車を運転するだけなら、JASOMA2エンジンオイルに慣れていないかもしれません。
JASOオイルはオートバイのエンジンに使用されているので、それは驚くべきことではありません。
オートバイの修理は行っていませんが、オートバイについてはかなりの質問が寄せられています。この記事では、JASOMA2エンジンオイルに関する質問に答えるために最善を尽くします。
また、このモーターオイル標準のより広い見方を与えるために、いくつかの関連するクエリを通過します。
つまり、 JASO MA2エンジンオイルとは何ですか？
JASOMA2はJASOMAと同じですか？
始めましょう。
JASO MA2定格は、最新のオートバイエンジンの2006 JASOT903規格で導入されました。
JASO MA2オイルは、単に JASOMA2定格を満たすモーターオイルです。 。
これはいくつかのことを示しています—オイルは次のとおりです：
JASO MA2モーターサイクルオイルは、より高いウェットクラッチ摩擦性能を発揮するように配合されています。これは本質的に、クラッチフィールがあまり進歩的でない場所でより多くのグリップを意味します。
JASOMA2の評価をもう少し深く掘り下げてみましょう。
JASO T903仕様には、MA、MB、MA1、およびMA2のいくつかのカテゴリがあります。
これらの基準のいずれかを備えたオートバイ用オイルは、 SAE の特定の摩擦パラメータを満たす必要があります。 ＃2クラッチ 摩擦 JASOT903に含まれるテスト。
SAE＃2クラッチ摩擦テストでは、3つの摩擦特性でオイル性能を評価します。
JASO MA2 オイルはこれらの値を満たしている必要があります（JASO T903：2016による）：
また、モーターオイルがJASO T903規格に適合するには、APISJやAPISNなどの別の品質レベルが必要です。完全なリストは次のとおりです：
JASO MA2オイルとは何かがわかったので、いくつかのFAQを見てみましょう。
以下のFAQは、うまくいけば、JASOMA2オイルのより広い見方を提供するでしょう。
JASO（日本自動車技術会規格機構）は、日本の主要な自動車メーカーで構成される組織です。
これは、API（American Petroleum Institute）仕様に相当する日本語になるように設計されており、最新の日本のエンジンの固有の仕様ニーズを監視しています。 API標準は、オートバイエンジンではなく、自動車エンジンを対象としています。
1998年まで、自動車用オイルはほとんどのオートバイ用エンジンオイルのベースとして使用されていました。
自動車技術が進化するにつれて、自動車用オイルの処方も進化しました。金属表面の摩耗を改善するために、摩擦調整剤などの耐摩耗添加剤が配合されました。ただし、これらの変更はモーターサイクルに損傷を与える可能性があります。
オートバイは通常同じを持っています オイル 注油 エンジン および ウェットクラッチ （一方、車にはエンジンとトランスミッションを潤滑する別々のオイルがあります）。
摩擦調整剤の添加剤は、モーターサイクルのギアボックスとクラッチに特に悪影響を及ぼします。クラッチがスリップしたり、ギアボックスのピッチングが発生したりする可能性があります。また、オートバイのオイルは大きな動作ストレスにさらされます。それは、より高温、より高いエンジン速度、および優れた出力密度に耐える必要があります。
したがって、エンジン部品が適切に潤滑されるようにするために、オートバイメーカーは通常、JASO規格の1つを満たすオートバイ固有のオイルを定義します。
JASO T903は、世界的に認められた4ストロークモーターサイクルオイル規格として1998年に導入されました。
これは、さまざまなモーターサイクル設計の潤滑性能レベルを定義します。そのグレーディングシステムは、クラッチの摩擦（または滑り）に対するオートバイの耐油性、エンジンの摩耗やギアボックスのピッチングに対する保護など、いくつかの特性を測定します。
JASO T903には、もともとMAとMBの2つのカテゴリがありました。
2006年に、MA1およびMA2カテゴリがJASO MA規格に追加され、MA2が摩擦性能のより高い規格になりました。
摩擦性能の要件は次のとおりです（JASO T903：2016）：
注： 3つのインデックスのいずれかがMBオイルの範囲にある場合、それはMBオイルとして分類されます。
JASO MAオイルのカテゴリーは、さらにMA1とMA2に分類されます。
使用法に関して、カテゴリの定義は次のとおりです。
JASOには、2ストロークエンジンオイルの評価システムJASOM345もあります。 2ストロークモーターサイクルエンジンは公差が小さく、必要なオイルは灰分が少ないです。
JASO FA 2ストロークバイクオイルの最低仕様です。これは、潤滑能力、初期トルク、洗浄力、排気煙、および排気システムの遮断を規制するために確立された当初の基準でした。 2005年に廃止されたと宣言されましたが、まだ使用されている場合があります。
2ストロークモーターサイクルエンジンオイルのアクティブなJASO分類は次のとおりです。
JASO MA2は、JASOMAオイル規格の上位カテゴリーです。したがって、技術的には、MAオイルで指定されたオートバイはできます MA2オイルで実行します。
ただし、MA2オイルを必要とするオートバイはすべきではありません MAオイルで実行します。
通常、JASO定格やその他のオイル仕様に関する情報は、オートバイのオイルボトルの背面ラベルに印刷されています。
これには、SAE粘度グレード、粘度指数（ASTM D2270でテスト済み）、動粘度（ASTM D445でテスト済み）など、さまざまな粘度の詳細を含めることができます。
JASO基準を満たすことが知られているいくつかのオートバイオイル：
それは石油生産者に依存します。 JASO MA2定格のオイルは、合成オイル、鉱油、または合成ブレンド形式にすることができます。