LS1とLS3：どちらのエンジンを選択すればよいですか？

1997年に最初に作成されたLS1は、第III世代エンジンの最初のものと正式に見なされています。

それ以前に製造されたジェネレーションIILT1エンジンを効果的に段階的に廃止しました。 LS1は全アルミニウムブロックでできており、当初はコルベットでのみ利用可能でした。しかし、時が経つにつれて、それはファイヤーバードとカマロにも組み込まれました。純粋なパフォーマンス製品です。このため、トラックやセダンでは提供されていません。

もう1つのペースセッターであるLS3は、ジェネレーションIIIファミリーに基づいており、ジェネレーションIVエンジンの一部を表しています。その作成は、2008年モデルのコルベット車で提供されたLS2を段階的に廃止しました。

詳細に入る前に、LSシリーズには長く豊かな遺産があることを知っておく必要があります。新しい1997年モデルのC5コルベットでデビューした瞬間から、これらのエンジンはこれまでに製造された最高のマシンの一部であり続けています。

LS1とLS3は、ファミリーで最も効率的なマシンの1つです。どちらも強力なプッシュロッドV型8気筒エンジンです。コンパクトで頑丈な構造は、パフォーマンスを向上させ、耐久性を向上させるように構築されています。

今後は、LSファミリーのこれら2つのユニークなメンバーと、それらが提供するものについて知っておく必要があるすべてがここにあります。

LS1とLS3

仕様

どちらのマシンもゼネラルモーターズの製品であるため、LS1とLS3をざっと調べてみると、不一致よりも類似性が高いことがわかります。

観察された類似点には、同様のセンターメインスラストベアリング、シリンダーヘッドごとの同一の4ボルトのボルトパターン、および同様の6ボルトのメインキャップが含まれます。デッキの高さとストロークも同様です。

彼らに共通しているもう1つのことは、点火順序です。 1-8-7-2-6-5-4-3。すべてのLSシリーズはこれと同じ発射シーケンスを誇っています。それはシリンダーピストンを発射する最も効率的な方法のままです。この点火順序により、二次的な不均衡が大幅に減少し、クランクシャフトのスムーズな回転が容易になります。

しかし、より綿密で詳細な検査を行うと、2台のマシンの違いが明らかになり始めます。 2つのモデルの最新のものとして、LS3はLS1とは一線を画す特定の機能を誇っています。これの明確な証拠は、前者のより大きなボアと大幅に改善されたエンジンヘッドの設計です。 。 LS3には、LS1にはない気流を増やすサポート変更もあります。

LS3は、可変タイミングとオンデマンドの変位も備えています。 LS3の改訂されたブロックに存在するより大きなボアにより、排気量を5.7リットルから6.0リットルに増やすことができます。

その他の相違点は、LS1とLS3の圧縮比、馬力、およびトルクに現れます。

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パーツの違い シリンダーヘッドとボアの直径

ほとんどの自動車愛好家が知っているように、シリンダーヘッドはエンジンの機能と効率に直接影響します。エンジンのこの部分の長さ、サイズ、ポートの形状にわずかな違いがあるように見えても、マシンから得られるパフォーマンスのレベルに影響を与える可能性があります。

LS3エンジンは、4.065インチのボア径のおかげで、収容できるシリンダーヘッドにその印象的な基本性能を負っています。 LS1の3.898インチのボア径は、特定のタイプのピストンの取り付けに対応できないことを意味します。これは、LS3の電力とクリアランスを生成できないことを意味します。したがって、LS1の統計は間違いなく優れていますが、LS3の優れたパフォーマンスレベルを超えることはできません。

吸気ポートと排気ポートの形状

LS1は、カテドラルインテークポートシェイプとオーバルエキゾーストポートシェイプを備えています。一方、LS3は、長方形の吸気ポート形状とDポート排気ポート形状を備えています。

LS3のポート形状は、低速電力と追加のフローを生成するのに役立ちます。また、LS3のインテークマニホールドフローの構成により、LS1よりも最大20馬力多く生成できます。

燃料インジェクター

最後に、LS3はLS1と比較してより効率的な燃料インジェクターを備えています。 LS3の高流量インジェクターは、閉塞を積極的に防ぎます。また、エンジンの最適なパフォーマンスにも影響します。その結果、LS3の効率は高くなります。より少ない燃料を消費しながら、より多くの電力を生成します。また、LS3の排出レベルはLS1の排出レベルよりも低くなっています。

これにより、比較の次のフェーズに進みます。

燃費

さらに読む前に、3つの要因がエンジンの燃費にある程度影響することに注意してください。これらには以下が含まれます：

• 自動車の製造方法。つまり、他のコンポーネントの中でも、シリンダーヘッド、カムシャフト、誘導などの部品がエンジンにどのように取り付けられているかです。
• 車のセットアップも重要です。タイヤやホイールの選択、ギア比、重量、変数などの要素も重要です。
• 最後に、車の運転方法は、エンジンの全体的な燃料効率に影響します。

これらすべての変数を考慮に入れると、LS1は LS3ほど燃料効率が良く経済的ではありません 。この部門でのLS3の優位性は、より大きな燃料インジェクターのようなアップグレードと、気流の増加を促進する改良された変更によるものです。

LS1から1ガロンあたり15〜16マイルを超えることはできませんが、LS3は高速道路で最大24mpgを与えることができます。つまり、後者のモデルは、より少ないコストでより多くのことを達成できるように微調整されているということです。

パフォーマンス

多くの点で、LS3がすべてのレベルで前任者を凌駕するように設計されたと述べることは不正確ではありません。わずか6.2Lまたは376立方インチから430馬力という驚異的な地上性能により、LS3はLS1よりもはるかに強力であるだけでなく、現在、全体として最も強力なベースコルベットエンジンとしてランク付けされています。

LS3のパフォーマンス仕様は、強化された鋳造とより大きなボアによってさらに重要になります。これらの機能により、新しいモデルを古いモデルよりも高速かつ長時間動作させることができます。

LS1とLS3の間には10年強の年齢差があります。生のパワーとパフォーマンスの観点から、これは新しいエンジンが古いモデルを何度も上回っているケースの1つです。 。

コスト

LS3は前モデルよりも大幅に高価です これらのエンジンの多くは製造されていないためです。それがより高い値札を要求するもう一つの理由は、それが誇るより洗練された技術とハードウェアのためです。

LS1がどれほど入手可能であるかを考えると、せいぜい約5,000ドルで入手できます。一方、新しいLS3エンジンを購入する場合は、少なくとも$ 8,000が必要です。

結論

ご覧のとおり、LS3には多くの望ましい特典があり、多くの車両所有者に最適なエンジンとなっています。ただし、LS3の価格が非常に高いため、ほとんどの人はLS1に落ち着きます。

したがって、かなりの予算がある場合は、間違いなくLS3が最適です。ただし、予算がさらに制限されている場合は、LS1を検討することをお勧めします。最終的には、どちらも仕事をこなし、満足を保証する優れたエンジンです。