エンジンのフェイルセーフモードが車やトラックで作動すると思いますか？
エンジン（または一般的な車両）がフェイルセーフになっているとどうなるかを直接知っています。
面白くはありませんが、悪くはありません。車のフェイルセーフモードまたは「リンプモード」機能に感謝する必要があります。 技術的な詳細を詳しく説明することなく、フェイルセーフモードは、エンジンやトランスミッションのさらなる損傷を防ぐように設計されています。
この記事では、ETCエンジンのフェイルセーフモードの基本と、これが車両のパフォーマンスや運転性にどのように影響するかについて説明します。
現代の車両は高速コンピューターによって管理されています。新車には、すべての車両システムを分析するための複数のコンピューターが装備されています。ただし、すべてのデータは中央ECM（エンジン制御モジュール）によって転送および解釈されます。
これが意味するのは、すべての車両システムを監視している間、車両のOBD2診断システムは常にうろついているということです。これには、燃料システム、点火、排出ガス、駆動列、ブレーキシステム、安定性とトラクションコントロール、スロットルボディ、車両付属品、高度な安全システムなどが含まれます。
上記のシステムと関係があるものはすべて、エンジンフェイルセーフモードをトリガーします。症状と原因は、車両のメーカーとモデルによって異なります。ただし、意味は同じです。エンジンおよび/またはトランスミッションのさまざまなシステムに問題が発生した場合、リンプモードがアクティブになり、エンジン/トラニーをさらなる損傷から保護します。本当に簡単です。
しかし、単純ではないのは、エンジンのフェイルセーフモードをトリガーするものです。それはまったく別の問題です。
ほとんどの場合、エンジンがフェイルセーフモードに切り替わると、チェックエンジンライトが点灯します。ただし、チェックエンジンライトがあるからといって、必ずしもエンジンがフェイルセーフモードになっているとは限りません。診断を行うときは、このことを覚えておく必要があります。フェイルセーフモードの症状は見逃しがたいですが（そして、少し後で症状に到達します）、問題が電気的またはセンサーに本質的に関連していなくても、エンジンがリンプモードに入ることがあります。
>しかし、何がリンプモードを引き起こすのかという質問に答えるには、それはすべて、車両のタイプ、メーカーとモデル、および問題の範囲によって異なります。すべての車両が同じというわけではありません。
チェックライトが点灯している場合、これはソフトまたはハードのトラブルコードを意味している可能性があります。オンボード診断（OBD2）ツールをつかみ、ダッシュボードの下にある16ピンソケットに差し込みます。
ソフトOBD2コードは、ハードコードよりも害が少なく、侵襲性が低いと見なされます。 ソフトOBD2コードをトリガーするということは、障害のあるセンサーの信号値が依然として「CPUの範囲外」の優先範囲内にあることを意味します。ほとんどの場合、ソフトコードは優先度の低いセンサーによって発生します。これは、車両のタイプによっても異なります。
一方、優先度の高いセンサーからの信号値が上記の許容範囲外になりすぎると、ハードコードがトリガーされます。
これは、トランスミッションが停止しているか、燃料インジェクターに障害があることを意味している可能性があります。
これが発生すると、ECUは危険モードまたはセカンダリモードに戻ります。たとえば、ハードコードに関するトランスミッションの問題により、トランスミッションがギアをシフトできなくなります。また、故障したコンポーネントと一般的なトランスミッション全体を保護するために、デフォルトで単一の使用可能なギアに設定される場合があります。エンジンがセカンダリ/サバイバルモードの場合も同様です。エンジン速度が制御されるため、エンジンを高すぎて高額な損傷を引き起こすことはありません。
そして、はい、ハードコードはフェイルセーフmoreまたはリンプモードに責任があります。したがって、車両がぐったりモードになっていることが確実な場合は、ゆっくりと運転して、すぐに整備士またはサービスセンターに持っていくのが最善です。
症状はさまざまです。繰り返しますが、これはあなたの車のメーカーとモデルと関係があります。しかし、一般的な症状は無視するのが難しいです。
ノースタートコンディションに関しては、これを呪いと考える方もいらっしゃると思いますが、よくわかります。しかし、彼らが知らないのは、フェイルセーフモードでの開始なしの状態は実際には大きな祝福です。ご存知のとおり、コンピューターはエンジンやトランスミッションをさらなる損傷から保護するという役割を果たしているにすぎません。そして、ほとんどの場合、フェイルセーフモードでの始動を拒否する車両は、深刻な機械関連の問題に対処している可能性があります。
しかし、それは必ずしも悪いニュースではありません！
エンジンのフェイルセーフモードでの私の経験は陽気です（今振り返って）。
蒸し暑い日でした。妻と私は、車が渋滞で怠惰にアイドリングしているときに会話していました。どこからともなく、エンジンから少ししゃっくりを感じました。暴力的でも何でもありませんでしたが、私はそれを落としました。また、通常よりも速いアイドリング速度とコンソールのチェックエンジンライトにも気づきました。
次に来たのは温度警告インジケーターです。妻の車には手動の温度計が装備されておらず、デジタル温度インジケーターも装備されていませんでした。エンジンが過熱している場合は、小さな赤いライトが表示されます。
前の車は前に進んでいました。この時までに、HVACはキャビン内に熱風を吹き始めました。 D（rive）にシフトしてアクセルペダルを踏みました。エンジンとトランスミッションはけちな感じでした。車両は怠惰に感じました。私はゆっくりと最寄りのポンプステーションまで車で行き、車から降り、ボンネットを上げて莫大な熱を放出しました。クーラントリザーバーキャップが開いているのを見たとき、そこにありました。水/冷却液の混合物が基本的に排出されるため、ラジエーターは基本的に脱水されます。
簡単に言えば、私はきれいな蒸留水を手に入れ（そして私はたくさん持っていました）、貯水池を補充しました。ラジエーターが貯水池から水を吸い上げたので、私はさらに追加しました。温度ライトが消えるまでこれをしました。ラジエーターキャップを開けたことは一度もありません。エンジンが過熱している場合も開けないでください。
車両が怠惰に動いていた部分を覚えていますか？それがフェイルセーフモードの感じです。その後、トランスミッションはギアのシフトを拒否し、エンジンは以前ほど高く回転しなくなります。私の場合、過熱エンジンはフェイルセーフモードをトリガーするのに十分であり、妻の車をさらなる損傷から救いました。
はい！
フェイルセーフモードの主な理由は、あなたと車両が文字通り家に帰る途中または整備士に向かって足を引きずることができるようにすることです 。しかし、繰り返しになりますが、リンプモードでの特定の車両の症状と動作は、車両のメーカーとモデルによって異なります。また、問題の種類によっても異なります。しかし、原則として、症状が明らかな場合は、通常、すぐに注意を払う必要があります。
ただし、車両がぐったりモードになっていると、通常の運転はできません。一部の車両では、スピードリミッターが時速40マイルに切り替わり、それより速く移動することはできません。私の経験では、奇妙な動作をしたのは主にトランスミッションでした。では、なぜ基本的な過熱がトランスミッションをこのように作動させるのでしょうか？トランスミッションフルードは、ラジエーターの後ろの別の列に送られます。ラジエーターが乾くと、トランスミッションオイルを冷却することができなくなりました。これが、トランスミッション（たまたまCVT）が2速または3速から始まっているように感じた理由です。ファーストギアから引っ張るときに感じる「噛み付き」と「グリップ」が欠けていました。
しかし、非常にゆっくりではありますが、それでも車を運転することができました。フェイルセーフモードが非常にうまく機能したことを嬉しく思います。現代のテクノロジーへの称賛！
ここが複雑になります。
すでに説明したように、ソフトコードとハードコードがあります。 ソフトコード 故障したセンサーを交換することで修正でき、通常は害はありません。 ハードコード 大きな問題を示しており、それらをリセットすることは、トランスミッションまたはエンジンを交換することを意味します。
エンジンがリンプモードになった理由を診断するのに役立つOBD2ツール。
上記の私の話に基づいて、貯水池に水を追加するだけで問題を解決することができました。
エンジンが冷えると、温度警告灯は消灯しましたが、チェックエンジンランプは点灯したままです。モーターを切る前に10分待った。キーを引いて再度挿入し、エンジンをオンに戻しました。チェックエンジンライトが消えた。再び、安堵のため息をついた。
私がしたことは、私に提示された手がかりを使用して問題の原因を探すことでした。車が「水が必要だ！」と言ってくれたらいいのにと思います。または「私のO2センサーが故障しています。助けが必要です！」しかし、それはそのようには機能しません。
主な手がかりは、エンジンの一時的な中断、エンジンライトの確認、およびアイドリング速度の高速化でした。次に温度警告灯が来ました。車を運転していると、ペダルが硬くなり、トランスミッションが怠惰になりました。
適切なトラブルシューティング手順を実行することが、リンプモードを修正するための最善の策です。 BluedriverでOBD2コードをクリアして、先に進むことはできません。 Robinsonsautoは、フォード5.4リッターエンジンのリンプモードで優れたビデオを作成しました。以下をご覧ください。
エンジンブリーザーチューブの取り付けを忘れた友人がいます。車を始動してしばらく運転した後、チェックエンジンライトが点灯し、エンジンが怠惰な感じになりました。彼は車で家に帰り、私道で車がアイドリングしているときに私に指輪をくれました。 OBD2スキャンツールを持ってそこに着いた後、フードを開けると、ホースがなくなっていることに気づきました。ホースを再挿入し、チェックエンジンライトが消灯しました。
最善の手段は、整備士に相談することかもしれません。 OBD2スキャンツールを使用している場合でも、トラブルコードを解釈して適切な診断を行うための知識が不足している可能性があります。しかし、運が良ければ、問題は怠慢または見落としによってのみ引き起こされる可能性があります。