LQ4とLQ9がジャンクヤードビルドに最も好ましいGenIII LSブロックであることをご存知ですか？これらの2つのトラックエンジンは非常に似ており、外観だけで区別するのは難しい場合があります。内部の違いにもかかわらず、耐久性があり、1000馬力以上を処理できます 。
この記事では、それらがどのように発生したか、それらの仕様、それらが適用される場所、およびそれらがどのように最新に保たれるかを見ていきます。次のビルドに最適なものを選択できるように、主な違いに注意を払います。
目次
LQ4は、ゼネラルモーターズ（GM）のLSトラックエンジンラインナップに加わるために1999年に設計および製造されました。ゼネラルモーターズは1999年から2 0007年まで、ピックアップ、SUV、バンに使用していました。GMはVortec 6000と呼ばれ、ミシガン州ロムルスとメキシコのシラオでLQ4エンジンを製造しました。
ゼネラルモーターズは、シボレーエクスプレス、シボレーシルバラード2500ピックアップ、シボレーサバーバン、ハマーH2、GMCユーコンデナリ、GMCシエラ2500HDピックアップなどの多くの特定のモデルにVortec6000を適用しました。
LQ9は、キャデラックエスカレードで使用するために2002年に設計および製造されました。そのアプリケーションは、2007年までGMピックアップとエスカレードモデルに限定されていました。VINNアプリケーションは、エンジンがクラシックシボレーシルバラードとGMCシエラパフォーマンスエディションに組み込まれた2007年に終了しました。前任者と同様に、GMもロムルスとミシガンでLQ9を製造しました。
LQ9はLQ4の後継と見なされます。 エンジンが改良され、LQ4の高出力バージョンが作成されました。これは、後にVortec HO6000と呼ばれました。LQ9はVortecMaxとも呼ばれていました。
LQ4とLQ9は、1999年から2007年の間に製造されたゼネラルモーターズの4.00インチボアブロックの一部です。どちらもLSモーターの大型バージョンであり、トラック用途の巨大なブロックと新しい小さなブロックのバランスをとることを目的としています。
もう1つの重要な仕様は、点火順序です。 LQ4とLQ9の点火順序は、LSシリーズの他のエンジンと同じ1-8-7-2-6-5-4-3です。
LQ4とLQ9は多くの部品を共有しています。つまり、それらのデザイン、サイズ、および機能はほぼ同じです。ピストンの材質（過共晶鋳造アルミニウム合金）は両方のエンジンで同じで、コネクティングロッドは粉末金属でできています。クランクシャフトの素材は鋳鉄製で、コネクティングロッドは同じIビームスタイルです。
ただし、ピストンスタイルの場合、LQ4には+6.7 ccの容量のディッシュピストンがあり、LQ9にはフラットトップピストンが付属しています。フラットトップ設計は、圧縮比を9.4：1から10：1に増加させ、馬力を345hpに増加させるのに役立ちました。 1999-2000 LQ4モデルでは、シリンダーヘッドは楕円形の排気ポート形状を備えていましたが、LQ4およびすべてのLQ9のそれ以降のモデルはDポート排気ポート形状を備えていました。
1999-2002 LQ4モデルは、全ケーブル操作のスロットルコントロールを備えていましたが、後のモデル（ほとんどのモデル）には、ドライブバイワイヤ（電子）スロットルコントロールが装備されていました。電子スロットル制御は、自動車産業の進歩に追いつくためにLQ9トラックエンジンに維持されました。
LQ9は、より高い出力の作成を容易にするピストンスタイルの改善により、LQ4よりも優れたパフォーマンスを発揮します。これは、 LQ9の馬力が高いことを意味します。 、およびハイフローシリンダーヘッド、ターボ、スーパーチャージャー、亜酸化窒素、および吸気システムなどのアップグレードによりよく対応します。
LQ9の圧縮率の向上により、30馬力の出力が向上します。ただし、圧縮率が高いからといって、圧縮率が低いLQ4が簡単に凌駕されるわけではありません。 LQ4は、圧縮率が低いためさまざまなパワーアダーが可能になるため、ブーストされたアプリケーションに適しています。馬力の違いは目立ちますが、通常の負荷ではどちらも比較的同じように機能するため、大きな違いはないかもしれません。
LQ9エンジンでは、オクタン価が高く、標準ガソリンよりも高価なプレミアム燃料またはガソリンが推奨されます。ただし、燃料の種類は性能と燃費に影響しません。これは、搭載されているコンピューターがガソリンに含まれるオクタン価を補正するためです。
電子スロットル制御（ETC）システムは、燃費と車両の安全性の問題に対するシステムレベルのソリューションを作成する上で不可欠です。電子スロットル制御システムは、LQ4およびすべてのLQ9の後期モデルに搭載されています。
このシステムは、エンジンを他のシステムに接続する際の動作を最適化することにより、これらのエンジンの燃費を改善するのに役立ちます。さらに、ETCを使用すると、モーターの負担と燃料を減らして、車両を必要な速度まで上げることができます。
平均して、LQ9は都市道路で13-15 mpg、高速道路で18-20の燃費を実現します。 LQ4は、都市道路で約10〜12 mpg、高速道路で13〜15mpgと評価されています。これは、 LQ9の方が燃費が良いという意味です。 LQ4より。 LQ9エンジンのETCシステムは、LQ4エンジンのETCシステムよりも効率的で信頼性があります。
LQ4とLQ9の価格は、主に各モデルの希少性によって決まります。 LQ9は、LQ4と比較した場合、限定生産エンジンと見なされます。高出力のV-86.0リッターエンジンは、Gen IIIエンジンを最大限に活用したい人にとってより望ましいものであり、LQ4よりも高価になっています。
価格は走行距離/使用年数にも依存します。これらはエンジンの状態と寿命に影響を与えるからです。後のLQ4モデルも、さまざまな変更が加えられたため、元のモデルよりも高価です。
コストを節約する良い方法は、LQ4エンジンを入手し、LQ9を模倣するいくつかの標準的な変更を実行することです。 Z06カムパッケージやSSカムパッケージなど、さまざまなパッケージを使用してカムシャフトの仕様を変更できます。どちらの変更も、馬力をそれぞれ375hpと425hpに向上させるのに役立ちます。
700ドルの低価格で375馬力のLQ4エンジンブロックを手に入れることができますが、425馬力を手に入れるには1000ドルも費やす必要があります。これはLQ9エンジンブロックを手に入れるのと同じコストです。あなたは1000ドルから1800ドルの間を使うことを期待することができます。たとえば、SSからの走行距離が69,000のジャンクヤードLQ9は1,800ドルかかる可能性がありますが、走行距離が50,000の同じLQ9は1,200ドルになります。
機能 LQ4 LQ9 燃料経済性7 / 107.5 / 10パフォーマンス6.5 / 108/10コスト9 / 108/10
ボアライトとスコープを使用してピストンのタイプを調べ、エンジンにフラットトップピストンまたはディッシュピストンがあるかどうかを確認することで、LQ4とLQ9を区別できます。 LQ4のピストンの上部は皿状になっていますが、LQ9のピストンは平らです。
ただし、 LQ4とLQ9の違いを伝える最良の方法は、VINを使用することです 。これらのVIN番号は、運転席側のドアピラー、サイドエンジンベイのボンネットの下、またはフロントガラスを通して見たダッシュボードの前面に記載されています。 OBDスキャナーでVIN番号を確認することもできます。
8番目の 数字のVINはエンジンのタイプを示し、「U」はLQ4エンジン、「N」はLQ9エンジンです。元の車両のVINは、車両のモデルや製造年よりもエンジンを識別するのに適しています。
LQ9は、LQ4と比較して高性能のエンジンです。高い圧縮比により高い出力が可能になり、生産される馬力が増加するため、LQ9を最大限に活用できます。
ただし、LQ4は圧縮率を除けばLQ9とそれほど違いはなく、圧縮率が低いことは、ブーストされたアプリケーションにとって大きな利点になる可能性があります。さらに、LQ4はLQ9よりも安価であり、これは間違いなく検討のポイントです。
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