時々、エアコンが車の移動中にのみ機能し、駐車時に機能しない場合、特に大気条件があなたにとって敵対的である場合、イライラすることがあります。
多くの場合、これは小さな問題であり、特に車両に関しては実践的な人であれば、すぐに修正できます。
この投稿では、これらの問題のいくつかに焦点を当てます。うまくいけば、私はあなたに過度に高価になる可能性のある整備士への不必要な訪問を節約するかもしれません。
掘り下げてみましょう！
注：この問題は、複数の要因の組み合わせが原因で発生する場合があります。
凝縮ファンは、冷媒システムから外気に熱を伝達する役割を果たします。凝縮器を出た後、冷媒はオリフィスチューブまたは膨張弁に移動し、次に蒸発器コイルに移動します。したがって、凝縮器ファンの目的は、冷媒の温度を下げて凝縮できるようにすることです。
これらは、エンジンが最適な動作温度である約195°F〜220°Fに達したときに回転するように設計されています。この機能は、エンジンの温度を監視するエンジン温度スイッチを使用して可能になります。
故障が発生した場合は、コンデンサーファンのリレーとヒューズを確認してください。さらに、車両への配線のトラブルシューティングを行って、接続が腐食したり緩んだり、回路が短絡したり開いたりしないようにします。ファンソケットに十分な電流が流れていることを反映するインスタンスは、ファンが停止していることを示しています。
温度スイッチの故障、冷却水センサーの不良、またはエンジンサーモスタットが開いたままになっている可能性があるなど、いくつかの理由でファンが停止する可能性があります。つまり、ファンをトリガーするのに十分な温度になることはありません。さらに、ファン制御モジュールの故障やファンモーターの機能不全が、すべての混乱の原因である可能性があります。
ファン回路に関連する問題をトラブルシューティングする最も簡単で最速の方法は、エンジンをクランキングしてACをMAXに切り替えることです。回転するファンは、ファンモーターと、ヒューズやリレーを含む配線が完全であることを示します。ただし、このテストでは、温度センサーとPCMに関連する問題を除外するには不十分な情報が提供されます。
温度センサーについて疑問がある場合は、マルチメーターを使用してその抵抗を確認してください。さらに、マルチメータは、ヒューズの溶断、リレーの不良をチェックし、ファンへの配線の導通をチェックするのに役立ちます。
ファンモーターのトラブルシューティングに関しては、ジャンパーケーブルが節約になります。ファンへの配線接続を外し、バッテリーからのジャンパーケーブルを使用してファンに電力を供給することにより、この問題を除外できます。機能するファンモーターは、平均速度で問題なく動作します。逆に、故障したファンモーターは、12Vの電力が供給された後でも、予想よりも低速で動作します。
センサー、サーモスタット、リレー、ヒューズなどの障害のあるコンポーネントを交換して、車両のAC機能を正常に戻します。ファンモーターについては、交換品を入手するか、信頼できる整備士に再構築してもらうことができます。配線の問題は、ボルトとナットを締めて接続の緩みを防ぐことで修正できます。さらに、腐食したワイヤーに重曹を含む水混合物を注ぐと、腐食が除去されます。
続きを読む ：ACシステムに関連するOBD2コードを読みたいですか？私の推奨は、OBD2コードリーダーを購入することです。 Bluedriver などの安価なBluetoothスキャンツール フィット感に優れています。自動車メーカーは、システムの冷媒が不足している場合にコンプレッサーが作動しないように、低圧スイッチを使用しています。さらに、ACコンプレッサーは、壊滅的な故障を防ぐために一定のオイル供給を必要とします。
冷媒の充填量が少ないことを示すエラーのトラブルシューティングを行うには、次のガイドラインに従ってください。
整備士は、2ダイヤルの圧力計を使用して、冷媒のガス量を決定します。デバイスは、測定値を取得するために高圧（HP）および低圧（LP）ラインに接続されています。自分でできる比較的簡単な作業です。枯渇した冷媒を補充することが道です。
問題が低蒸発器圧力のみに関するものである場合、より良い解決策は、コンプレッサーがまだ作動している間に低圧ポートを介してそれを再充電することです。このシナリオでは、DIY充電キットが使用されます。ただし、冷媒レベルが低いと、クラッチが接続されなくなります。
オイルがほとんどまたはまったくない状態でコンプレッサーを運転している可能性があるため、再充電中にコンプレッサークラッチを強制的に接続するために低圧スイッチを熱線で接続することは悪い習慣であることに注意してください。充電を受け入れるかもしれませんが、コンプレッサーの費用がかかります。
手順を知っている場合は、ACでフレオンを再充電してください。それ以外の場合は、専門家の助けを求めることが望ましいです。
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[ビデオ]フレオンを再充電する方法
コンプレッサークラッチは、コンプレッサーシャフトを接続する役割を果たします。それが失敗した場合、エアコンのコンプレッサーは冷媒を汲み上げることができません。
コンプレッサークラッチが機能するかどうかを判断するには、ACをMAXに回して、エンジンをクランキングします。この段階で、プーリーとクラッチが同時に回転するはずです。プーリーのみが回転している場合、システムに重大な障害があります。いくつかの理由により、クラッチが接続できない場合があります。
クラッチコイルへの断線、ヒューズの溶断、クラッチコイルの故障、またはアース不良が原因である可能性があります。それはまた、すべての問題を引き起こしている低圧ロックアウトである可能性があります。全体として、マルチメータを使用して、障害のあるコンポーネントを絞り込みます。
故障したコンポーネントを交換して、車の通常の走行を再開します。それぞれのナットとボルトを締めることで、接続の緩みに関する問題を解消できます。配線を修正することで接地の問題に対処できるため、活線がアース線に接触することで発生するエラーを修正できます。
コンプレッサーは、エバポレーターとコンデンサーコイルの間で冷媒を循環させる役割を果たします。
ACライン、コンデンサー、コンプレッサーを目視で確認することで、漏れを特定できます。漏れているラインの周りの石油の堆積に起因するほこりの蓄積に気付くでしょう。ほこりがたまって目詰まりする可能性がありますので、必ずACフィルターを確認してください。
高圧洗浄機を使用して、バンパーの開口部からコンデンサーを洗浄します。泥水が滴り落ちるのに気づいたとします。コンプレッサーが詰まっていることを意味します。ワッシャージェットが損傷を受けやすいため、コンデンサーの上にワッシャージェットを向けないように注意してください。代わりに、それを広げてください。おそらく、あなたがあなたの車を洗浄センターに持って行き、彼らにあなたのためにラジエーターを注意深く洗わせるならば、それはより良いオプションでしょう。この後、あなたの車のACは通常の機能を再開します。
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ファン、コンプレッサークラッチ、および低冷媒チャージの問題は、エンジンをクランキングし、ACをMAXに設定することで特定されます。ファンが作動しているかどうかを確認し、クラッチがプーリーと一緒に回転しているかどうかを確認します。
空調システムに関連するほとんどの問題は配線ベースです。ヒューズの溶断、温度センサーと冷却剤センサーの故障、サーモスタットの機能不全、リレーの欠陥、回路の短絡と開回路などの問題は、マルチメーターを使用して簡単に特定できます。
さらに、目視テストは、腐食したワイヤを検出するのに役立ちます。故障したコンポーネントを交換するか、重曹と水の溶液を使用してワイヤーの腐食を取り除きます。
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