。これが発生すると、ピストンシールが漏れたり、ピストンが揺れたりして、摩耗が増える可能性があります。
シリンダーボアは滑らかな表面を持っているはずです。
ただし、ブレーキフルードの水分にさらされると、シリンダーボアに腐食や孔食が発生し、ピストンが動かなくなる可能性があります。
ピストンが動かなくなると、ドラムブレーキが解放されず、ドラムブレーキシステムに大きなブレーキの問題が発生します。
過度のブレーキドラムの摩耗は、ピストンがシリンダーボアから完全に滑り落ちるのに十分なスペースを作る可能性があります。この時点では、ドラムブレーキはまったく機能しません。
古いホイールシリンダーは、圧力がかかると割れたり割れたりして、ブレーキフルードが漏れ、その機能が損なわれる可能性があります。
注： 比較的単純なコンポーネントのように見えますが、不良ホイールシリンダーの交換や修理は、その位置とドラムブレーキシステムの他の部分との連携方法のため、簡単な作業ではありません。
では、それを修正するための最良の方法は何ですか？
ホイールシリンダーをペアで交換するのが一般的です。一方が故障しても、もう一方は摩耗がそれほど遅れていないためです。
多くの場合、交換は同時に行われ、通常はブレーキシューの交換と一緒に行われます。
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ホイールシリンダーがどのように機能するか、何がうまくいかないか、そしてそれらを修正する方法を理解したので、いくつかのFAQを見てみましょう。
ホイールシリンダーに関する質問への回答をいくつかご紹介します。
それはあなたの車が持っているドラムブレーキの数と使用されているブレーキシリンダーの構成に依存します。
一般的に、ドラムブレーキ付きの車両には2つのデュアルピストンホイールシリンダーがあります。
これは、ドラムブレーキを搭載した車は通常、リアブレーキとしてのみ使用するためです。
ホイールシリンダーの寿命は約3〜5年、または最大で約100,000kmになると予想できます。これはあなたの車のメーカーとモデル、そして行われた運転のタイプに依存します。
ヘビーデューティーな運転（けん引や山岳地帯での運転など）は、間違いなくホイールシリンダーの摩耗を早めます。
はい、 ブレーキは引き続き機能しますが、ブレーキの反応が悪くなります。
ほとんどの車にはデュアルサーキットブレーキシステムがあります。つまり、一方の回路が故障した場合（後輪のシリンダーがホイールで破裂した場合など）、もう一方の回路にはブレーキ機能があります。
ただし、ブレーキはそれほど強力ではなく、制動距離が長くなります。また、前部にディスクブレーキがある場合、強くブレーキをかけると、車の後部がジャンプする可能性があることに注意してください。
ブレーキシューの交換が必要になるのは、ブレーキシューが薄すぎるか、漏れによるブレーキフルードで飽和している場合のみです。
ブレーキシューに液体が多すぎない場合でも、迅速かつ確実にクリーンアップできます。
ほとんどの場合、はい 。
ブレーキシューの作業中にホイールシリンダーを交換した場合、通常、新しいホイールシリンダーと人件費はパッケージ価格に含まれます。
ブレーキシューとホイールシリンダーの交換にかかる労力は重なっているため、ホイールシリンダーの交換は比較的少ない追加の人件費です。
ほとんどの車両のホイールシリンダーのペアを交換するコストは約200ドルです。
ディーラーの平均価格の具体例を次に示します。
車両モデル 平均ディーラー費用 2015フォードフォーカス$ 2042008ダッジチャージャー$ 1922010レクサスGS450h $ 211ホイールシリンダーは再構築することもできます 交換する代わりに。
交換よりも少し安くなる可能性があり、カスタムカーやクラシックカーに必要になることもあります。
「ホイールシリンダー再構築キット」は、特定の車両の年式、メーカー、モデルのホイールシリンダーを再構築するために必要なすべての部品（ピストン、シールなど）を含む単純な再構築キットです。
ただし、最近では多くのアフターマーケットホイールシリンダーがOEM仕様に一致しているため、ほとんどの専門技術者は交換を推奨しているため、再構築は必要ありません。
さらに、再構築には多大な注意と時間、専門的な機械的知識が必要であり、ホイールシリンダーが損傷しすぎている場合は常に実行できるとは限らないことに注意してください。
ブレーキホイールシリンダーが問題を引き起こすことはめったにありませんが、定期的な摩耗で故障する可能性があります。ドラムブレーキを健康に保つために、ブレーキパッドを検査するときはいつでも整備士に見てもらうように依頼してください。
また、簡単にアクセスできるをお探しの場合 ヘルプ、RepairSmithに連絡してください。これを行うと、ASE認定の技術者がドアをノックし、問題を解決する準備が整います。