3.73対4.10：どのギア比を選択する必要がありますか？

車両には、エンジン出力を車輪に伝達するためのディファレンシャルユニットが装備されています。ディファレンシャルユニットには、ホイールの動きを可能にするギアのセットが収納されています。これらのギアセットには、エンジン出力をディファレンシャルリングギアに伝達するドライブシャフトのピニオンギアが含まれています。次に、リングギアがホイールアクスルピニオンギアを駆動して、車両が移動できるようにします。

数値が大きいギア比は短いギア比と呼ばれ、数値が小さいギア比は高いギアと見なされます。たとえば、ギア比3.73と4.10の間では、前者の方が高いギア比で、後者の方が短いギア比です。

トルクは、背の高い歯車よりも短い歯車に豊富にある回転力です。トルクは牽引能力に直接影響するため、ギアが短い車両は、ギアが高い車両よりも重い物体を運搬します。

より高いギアを備えたディファレンシャルに接続された車両エンジンは、より高い後輪馬力（RWHP）を生成するためにあまり機能しません。この状態は、エンジンが車両の車輪を回転させるために使用する労力が少ないために発生します。したがって、エンジンの出力は、車両のRPMを上げ、最終的には速度を上げることに集中できます。

リングギアとアクスルピニオンギアの歯数に関する情報がある場合は、この式を使用してギア比を計算できます。

37個のリングギア歯と9個のピニオンギア歯を備えたディファレンシャルユニットの車軸ギア比は4.11：1になります。ただし、ギア比は常に1に測定されるため、発言および書き込みでは、：1は無視されます。

デフハウジングに物理的にアクセスしなくても車両のギア比を知ることができます。 。運転中にダッシュボードを観察することで、RPMと車両の速度に関する情報を収集できます。タイヤサイズを使用してこの情報を組み合わせると、次の式を使用してギア比を簡単に計算できます。

3.73と4.10のギア比の比較チャート

3.73対4.10ギア比

車両性能 加速

4.10のギア比を持つ車両は加速と減速が速くなります 3.73に並置した場合。この状況は、1輪回転を行うために4.10ギア比が3.73以上回転する必要があるために発生します。より高いスピンはより高い求心加速度に変換され、4.10のより速い加速をもたらします。

RPM

4.10のアクスルホイールRPMは3.73よりも低くなっています。これは、アクスルホイールが100回転するごとにリングギアが410回回転するのに対し、3.73のリングギアはアクスルホイールが100回転するごとに373回だけ回転する必要があるためです。

速度

3.73のギア比を持つ車両はより高速で巡航します 4.10と比較して。 3.73のギア比で接続されたエンジンは、4.10のギア比に関連するエンジンよりもホイールの回転が少なくなります。

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より高いトルクは、アクスルピニオンギアに対してより大きなリングギアを持っていることに起因します。 4.10の方がトルクが高くなります 3.73と比較した場合。より高いトルクには、滑りやすい路面でのより良いトラクションやより高い牽引能力など、いくつかの利点があります。

4.10の比率は、3.73よりもトルクをホイールに均等に分散します。より良いディストリビューションは、4.10の優れたトラクションと、泥だらけのエリア、雨の状況、氷のような場所などの悪天候のコーナリング時の道路のコントロールの向上をもたらします。この品質により、4.10台の車両は、地方の地形への取り組みやオフロードの目的にも適しています。

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4.10の燃費が悪い 、3.73と比較して、ホイールを回転させるためにエンジンをより作動させることによって引き起こされます。したがって、エンジンはより多くの燃料を燃焼して、増加した電力需要を供給します。

4.10の重量は3.73と比較して取るに足らないかもしれませんが、それはまた消費される燃料の量に貢献します。 4.10は3.73より重いため、エンジンは必要なパワーを提供するためにいくつかの余分なストリングを引っ張っています。

けん引能力

より良い牽引能力を持つことの不利益は、燃料の高いコストです。パフォーマンスの向上とその結果としての自由にとって、それはほとんど重要ではありません。

けん引能力は、車軸のギア比とトランスミッションのギアリングの影響を受けます。 4.10などの短いギアの方が牽引能力が高くなります 同じトランスミッションギアを備えた3.73のような背の高いギアよりも。

5,000ポンド以上の運搬を計画している場合は、4.10を使用することをお勧めします。このギア比により、3.73と比較して、スロットルを使いすぎずに車両がローリングを開始できます。

これは、トランスミッションギアのセットアップが牽引能力にどのように影響するかを関連付ける例です。

D478 6速マニュアルトランスミッション車の最大牽引能力は4,500ポンドですが、850RE8速オートマチックトランスミッションの牽引能力は7,000ポンドです。

リアアクスルが3.73の850RE8速オートマチックトランスミッションと比較して、 4.10モデルの牽引能力は1,000増加します 。

けん引力が増すと、車両を正しいタイヤに合わせる必要があります。グリップ力の高いタイヤを使用して、車への負荷の増加をサポートします。

3.73対4.10のギア比とタイヤサイズのグラフ

タイヤサイズを変更すると、車が提供するパワーとその運転性に自動的に影響します。以下のチャートは、65MPHでクルージングしながら理想的なRPM範囲をガイドするためのものです。 1：1のマニュアルトランスミッション比に基づく値を表します。

オーバードライブのRPMはわずかに低くなる傾向がありますが、オートマチックトランスミッション車のRPM範囲は、含まれるさまざまなタイヤサイズで高くなることに注意してください。

結論

あなたが高速道路でのクルージングにより多くの時間を費やすような人なら、 3.73リアアクスルギア比があなたに最も適しています 。それはあなたに巨大なスピードを提供するだけでなく、あなたにより良い燃料経済を与えるでしょう。さらに、車軸のRPMが高くなり、トラック上での移動が速くなります。

常に田舎にいるときは、4.10がスリルになります 、起伏の多い地形のために速度が不要な場合。遅いペースで、4.10は立派な燃料経済を持っています。牽引能力が高いため、重い物を運ぶのに理想的です。さらに、それらのより高い加速はドラッグレースで繁栄します。