車内で新しいノイズが聞こえたら、ラジオを下げて通常の運転を続け、ノイズがどこから来ているのか、いつ発生しているのか、メカニックにどのように説明するのかを判断することをお勧めします。あなたの車のステアリングシステムは非常に多くのものに接続されているので、ハンドルのノイズは多くの異なる場所から発生する可能性があります。前輪が車の重量を支え、回転し、サスペンションを持って移動し、地面に動力を供給することができるようにするために、音を立てる可能性のあるリンクやジョイントがたくさんあります。
クランクは通常、摩耗したボールジョイントに関連しています。ステアリングホイールを回したときにガタガタ音がする場合は、タイロッドエンドまたはステアリングリンケージの他のボールジョイントが不良である可能性があります。バンプを乗り越えているときにクランチが発生した場合は、ステアリングナックルに接続されたボールジョイントである可能性があります。
クリークは、ほとんどの場合、コントロールアームをフレームに接続するブッシングや、板ばねサスペンションの束縛などの摩耗したブッシングに関連しています。これは通常、金属と金属の接触を可能にする、乾燥した、ひびの入った、または欠落したゴムブッシングによるものです。ブッシングに損傷がない場合は、ブッシングにグリースを塗り、ボルトで固定して物事を静めることができる場合があります。
ハンドルのすぐ後ろからクランチが聞こえる場合は、クロックスプリングが不良である可能性があります。車のクロックスプリングは、片側を回転させても接触を維持する電気接続です。これは、ステアリングコラムの丸いコンタクトパッドと、ステアリングホイールの小さなスプリングで構成されています。そのばねが壊れているか損傷している場合、それは円を描くように移動するときにクランチするので、交換する必要があります。
ホイールの近くで回転するときにカチッという音が聞こえる場合は、摩耗していることを示していることがよくあります。 CVジョイント。等速ジョイント（CVジョイント）は、前輪を左右に回転させたり、サスペンションと一緒に上下に移動したりしながら、動力をホイールに伝達できるように設計された、車軸の特別なジョイントです。このジョイントが摩耗すると、ホイールをどちらかの方向にしっかりと回すとカチッという音がし始めます。
泣き言は、ほとんどの場合、パワーステアリングシステムの問題に関連しています。パワーステアリングシステムで発生する最も一般的な問題は、液面が低いことです。パワーステアリングリザーバーの外側にあるインジケーターライン、またはキャップを開いてキャップの下にあるディップスティックを使用して、液体をチェックできます。パワーステアリングフルードのレベルが低い場合は、漏れが原因です。パワーステアリングシステムのリークをシールする最も簡単で安価な方法は、BlueDevilパワーステアリングストップリークを使用することです。
BlueDevilパワーステアリングストップリークは、次のような地元の自動車部品店でも見つけることができます：
提供する写真：
ball_joints.jpg – Denis_profによるライセンス– Getty Imagesによるライセンス–元のリンク
cv_joint.jpg – Yanik88による– Getty Imagesによるライセンス–元のリンク