ターボチャージャー、スーパーチャージャー、プロチャージャーという言葉は、今日の語彙に無意識のうちにほとんど同じ意味で組み込まれていることがよくあります。ただし、その起源や違いを知っている人はほとんどいません。
ターボチャージャー、スーパーチャージャー、およびプロチャージャーは、エンジンを交換することなくエンジンの出力を大幅に向上させた進化的なデバイスです。 より頑丈で重いもので。
この投稿では、これらのエンジニアリングの驚異の違いを理解するのに役立つ重要な情報を受け取ります。さらに、あなたは彼らの働きの背後にある天才を学びます。うまくいけば、ブログの終わりに向かって、どの充電器があなたのニーズに最も適しているかについて、情報に基づいた決定を下すでしょう。
目次
ターボチャージャー、スーパーチャージャー、およびプロチャージャーは、エンジンのサイズを実際に変更することなく、エンジンの排気量を増やすために使用されるデバイスです。したがって、大きなエンジンよりも小さなエンジンからより多くのエンジン出力を引き出すことができます。
ターボチャージャーは、星型航空機エンジンが高高度で失われた電力を回復するためにターボチャージャーを使用したときに、当初はターボ過給機として知られていました。このような高さでは、通常、空気の密度が低くなり、エンジン出力が大幅に低下します。ただし、ターボチャージャーを使用すると、ターボ正規化と呼ばれるプロセスを通じてこの損失を補うことができます。
エンジンが海面で通常生成する出力を超えることは、ターボチャージャーとして知られています。これは、ターボチャージャーのタービンを駆動する排気ガスに起因します。
ターボチャージャーと同様に、スーパーチャージャーは過給機によってエンジンにより多くの空気を引き込みます。ただし、プーリーのシステムを介したエンジンのクランクシャフトがエンジンを駆動します。スーパーチャージャーにはさまざまな種類がありますが、容積式のものが最も一般的です。
容積式過給機の例としては、ルートタイプと二軸スクリュータイプがあります。後者は前者よりも効率的ですが、ノイズが多くなる傾向があります。さらに、ルートタイプのスーパーチャージャーはかさばり、それに対応するために車のフードを変更する必要がある場合があります。他のタイプのスーパーチャージャーには、遠心式スーパーチャージャーと電気スーパーチャージャーがあります。
ターボチャージャーやスーパーチャージャーとは逆に、プロチャージャーはインペラーの遠心作用によってエンジンにより多くの空気を引き込みます。その結果、これらの遠心式スーパーチャージャーは、車両のRPM範囲全体に一貫した空気の流れを提供するため、より信頼性が高く効率的です。また、他のスーパーチャージャーに比べて軽量で小型です。
ターボチャージャー、スーパーチャージャー、およびプロチャージャーは、空気を冷却するのに役立つインタークーラーを利用して、空気をより高密度にします。インタークーラーは、エンジンの過度の加熱を調整するのに役立つだけでなく、エンジンに有害な過度のエンジン圧力を下げるのにも役立ちます。エンジンとこれらのデバイスの間にインタークーラーが取り付けられています。
ターボチャージャーは、エキゾーストマニホールドから噴出する膨張する排気ガスからの廃棄エネルギーを利用します。これらの排気ガスは、コンプレッサーまたはインペラーを回転させるタービンを駆動し、負圧状態を作り出します。したがって、より多くの空気がエンジンに引き込まれます。
逆に、スーパーチャージャーは、クランクシャフトまたは電気モーターから走るベルトを介して機械的に駆動されるコンプレッサーです。
ガスの圧縮中に部分的な真空が発生し、エンジンに空気が強制的に引き込まれます。駆動プーリーの直径を変えることにより、スーパーチャージャーが生成するパワーを制御することができます。小さいプーリーは、大きいプーリーと並置すると、より速く回転し、より多くの馬力を生み出します。
プロチャージャーは、高速で回転するインペラーを利用しているため、エンジンにより多くの空気を引き込みます。スーパーチャージャーと同様に、ベルトとプーリーシステムを介してエンジンによって直接駆動されます。
空気が引き込まれると、強い遠心力が循環的に空気を外側に分散させます。次に、ディフューザーを使用して空気の密度と圧力を高めます。その結果、空気は短いバーストではなく、一貫して引き込まれます。
プロチャージャーは最も高価です 自然吸気エンジンによって生成されるパワーを強化することになると。プロチャージャーのチューナーキットを購入するには、平均して約7,000ドルかかります。専門家にエンジンに取り付けるには、1,000ドルから1,500ドルの追加料金がかかります。
プロチャージャーは高価ですが、スーパーチャージャーよりも燃費が良くなります。プロチャージャーは軽量で空気をより効果的に引き込むため、生成する馬力をより少なく消費し、それによって燃料の燃焼を抑えます。
スーパーチャージャーは、アフターマーケットキットでおよそ$ 1,500から$ 6,500で販売されています。この価格は、プロチャージャーの価格よりもわずかに低くなっています。ただし、長期的には、燃費が悪いため、プロチャージャーよりもコストが高くなります。
スーパーチャージャーもかさばり、エンジンのコンパートメントとフードの変更が必要になる場合があります。これらの変更はあなたのポケットを深く掘り下げます。
ターボチャージャーは、エンジン性能を向上させる最も安価な方法です。 。ターボチャージャーの交換には、平均して約500ドルかかります。ただし、特に高性能ターボ交換の場合、価格は5,000ドルに急騰する可能性があります。
多くの場合、特に自然吸気車両では、追加の配管のために追加のコストが発生する可能性があります。それでも、エンジンやターボ自体に早期の損傷を与えないように、エンジンの推奨ターボサイズに準拠していることを確認してください。
メンテナンスコストを節約するには、エンジンを快適に管理できるレベルまでストレスをかける必要があります。さらに、推奨されるオイル交換を厳守することで、ギアやコネクティングロッドベアリングの交換を早すぎることを回避できます。
海面では、自然吸気エンジンは14.7psiの空気を使用します。ただし、この圧力は高度が上がると大幅に低下します。したがって、スーパーチャージャーまたはターボチャージャーがエンジンのブーストを約7psi増加させると、エンジンのシリンダーは約50％多くの空気を受け取るはずです。理論的には、これらのエンジンは50％多くの電力を生成するはずです。ただし、実際には、言うのは簡単です。圧縮中、空気は熱くなり、圧力が上昇します。
この状況に対処するための対策を講じないと、プレイグニッションによってエンジンがノックする可能性があります。燃料を完全に燃焼させるのに必要な時間を遅らせることで、この問題を軽減できます。その結果、貴重な電力が失われ、等価容量が30％または40％の電力に減少します。
ターボチャージャーは、排気ガスを介してエンジンの出力を70〜150馬力向上させることができます。ただし、特に低RPMでは、ブーストラグが原因でエンジンがこの容量に達しない場合があります。
スーパーチャージャーはエンジンに直接接続されているため、遅れはありません。それらの瞬間的な応答は、ドラッグレースに理想的なものです。スーパーチャージャーは、エンジン性能を約50〜100hp向上させます。
50-100hpは、それらがはるかに多くを作ることを考えるとわずかに低く、電力の一部がそれらを駆動するために使用されるだけです。スーパーチャージャーのパフォーマンスの欠点は、RPM範囲全体で一貫した電力を供給できないことです。
通常、プロチャージャーはエンジンの出力を元の容量の45％から70％増加させ、ほとんどの平均的なサイズのエンジンでは300から700馬力の範囲になります。プロチャージャーはまた、RPM範囲全体で一貫したエネルギーを供給します。ただし、ベルトのスリップに悩まされているため、800RWHP以上を与えるとパワーが失われます。
スーパーチャージャーは主に高性能車に搭載されています。このような車には、650馬力のシボレーコルベットZ05やダッジのSRTチャレンジャーヘルキャットアンドデーモンズが含まれます。スーパーチャージャーを搭載した車両は、トラックで驚異的な加速を示します。
ターボチャージャーは、性能よりも効率が優先されるため、路上走行車で最も好まれます。残念ながら、ターボチャージャーは、スーパーチャージャーやプロチャージャーと並置するとパフォーマンスが低下します。
しかし、購入コスト、メンテナンスコスト、および燃費に関しては、彼らはその日を勝ち取ります。さらに、テクノロジーの進歩に伴い、ターボチャージャーの設計の改善によりブーストラグが低下し、ほとんどの平均的なドライバーには目立たなくなりました。
プロチャージャーは主にレース車両で使用されます。それらはターボラグに悩まされず、スーパーチャージャーとターボチャージャーを組み合わせたものよりも多くのパワーを提供します。
路上走行車に搭載する場合、スーパーチャージャーよりもプロチャージャーの方が好まれます。その理由は、燃費が良く、法的な性能限界に調整できるからです。ただし、スーパーチャージャーはできません。
逆に、プロチャージャーは、低RPMで回転しているときでも非常に大きな音がするため、騒音が厳しい場所で路上車両に取り付けることはお勧めしません。
ギャレットGT3782VA6.0Lターボチャージャー
評価
★★★★★価格帯：789ドルから809ドル
アマゾンで価格を確認するターボチャージャーの取り付けまたは交換時には、集中的なエンジン診断を行うことをお勧めします。電力損失、騒々しい操作、警戒すべきオイル消費、および過度の煙を調査するのが最善です。次に、これらの問題に対処するために必要な対策を講じます。
設置中は、破片やほこりのない新しい空気、オイル、燃料フィルターを使用することをお勧めします。さらに、汚染のない新鮮な新しいオイルを使用する必要があります。
インストール中にガイドする手順は次のとおりです。
Weiand 7740-1144スーパーチャージャー
評価
★★★★★価格帯：$ 2,949- $ 2,969
アマゾンで価格を確認するスーパーチャージャーを取り付ける際に、スムーズなプロセスのために守るべきガイドラインは次のとおりです。
過給機プロセスをサポートするには、有効な空燃比に合わせて車両を調整する必要があります。また、エンジンの損傷を防ぐために、指示に従ってタイミングを調整する必要があります。
ProCharger1DG515高出力スーパーチャージャー
評価
★★★★★価格帯：$ 6,303- $ 60
アマゾンで価格を確認するプロチャージャーキットのインストール中は、次のガイドラインに従って優れた結果を得ることができます。
ターボチャージャー、プロチャージャー、またはスーパーチャージャーで走行している間は、定期的に車両を整備し、これらのコンポーネントの寿命を延ばすために推奨されるオイルの高さを守ってください。オイルは可動部品の高摩擦による摩耗を軽減するだけでなく、可動部品を冷却します。
ターボチャージャー付きエンジンはより信頼性が高く、自然吸気エンジンと並置した場合、通常、追加のサービスは必要ありません。さらに、ターボチャージャーの部品は、プロチャージャーやスーパーチャージャーに比べて購入が安価です。
およそ、 100,000〜150,000マイルごとにターボチャージャーを交換する必要があります 旅行の。通常のエンジンオイルとは異なり、ターボチャージャーオイルは非常に高温になり、オイルが燃焼するため、5,000マイルごとに交換する必要があります。オイルの補充に失敗すると、従来のベアリングが予想よりも早く落下します。
プロチャージャーとスーパーチャージャーでは、車のエンジンにカスタムのプーリーとブラケットを追加する必要があります。これらの変更により、サービスが必要なコンポーネントの数が増えます。オイル交換中は、壊滅的な故障を防ぐために、ベルトとプーリーに損傷の兆候がないかチェックする必要があります。
良いニュースは、欠陥のあるベルトで旅行しているときです。エンジンは引き続き動作します。ただし、車の燃費は悪くなります。平均して、 50,000〜70,000マイル後に車のベルトを交換する必要があります 旅行の。また、ベルトの滑りを抑えるためにベルトをしっかりと取り付けてください。
エンジンオイルを交換するたびに、スーパーチャージャーオイルをチェックしてもらいます。スーパーチャージャーのオイルは燃焼副産物を収集しませんが、微量汚染物質がはびこる可能性があります。
6,000マイル走行した後、ヘッドユニットのプロチャージャーオイルを交換することをお勧めします。同様に、微小汚染物質がプロチャージャーコンポーネントのハウジングに侵入するのを防ぐのに役立ちます。
モービル15W-20完全合成モーターオイル–160オンス
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間違いなく、ターボチャージャーは、燃費、コスト、およびメンテナンスの容易さの点で勝っています。ただし、これらのデバイスに必然的に影響を与えるブーストラグに我慢できますか？
パフォーマンスにもっと興味があるなら、スーパーチャージャーはあなたの手間を省きます。スーパーチャージャーはターボチャージャーよりも優れていますが、燃費に重大な欠点があり、エンジンからある程度のパワーを奪います。
コストがそれほど気にならない場合は、おそらく両方の長所を提供するプロチャージャーを選ぶでしょう。燃費が良く、かさばらず、何より、スーパーチャージャーとターボチャージャーを合わせた性能を上回っています。