ステアリングスイベルピンは、走行距離が長い場合（60,000以上）、または適切に潤滑されていない場合はそれより早く摩耗する可能性があります。ひどく摩耗した関節は危険です。ステアリングがふらつくだけでなく、突然完全に故障する可能性があります。
摩耗したジョイントは交換するために特別な機器が必要であり、作業はガレージで行う必要がありますが、自分で確認することができます。ヘルパーと、大きなタイヤレバーなどの長く平らな棒鋼が必要です。
車が平らな地面にあることを確認し、ハンドブレーキをしっかりと装着し、後輪駆動モデルの場合は車を1速にします。オートマチックトランスミッション付きの車を「P」または「パーク」に入れます。両方の後輪を止めてから、車をジャッキアップして一方の前輪を持ち上げ、車軸スタンドをシャーシメンバーの下に置いて、もう一方の前輪が地面にしっかりと固定されるようにします。
ジャッキだけで支えられている車の下では絶対に作業しないでください。強力なシャーシメンバーの下に配置されたアクスルスタンドを常に使用してください。
まず、スイベルのゴム製ダストシールまたはカバーに、破損、亀裂、または裂け目の兆候がないかどうかを調べます。見つかった場合は、ほぼ確実に汚れや砂が接合部に入り、損傷しているため、交換する必要があります。
一部の車には、上部、下部、または両方のスイベルピンのさまざまなジョイントの内側にゴムまたはナイロンのブッシュがあります。これらが見える限り、油によって引き起こされる滅び、ひび割れ、または軟化がないかどうかを確認してください。
それらが見えない場合は、通常のテストで過度の摩耗や損傷が発生します。ここでも、損傷があれば交換が必要です。
マクファーソンストラット式サスペンションは、ストラット式の内側に上部スイベルベアリングがあります。ストラットの取り付けを確認するときに検査します（サスペンションジョイントとピボットの確認を参照）。ただし、ボトムベアリングは確認できます。
上下のスイベルピンと、上げられたサスペンションにそれらをつなぐステアリングスイベルメンバーがはっきりと見える場所に身を置いてください。ヘルパーにホイールの上下をしっかりと握ってもらい、交互の手でかなりの力を加えて押して揺り動かします。ハブベアリングで遊びがあるため、ホイールは少し動くはずです（ホイールベアリングの調整を参照）。
この遊びにより、ブレーキディスクまたはドラムがバックプレートに対して移動し、見やすくなります。上下のスイベルとステアリングスイベルメンバーを見てください。ジョイントが摩耗している場合は、上部または下部のサスペンションアームに対してスイベルメンバーが出入りするのを確認できます。
垂直方向の遊びをテストするには、下部サスペンションアームの下にネジまたは油圧ジャッキを置き、サスペンションが圧縮されるまで持ち上げます。
繰り返しになりますが、上部と下部の両方のジョイントが見える場所から見てください。ヘルパーにタイヤの下に強力なレバーまたはバーを置いてもらい、どちらかの関節の動きを監視しながら上下に動かします。
一部のボールジョイントにはバネ仕掛けのピンがあり、通常は1.5mm以下の少量の垂直方向の遊びが可能です。それより大きいものは、摩耗した関節を意味します。
最大許容プレイが車のハンドブックに記載されていない場合は、最寄りの代理店にご相談ください。ピンにバネ仕掛けがない場合、目に見える遊びはピンが摩耗していることを意味し、交換する必要があります。
下側のスイベルジョイントのみが遊びをチェックできます。車輪が自由にぶら下がるように車の前部を上げた状態で、ヘルパーに車輪を前後に保持し、左右に揺り動かすように依頼します。
ジョイントが垂直または水平にまったく動かない場合は、欠陥があるため、交換する必要があります。このテスト中、ステアリングが少したわむことがあります。これを関節での遊びと混同しないように注意してください。
レバーを内側のホイールリムに当て、ジョイントを上に押して、垂直方向の動きを確認します。
マクファーソンストラット式フロントサスペンションは、前輪駆動車と後輪駆動車の両方に搭載されています。こちらは前輪駆動です。
