私の名前はヴィンスです。さまざまな車両を所有していた数年間、私は1台の不良燃料ポンプしか扱っていませんでした。ところが先日、義兄から電話があり、こう言われました
「YoVince、私のジープチェロキーはこの泣き言を言っており、開始するのに苦労していて、私が道路を運転しているときに飛び散ります。」
私は彼が燃料の問題を抱えていることをすぐに知った。そこで、便利なスキャンツールを持ってきて、P0231診断コードを引き出しました。うん、私たちはその部分とバムを交換しました、「オールジープは再び子猫のように喉を鳴らし始めました！
燃料ポンプはそれが聞こえる通りです。燃料をタンクから燃料ラインとインジェクターに送り込み、燃焼プロセスを開始します。正直なところ、燃料ポンプは車両の寿命が続くように設計されています。
しかし、燃料ポンプが故障するとどうなりますか？症状は何ですか？修正は簡単ですか？燃料ポンプの故障をチェックする方法とともに、これらすべての質問に答えます。
電気燃料ポンプは、複雑でありながら耐久性のある装置です。現代の自動車の完全な燃料ポンプアセンブリには、圧力センサー、ポンプ吸気ストレーナー（内部燃料フィルター）、圧力調整バルブ、燃料計送信ユニット、および実際の電動ポンプが含まれる場合と含まれない場合があります。
現在、燃料ポンプ自体は2つの主要部分で構成されています。
それが失敗したとき、それは主にモーターのブラシのせいです。動作中（またはブラシが回転する銅の接点に接触したとき）、大量の熱を発生します。ブラシタイプのモーターから熱が放出されないと、過熱して銅の接点にカーボンの焦げた粒子が生成される可能性があります。
最新の燃料ポンプがタンク内に沈むように設計されているのには理由があります。タンク内のガソリンは、燃料ポンプを冷却する役割を果たします。これは信じがたいかもしれませんが、本当です。燃料はポンプを介して吸い上げられるため、モーターからの熱もユニット自体から運び去られます。
典型的な燃料ポンプは、寒い日には華氏100度で作動します。燃料がほぼ空の場合、ポンプからの熱を吸収するのに十分な燃料がありません。したがって、常に低い燃料レベルで運転する習慣がある場合は、この部品の性能を損なったり劣化させたりするリスクがあります。
また、ブラシがさらに劣化すると（またはカーボンの蓄積が十分に厚くなると）、燃料ポンプの電気抵抗が増加し、電気モーターの出力も低下します。モーターが弱くなりすぎて走行できなくなると、車両は始動しなくなります。
車を運転することはできません！または、家から遠く離れた空の荒涼とした駐車場で立ち往生するでしょう！どちらの場合も、見栄えが悪いです。しかし、燃料ポンプはすぐには故障しません。注意が必要な症状があります。運が良ければ、完全に失敗する前にこの問題を診断できます。
燃料ポンプの故障の症状は次のとおりです。
これは、ECUがOBD2トラブルコードを取得していることを意味します。トラブルコードを見つける唯一の方法は、OBD2ポートにスキャンツールを接続することです。不良燃料ポンプに関連するトラブルコードは、P0201、P0267、P0268、P0231、P0232、P0030、およびP0087です。トラブルコードは車両のメーカーとモデルによっても異なることに注意してください。
欠陥のある燃料ポンプは、アイドリング中であっても、特定の状況で適切な量の燃料を供給するのに問題があります。
これは私が探している最も一般的な症状の1つです。場合によっては、エンジンは正常に動作しますが、数マイルの運転後に停止します。車両は再始動しますが、すぐにまたは数分後に再び失速します。この状況に精通している場合は、すぐに燃料ポンプをチェックしてください。
エンジンの出力が低いと感じた場合、これは燃料圧力の低下を示しています。これが発生すると、エンジンは基本的に燃料が不足しているため、加速が不十分になり、ためらいが生じ、けいれんし、急上昇します。
ポンプが完全に故障した場合、始動しない状態になります。これが発生した場合、エンジンは完全に停止しているわけではありません。キーを回してもエンジンのクランキングは聞こえますが、始動しません。
誤動作していないかどうかを確認する手順は次のとおりです–
チェックエンジンライトはありますか？車は走っていますか、それともエンジンは始動を拒否しますか？チェックエンジンライトが点灯している場合は、トラブルコードを読み取るためのスキャンツールが必要です。ご存知のとおり、この問題は燃料ポンプ以外の問題が原因である可能性があります。これを行う方法がわからない場合は、専門の整備士に相談することを躊躇しないでください。
ただし、場合によっては、チェックエンジンライトがないと燃料ポンプが故障することがあります。その場合は、次の手順に進んでください。
燃料ポンプは、正常に作動していると、かすかなうなり音やカチッという音がします。しかし、それが失敗し始めた場合、それははるかに大きくて迷惑なうなり音を出します。
キーをONの位置に回し、車両後部（ガスタンクの近く）の音を聞きます。友達を作るか、手伝ってください。あなたが燃料ポンプを聞くことができるように彼らにキーを回させてください。かすかなカチッという音やうなり音だけが聞こえる場合は、おそらく問題ありません。
ただし、キーを回しても何も聞こえない場合は、次の手順に進んでください。
これは比較的簡単です。リレーは燃料ポンプに電流を供給します。また、車両を始動する前に燃料ポンプに電気を供給することにより、燃料ラインを加圧します。
フードを開き、大きなヒューズボックスに燃料ポンプリレーを配置します。メインヒューズも確認してください。ヒューズは簡単に確認できますが、リレーはどうですか？マルチメーターを使用して燃料ポンプリレーをチェックする方法については、別の記事があります。ただし、マルチメータがない場合は、キーを回してもリレーがかすかなカチッという音を発するはずです。
運が良ければ、リレーがポンプの故障の原因である可能性があります！
ただし、リレーとヒューズに問題がない場合は、次の手順に進みます。
これを行うには多くの方法がありますが、適切な方法は20ドルの燃料圧力計を使用することです。ほとんどの車では、ボンネットの下に燃料テスト圧力ポートがあります。燃圧計を接続し、キーを回してモーターをクランキングするだけです。ゲージの読み取り値がゼロの場合は、燃圧がないことを意味します。エンジンがまだ始動している場合は、モーターを回転させ、燃料圧力の上昇を監視します。上昇しない場合、または読み取り値がオフの場合は、次の手順に進みます。
車両に修理可能な燃料フィルターがある場合は、燃料ポンプを取り外す前にまずフィルターを交換してください。燃料フィルターが目詰まりしたり汚れたりすると、燃料の流れが制限され、燃料圧力が低下します。
しかし、ほとんどの現代の車では、燃料フィルターは燃料ポンプアセンブリの一部であり、タンク内にも配置されています。ここでの理由は、フィルターを交換する必要がある場合は、燃料ポンプも交換するときです。
一部の車では、燃料ポンプは後部客室内またはトランク内からアクセスできます。ただし、一部の車では、タンクを取り外してポンプにアクセスするには、後部サブアセンブリを取り外す必要があります。
あなたの車が後者に属している場合は、自分でやるよりも整備士に持って行くほうがいいです。サブフレーム全体を削除するには、専門家のスキルとツールの完全なセットが必要です。これはほとんどの車の問題です。
これは労働集約的な仕事であり、このタイプの仕事のコストは簡単に1,000ドルに達する可能性があります。自分でやる場合、パーツ自体はたったの100ドル程度です。
燃料ポンプの完全性を保護または維持するためにできることはあまりありません。ただし、20万マイル以上続く場合は、考慮すべき基本事項がいくつかあります。
それはすべて、ほぼ空のタンクで運転する習慣を消すことから始まります。燃料ポンプは冷却と潤滑を燃料に依存しているため、常に満タンまたは半満タンのタンクを常に維持することを習慣にしてください。あなたが行くことができる最低は4分の1のタンクです、そしてそれでも燃料ポンプはまだ過熱するか、特に夏に熱くなりすぎるかもしれません。
また、タンク内の燃料の品質も考慮する必要があります。安価で低品質の燃料を使用すると、燃料タンクに汚れ、錆、または水が入る可能性があります。