今日までマニュアルトランスミッションのドライバーを悩ませている昔ながらの議論は、ローギア対ハイギアでの運転を含みます。確かに、棒を運転する方法を学ぶことを通してあなたを指導したその友人または家族がいました。おそらく、彼らは何らかの理由でローギアで運転することの悪さをあなたに説教しました。まあ、彼らは間違っていた、ある種。ローギアにシフトする必要があるときのための時間と機能があります。ドンフランクリンオートによる内訳は次のとおりです。
まず、「ローギア」という用語が実際に何を意味するのかを理解することが不可欠です。最新のマニュアルトランスミッションには、通常、5速または6速の前進ギアまたは「速度」があります。ローギアとは、1速と2速の小さい番号のギアを指します。ドン・フランクリン・オートが思い出させるように、1速または2速で運転すると、エンジンにより多くのトルクを提供するのに役立ちます。つまり、より多くのパワーを意味します。
1速または2速での運転も、より安定した速度を維持し、ブレーキをより頻繁に使用または使用する必要がある圧力を取り除きます。正しく使用すれば、トランスミッションへのストレスも少なくなります。
興味深いことに、ギアの変更は、マニュアルトランスミッション車だけに予約されているものではありません。オートマチックトランスミッションを使用している場合でも、安全性とパフォーマンスの問題のためにギアを変更する必要があるアプリケーションがいくつかあります。
ドン・フランクリン・オートによると、シフトダウンの1つの例は、丘や傾斜を登っているときです。ギアを下げると、車両が後方にスライドせずに山を登るのに十分なパワーを得ることができます。これは面白くなく、かなり危険な場合があります。
けん引する場合は、ローギアも最適です。これは、トレーラーやその他のアイテムを運搬すると、エンジンに追加の重量と潜在的な負担がかかるためです。トルクを追加して作業を容易にし、トランスミッションを焼き尽くさないようにする必要があります。
坂を下るときや坂を下るときは、低速ギアを使用することも重要です。そうすることで、車両はより効率的で下降さえも維持し、トランスミッションに加えてブレーキを保護します。
1速または2速で運転すると、車両が損傷したり、まったく危険なシナリオが発生したりする場合があります。
ローギアでの運転中にやりたくない主なことは、高速での運転です。最初のギアは高いRPMを生成するため、レッドラインにすばやく到達します。レッドラインを作成すると、車両のエンジンに摩耗が加わり、重大な損傷が発生します。
たとえば、急な下り坂にあるときは、坂を下るときは、低速ギアのときにブレーキをかけないでください。そうすることはあなたのブレーキを燃やすことができます。代わりに、必要に応じて、より均一な加速とブレーキをかけるようにしてください。ドライブは、ギアが低いほどトルクが大きくなるため、「エンジンブレーキ」を使用してエンジン出力を使用してブレーキをかけることができると説明しています。
また、ローギアからハイギアへのシフトにも注意してください。これは通常偶発的な出来事ですが、根本的に異なるギアに変更すると、機械システム全体が混乱し、危険な取り扱い状況につながる可能性があります。