CVジョイントは、すべての4輪駆動車に見られるコンポーネントです。 CVジョイントは、全輪駆動車と前輪駆動車でより一般的ですが、一部の後輪駆動車にもCVジョイントがあります。
欠陥のあるCVジョイントは、直進しているときでも、曲がっているときでも、音を立て始めます。直進中にCVジョイントノイズに気付いた場合は、考えられる原因と問題の修正を知る必要があります。
直進時のCVジョイントノイズのトピックと考えられる原因と修正について深く掘り下げる前に、CVジョイントとは何かを調べる必要があります。 CVは等速を表します。したがって、これは等速ジョイントです。それらは、CVアクスルまたはCVハーフアクスルとも呼ばれます。
CVジョイントはドライブシャフトの両端に配置されています。内側のCVジョイントと外側のCVジョイントの2つの部分で提供されます。内側のCVジョイントはトランスミッションに接続され、外側のCVジョイントはホイールに近い位置にあります。
後輪駆動車にCVジョイントがある場合、システムは少し異なります。内側のジョイントはホイールの近くにあります。そして、アウタージョイントは実際には車のディファレンシャルの近くに配置されています。
CVジョイントは、車の機能を維持するために不可欠です。あなたの車の他の部分と同じように、それらもすり減っています。彼らが年をとって摩耗の兆候を示したとき、それはあなたがまっすぐに運転しているときにCVジョイントノイズに気づき始めるときです。
CVジョイントの実際の設計は、実際には何世紀も前のものです。それ以来、それは何年にもわたってより良いパフォーマンスにつながる多くの更新がありました。最近のほとんどの車両では、Rzeppaジョイントと呼ばれるものを使用しています。これらは1926年にAlfredH.Rzeppaによって発明されました。
CVジョイントの構造と機能は非常に単純です。車の車軸の片側に、半球形の溝が見えます。これらの果樹園内には、6つのボールを入れることができるスロットがあります。これは、CVブーツとして知られているゴム製のシェルで覆われています。
半球の6つの溝の中に、6つの鋼球があります。次に、これをハウジングに取り付けて、コンポーネント全体をしっかりと固定します。この設計により、CVジョイントは非常に用途が広く、ドライブの快適さを損なうことなく動き回ることができます。
CVアクスルは、トランスアクスルまたはディファレンシャルで生成されたトルクをホイールに伝達するため、非常に重要です。 CVジョイントにより、ホイールとアクスルをボディから独立して動かすことができます。したがって、甌穴を通過すると、体がかなり静止している間に車輪が上下します。
CVアクスルの導入により、車両ははるかに快適で操作しやすくなりました。
CVジョイントが故障する原因となる要因は多くありません。
CVジョイントが早期に故障する可能性がある唯一の理由は、外部要因によるものです。 CVジョイントは車両の下部にあります。注意深く運転しないと、CVジョイントが損傷する可能性があります。
CVジョイントの故障を引き起こす可能性のあるその他の外部要因は、汚れ、油、塩、または損傷を引き起こす可能性のあるその他の不純物です。これらがCVジョイント内に入ると、ジョイントが早期に摩耗します。これが、CVブートがシステムの重要な部分である理由です。
これらとは別に、年齢はCVジョイントの最大のライバルです。彼らが百万回動き回ると、彼らは着始めます。 CVジョイントが摩耗すると、症状が現れ始め、最終的には機能しなくなります。
低品質のCVジョイントを使用すると、錆びることがあります。ほとんどのメーカーは、これが起こらないことを確認しています。しかし、錆びて劣化することもあります。
錆や摩耗により、CVジョイントが緩む可能性があります。これにより、ドライブの快適さが低下します。
直進または交代でCVジョイントのノイズが聞こえるかどうかにかかわらず、CVジョイントが故障していることを示している可能性があります。等速ジョイントが完全に壊れて使用できないことを示すものではありませんが、長期的にはそれが起こります。
直進時にCVジョイントノイズが聞こえる理由は次のとおりです。
CVブーツは、ユニット全体を収納するためのものです。これには、ジョイントとそれに使用される潤滑剤が含まれます。 CVジョイントは通常、動きをスムーズに保ち、摩擦を減らし、CVジョイントの寿命を延ばすためにグリースで潤滑されています。
CVブーツは、内部にあるものすべての容器として機能するだけでなく、不要なものを外部に保持します。 CVブーツは、汚れ、汚れ、さらには砂さえも車の外に出さないようにします。 CVジョイントは実際には車の下部にあるため、路上にある土や破片の近くにあります。シールドとして機能するCVブーツがないと、これらの不純物はCVジョイント内に侵入します。
CVブーツはゴム製です。したがって、ほとんどの人が考えるほど強力ではありません。年齢とともに、それらはもろくなる傾向があるので、それらはひび割れてバラバラになる可能性があります。鋭利な岩などの鋭利なものに接触しても、ゴムが破れる恐れがあります。したがって、これらは本当に壊れやすい部品であり、非常に簡単に故障する可能性があります。
汚れ砂やその他の不純物がCVジョイントに入ると、CVジョイントに損傷を与えます。それらは関節を急速に摩耗させる可能性があります。それとは別に、グリースもジョイントから滴り落ちます。潤滑剤が不足すると、CVジョイントの摩擦が増加します。したがって、CVジョイントの劣化率がさらに高まります。
グリースの滴りや漏れは別の手がかりを与えます。等速ジョイントの故障の症状とは別に、車の下にもグリースの染みが見られます。これは、CVブーツが損傷していて、内部のグリースが漏れていることを意味している可能性があります。車を駐車した場所、またはリムの中や周囲にグリースが付着している場合は、CVジョイントを確認する価値があります。
摩擦は、CVブートが失敗したときにノイズを生成するものです。不純物はCVジョイントに入りますが、ノイズの原因にはなりません。速く運転すると摩擦が大きくなるため、速度を上げると騒音も大きくなります。
金属同士の接触がある場合は常に、潤滑が必要です。潤滑により、接触が可能な限りスムーズになります。そうすることで、他にもたくさんのメリットがあります。そして、それらの利点の1つは、摩擦の低減です。
金属部品間の摩擦により、きしむ音が発生します。摩擦が減ると、この音は減ります。
CVジョイントの内部では、使用される潤滑剤はグリースです。このグリースは摩擦を減らし、発生する音を減らします。内部にグリースがない場合、摩擦が蓄積し、金属部品が互いに擦れ合うため、直進時のCVジョイントノイズの原因になります。
これは、CVジョイントを修理するか、CVジョイントを交換して、十分なグリースを塗布しない場合に発生する可能性があります。 CVジョイントを操作するたびに、グリースを追加した後にジョブを閉じる必要があります。
上記のように、グリースを失う可能性のあるもう1つの方法は、CVブーツが破れたり損傷したりすることです。次に、CVジョイントに塗布されたグリースを失う可能性のある別の方法について説明します。
前述のように、CVブーツは、CVジョイントとそれに塗布されたグリースをシールします。このCVブーツは、所定の位置に貼り付けられたり溶接されたりしていません。ブーツを密閉して所定の位置に保持するのは、ブーツクランプです。
これらのハマグリは、CVジョイントを保護するためにしっかりとはめ込む必要があります。 CVジョイントが損傷したり、腐食したり、最初から適切に締められていなかったりすると、CVブーツが緩みます。
ブーツが緩むと、道路の汚れや砂がCVジョイントにヒッチハイクする可能性があります。これにより、内側のCVジョイントがクランチします。そして、これが運転中にCVジョイントから聞こえるノイズを生成するものです。
この接続の緩みやシールの破損により、内部のグリースが徐々に脱落します。これにより、潤滑油が不足し、直進中にCVジョイントノイズが聞こえる別の理由がわかります。
車の他のすべてのコンポーネントと同様に、CVジョイントは時間の経過とともに摩耗する傾向があります。どんなにメンテナンスに熱心であっても、車内の部品を保護できるのは非常に長い間だけです。時が来たら、それらを交換する必要があります。
CVジョイントとそのすべてのコンポーネントは、完全な状態のときにぴったりとフィットします。金属部品が摩耗すると、これらのコンポーネント間のはめあいは以前ほど緊密ではなくなります。
ですから、彼らがすり減ったとき、彼らは動き回る余地を得るのです。これにより、金属が別の金属を洗うときに、ガタガタと音がします。これは、高速で運転しているときや交代で運転しているときに、より明白になります。
強調するために、グリースの不足またはCVジョイント内の不純物の混入は、劣化のプロセスを加速するだけです。したがって、CVジョイントを最大限に活用するには、それらを適切に維持するようにしてください。
音以外に、欠陥のあるCVジョイントを診断するために使用できる症状はそれほど多くありません。これらの症状を早期に特定することで、修理にかかる費用を大幅に節約できます。
数回前に述べたように、グリースはCVジョイントを潤滑するために使用される物質です。 CVブーツが破損すると、内部のグリースが漏れ出します。グリース漏れは、車内の他の液体漏れとはまったく異なります。通常、液体が漏れると、漏れた場所の下に水たまりが形成されます。 CVジョイントからのグリースはそれを行いません。
CVジョイント内のグリースは、エンジンオイル、トランスミッションオイル、クーラントなど、車内の他の液体よりもはるかに少なくなっています。このため、車の下に水たまりは形成されません。
もう1つの要因は粘度です。グリースは高密度の液体であるため、車内の他の液体のように流れません。グリースは、液体ではなく半固体と見なされる場合があります。したがって、グリースの漏れは他の液体の漏れとはまったく異なります。
グリースが漏れると、ホイールとリムに汚れが付きます。これは、黒い濃い液体として表示されます。
ディファレンシャルに欠陥があると、グリースも漏れます。したがって、グリースの染みを見つけたからといって、CVジョイントに欠陥があると結論付けることはできません。ただし、チェックする必要があります。
CVアクスルは、乗り心地を決定する主要なコンポーネントであるコンポーネントです。したがって、CVジョイントが故障すると、車のボディのバランスをとることができなくなります。これにより、運転中に全身が振動したり揺れたりします。
これは安全上の問題も引き起こします。この場合の振動は、快適さだけでなく、車を制御する能力にも影響します。
繰り返しますが、振動する車だけでは、CVジョイントに欠陥があることを示すことはできません。悪いホイールベアリングやアンバランスなタイヤも同じ効果を引き起こします。したがって、CVジョイントの故障の症状と過度の振動に気付くまで待って、車の問題はCVジョイントの故障が原因であると結論付けてください。
これらは、直進時に音を立てるCVジョイントが続く症状です。直進時にCVジョイントノイズとともにこれらの症状に気付いた場合は、問題の解決に向けて対策を講じる必要があります。
運転中にCVジョイントのノイズが聞こえた場合の、CVジョイントの対処方法は、損傷の原因によって異なります。
ほとんどの場合、CVジョイントは、CVブーツの破れやひび割れが原因で損傷しています。 CVブーツは、CVジョイントを覆う単なるゴムです。だから、ゴム片を交換することで安い請求書で逃げることができると期待するかもしれません。しかし、それは実際に可能ですか？
問題のあるCVブートをどれだけ早く特定できるかによって異なります。 CVブーツが損傷すると、CVジョイントには、摩耗速度を加速させる可能性のある粒子が絶えず衝突します。したがって、CVジョイントがひどく損傷する前に、失敗したCVブートに気付いた場合は、CVブーツの修理を検討できます。
CVブーツ修理キットの価格は25ドル未満です。 CVブーツが損傷している場合は、CVブーツ修理キットを購入して自分で修理することができます。プロセスは本当に簡単です。交換用のCVブーツは、最低$10でご利用いただけます。
しかし、問題が長期間続く場合は、CVジョイント全体を交換する必要があります。 CVジョイントが古くなったために手放したとしても、CVジョイント全体を交換する以外に選択肢はありません。
あなたの車の他のすべてのコンポーネントと同じように、CVジョイントの交換費用はあなたが運転する車によって大きく異なります。
ありがたいことに、CVジョイントの交換は、費用のかかるベンチャーにはなりません。 CVジョイントの交換費用は、190ドルから600ドルの間です。高級車を所有している場合は価格が高くなります。一部の高級車では、CVジョイントの交換に1000ドル以上かかる可能性があります。
CVジョイントは車の一部であり、ドライブの安全性に貢献しているため、コストに関係なく、CVジョイントを修理する必要があります。
直進中のCVジョイントノイズに関する最も一般的な質問のいくつかを次に示します–考えられる原因と修正。
等速ジョイントとも呼ばれるCVジョイントは、トランスミッションをホイールに接続するコンポーネントです。車両のドライブシャフトの一部です。それらは主に前輪駆動車と四輪駆動車で見られます。しかし、それらは一部の後輪駆動車にも見られます。
それがあなたが求めているものであるならば、車はまだ加速することができます。運転可能ですか？正確には、CVジョイントが悪いと、車が激しく振動して揺れます。これにより、制御が難しくなり、運転が予測できなくなります。
あなたは車を運転することができるかもしれませんが、そうすることはもはや安全ではありません。悪いCVジョイントで運転し続けると、最終的にCVジョイントは完全に機能しなくなり、車は機能しなくなります。
悪いCVジョイントは、それを運転するときにノッキング音を出します。低速でも、これらの音に気付くでしょう。速度を上げると、ノックの頻度とラウドネスが増加します。
ノッキング音の他に、ポップ音やカチッという音も聞こえます。ゆっくり運転しているときは、これらを聞くことはめったにありません。高速で運転している場合や交代で運転している場合は、これらのノイズを聞くことができます。
経年による摩耗のためにCVジョイントを交換する場合は、両方のCVジョイントを交換することをお勧めします。両方のCVジョイントは、ほぼ同じ量の摩耗に苦しんでいます。 1つだけが失敗した場合でも、すぐにもう1つが続きます。
一方、不純物や潤滑剤の不足により損傷を受けたためにCVジョイントを交換する場合は、損傷したCVジョイントのみを交換しても問題ありません。
摩耗しやすい部品です。 CVブーツが適切に取り付けられ、すべてのメンテナンスを正しく行う限り、CVブーツは非常に長持ちする傾向があります。
平均して、それらは少なくとも100,000マイル続く可能性があります。場合によってはさらに長持ちしますが。
では、いつCVジョイントの交換を検討する必要がありますか？スケジュールに従ってCVジョイントを交換する必要はありません。エンジンよりもはるかに長持ちする可能性があるため、必要な場合にのみ交換する必要があります。
これが、CVジョイントの故障に伴う症状を知る必要がある理由です。これは、CVジョイントを交換する必要がある時期を正確に示します。したがって、CVジョイントの故障の症状に気付いた場合は、CVジョイントを交換する必要があります。
CVジョイントは車の重要なコンポーネントであり、安全で快適な乗り心地を実現します。それはあなたの車のボディのバランスを取りながら車輪に力を伝達する責任があります。
直進時にCVジョイントのノイズが聞こえる場合は、CVジョイントに問題があることを示しており、チェックを行わないと失敗します。しかし、CVジョイントの故障の症状はノイズだけではありません。直進時に等速ジョイントの音がすることがよくありますが、グリースの染みや運転中に車が振動するなどの症状が見られます。
問題の修正に関しては、多くの選択肢はありません。これらの問題は、潤滑剤の摩耗または不足が原因で発生します。
CVブーツが損傷している部分である場合は、ブーツを交換して、ジョイントにグリースを注油することができます。問題の原因が摩耗である場合は、CVジョイントを交換する以外に選択肢はありません。
CVジョイントに関する修理を延期しないでください。症状に早期に気付いた場合は、すぐにメンテナンスをスケジュールすることで多くのトラブルを回避できます。