ブッシングは、あらゆる場所のフォーラムで話題になっています。議論のほとんどは、ストック、ポリウレタン、または球形のタイプに関するものですが、考慮すべきレイヤーがもう 1 つあります。形状補正ブッシングです。私にとって、これはブッシング関連の最高の改造であり、単にブッシングの素材を変更するよりもはるかに優れています。その理由と方法を詳しく見ていきましょう。
まず、サスペンション ブッシュの仕組みに慣れる必要があります。私たちのほとんどは、それらを振動を減衰させ、サスペンションを利用するためのツールとして理解しています。通常、コントロールアームのジョイントとサブフレームの取り付けポイントに調整されたゴムのビットがあります。どのゴムブッシュにもバネ定数と制振効果があります。ブッシング自体のたわみはばね定数であり、サスペンションに負荷がかかると、2 次または 3 次の動きが生じます。ブッシングの設計によっては、サスペンションが縮んだり伸びたりするときにスプリングレートを持つこともできます。この効果は非常に大きく、自動車メーカーはこれらのゴム片の調整に多くの時間を費やしています。
全体として、ブッシングは車の骨格にとって重要な軟骨として機能します。球体関節のレーシングカーを公道で走らせたくありません。ただし、サスペンションの他の部分と同様に、必要に応じて変更できます。アフターマーケットの巧妙さのおかげで、いくつかの素材を選択できるだけでなく、よりパフォーマンス指向のアライメント仕様を追加する再設計されたパーツを選択できます。形状補正ブッシングを入力してください。
これらのブッシングは、通常ポリウレタンまたはエラストマーで作られていますが、基本的にサスペンションの位置合わせと運動学を変更するように設計されています。一般的な補正ブッシングは、フロント サスペンションのキャスター、キャンバー、およびアンチダイブに影響を与えます。リアサスパーツにこのモッドがあるのは珍しいので、フロントを中心に。ほとんどの場合、リアのブッシュを交換すると望ましい効果が得られ、フロント サスペンションの改造と同じくらいステアリング フィールとハンドリングに確実に影響します。それでも、フロントのこれらのブッシングは、微妙ではあるが重要な方法で、ステアリングの重量、感触、およびハンドリングに影響を与える可能性があります.
典型的なフロントエンド補正ブッシングは、最後部の下部コントロール アーム ジョイントに取って代わります。キャスターとアンチダイブに影響を与えることでサスペンションのジオメトリを実際に変更する際に、ブッシュが最も多くの作業を行うことができる場所ですが、キャンバーにはわずかな影響を与える可能性があります。単純なことです。ジョイントを車の外側に動かし、コントロール アームを前方のコントロール アーム ジョイントにピボットさせ、効果的にフロント ホイールベースをわずかに増やします。このホイールベースの増加により、フロント サスペンションにキャスターが追加され、ステアリングの重量とセルフ センタリングが追加されます。
私の2010年のフォルクスワーゲンゴルフGTIのように、これらのブッシングのいくつかは派手になることがあります.単純な圧入ブッシング インサートの代わりに、Whiteline はブッシング ハウジングを再設計して、コントロール アーム ジョイントをボディから離すだけでなく外側にも配置し、ブレーキングを支援するアンチダイブと加速を支援するアンチリフトを追加しました。さらに、BMW Z4 M ブッシングのような OEM プラス ソリューションがあり、E46 ベースの車両に適合する純正ゴムを使用して重要なキャスターを追加します。
これらのブッシングが存在する主な理由は、現代の車、たとえ高性能車であっても調整機能がないためです.ほとんどの場合、キャンバーやキャスターの調整はなく、トーの調整のみです。キャンバー プレートと設定可能なブッシングのセットを追加すると、車の感触を呼び覚ますだけでなく、グリップも向上します。
これらのキットの 1 つは、ペナルティがほとんどないシンプルで効果的なモッドですが、ブッシングの素材によっては乗り心地が低下する可能性があります。これは主にポリウレタンの問題です。 Whiteline は、過酷なバンプに対して乗り心地を維持する優れたエラストマー コンパウンドを作成します (彼らは私にそれを言うためにお金を払いませんでした)。ポリウレタン ブッシングに関する私の考えは、別のブログに譲る必要がありますが、これらの修正ブッシングに関する私の主張はまだ有効です。
小さなパーツをいじったり、よりダイナミックな全体をより良いものに磨き上げたりする方法が必要な場合は、車のオプションを検討してください。私は自分の車のいくつかでそれらを行いましたが、特にステアリングの感触と応答において、常に顕著な結果が得られました.
グリップのゴブを追加することはありませんが、とらえどころのない感触を追加します.これはモッディングの世界で何よりも価値があります。