そのため、ハンドルを切ると車から音がします。問題の原因を突き止めるには、もう少し深く掘り下げる必要があります。ノイズについて説明していただけますか？それは、ガタガタ、クランチ、スクリーチ、鳴き声、泣き言、ハム、カチッという音、すりつぶす、またははじけるのですか？車のフロントエンドは非常に複雑で、前輪を回転させてエンジンのパワーを地面に着き、サスペンションを持って移動し、急に曲がって狭い駐車場に移動します。ステアリングとサスペンションのシステムは非常に複雑であるため、問題の原因を特定するのは難しい場合があります。以下では、車を回すときに、これらの研削音、摩擦音、きしみ音がすべて発生する場所について説明します。
「ハンドルを切るときに、なぜ泣き声、鳴き声、カチッという音、または研削音がするのですか？」この最初のビデオはあなたのためです！
低速でホイールを回しているときにノイズが発生する場合は、パワーステアリングシステムまたはサスペンションから発生している可能性があります。低速でホイールを回しているときにうなり音が聞こえる場合は、パワーステアリングポンプに問題がある可能性があります。パワーステアリングポンプが発生する可能性のあるうなり音についてのすばらしい記事があります。
また、低速で曲がるときに、ガタガタ、ポップ、またはきしみが発生する場合があります。これらのノイズは通常、摩耗または破損したサスペンションジョイントから発生します。サスペンションシステムでは、1つの平面でのみ移動する必要があるジョイントにブッシングを使用し、柔軟性を高める必要がある領域にボールジョイントを使用します。これらのジョイントはあなたの車の重量と道路のすべてのバンプの衝撃を運ぶので、時間の経過とともに摩耗します。それらがそうするとき、それらはあなたのサスペンションコンポーネントの金属があなたの車のフレームまたは取り付け点にこすれるのを許します、そしてそれはあなたが低速で曲がるときにきしみを引き起こすかもしれません。ポップやクランチは通常、非常に緩いコンポーネントが原因で発生し、バンプを回したり越えたりするときに飛び回る可能性があります。
通常、車が高速でクランチ、カチッという音、またはハミングとグラインディングの音を立てている場合は、ベアリング、CVジョイント、またはディファレンシャルに問題があることを示しています。クランチまたはクリックは、多くの場合、悪いCVジョイントに関連付けられており、タイトなターン中に発生します。高速で回転するときのハミング音は、通常、ホイールベアリングが故障していることを示し、車の重量が変化するにつれて多少の負荷がかかるため、回転中にハミングします。不良ホイールベアリングは、タイヤの摩耗が不均一になり、車の動作が予測できない可能性があるため、すぐに修理することが重要です。極端な場合、ホイールがぐらついたり、脱落したりする可能性があります！
ステアリングホイールを回すときにこれらのノイズのいずれかが聞こえる場合は、通常、ベルトの緩い低パワーステアリングフルードなどのパワーステアリングシステムに問題があることを示しています。あなたのパワーステアリングシステムはあなたの車の中で比較的単純なシステムです。これは通常、モーターの前面にあるベルトによって駆動されるポンプ、ラックまたはステアリングギア、ラックまたはステアリングギアをホイールが取り付けられているナックルに接続するためのタイロッド、および接続するホースまたはハードラインで構成されます。ギアまたはラックへのポンプ。時間の経過とともに、パワーステアリングフルードを含むシールの一部は、通常の使用で摩耗し、小さな漏れを引き起こす可能性があります。パワーステアリングフルードが漏れ出すと、ステアリングホイールを回すとパワーステアリングポンプが鳴り始め、フルードが不足していることを知らせます。
パワーステアリングシステムの漏れをすばやく止めるには、BlueDevilパワーステアリングストップリークを使用します。車の下やエンジンベイを懐中電灯で這い回って、漏れの場所を特定するのに時間を費やす必要はありません。 BlueDevilパワーステアリングストップリークをパワーステアリングフルードリザーバーに追加し、推奨されるパワーステアリングフルードを補充するだけです。あなたが運転するとき、漏れは封印されます！ BlueDevilの独自のフォーミュラは、パワーステアリングシステムのシールを柔らかくして拡張し、漏れを防ぎます。漏れが止まると、パワーステアリングシステムは再び通常のように機能し、静かな乗り心地を維持します！
車が曲がっているときに発生する可能性のある他のあまり一般的でないノイズがあります：
曲がるときのこすり音は、多くの場合、車の前部にあるプラスチック片が緩んでいることが原因です。これらのプラスチック製のシールドは、ホイールの内側と下側にあり、空気の流れを方向付けてエンジン冷却システムの動作を助け、電気部品から水を遠ざけます。多くの場合、これらのプラスチック製のシールドは、簡単にブレーキをかけることができるプラスチック製のクリップで固定されているため、曲がり角の間にこれらのシールドが地面やタイヤに引っ張られ、擦り傷のように聞こえます。
旋回時に大きな摩擦音が聞こえる場合は、ステアリングホイールコラムの上部ベアリングが原因である可能性があります。もう1つの可能性は、ステアリングホイールの背面にあるカバーがステアリングコラムのカバーにこすれ始める可能性があることです。この問題は通常、天候が暖かく、暑さのために一部の自動車部品が膨張する夏の時期によく見られます。
悪いCVジョイントは、鋭い角を曲がりながら、ホイール速度に合わせてリズミカルなカチッという音を出します。
CVジョイントは、多くの警告なしに壊滅的に故障することはめったにありません。カチッという音が最初に始まり、ほぼ真っ直ぐに運転しているときでも音が聞こえるまで、より簡単なターンで発生します。ほとんどのドライバーにとって、音と振動は非常に煩わしく、運転を続けることができず、故障する前に不良なCVアクスルを交換します。ジョイントが分離して車が運転不能になり、他のサスペンションコンポーネントが損傷する可能性があります。
カチカチという音は通常、車のステアリングシステムやステアリングホイールからは発生しません。エンジン内部にカチカチ音をたてる可能性のある可動部品が多数あるため、カチカチという音は通常エンジンに関連しています。詳細については、エンジンのカチカチ音がどこから来るかについての記事を読んでみてください。
ステアリングホイールのすぐ後ろからカチッという音がして、ハンドルを回したときにのみ発生する場合は、クロックスプリングが不良である可能性があります。クロックスプリングは、ホーンやクルーズコントロールなどのステアリングホイールのボタンが、ステアリングホイールを回したときにねじれる可能性のあるワイヤーを直接接続しなくても機能するようにする電気接続です。ステアリングコラム側の電気レースと接触するのは、ホイール側の小さなスプリングです。この春が壊れたり動かなくなったりすると、ホイールを回すときにカチッという音がします。
BlueDevilパワーステアリングストップリークは、次のような提携している地元の自動車部品店で見つけることができます。
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