機械式または電気式の燃料ポンプは、燃料タンクからエンジンにガスを移送する役割を果たします。車のガスが少ないと、ポンプが過熱して故障する可能性があります。燃料ポンプが故障した場合、エンジンが停止するので、それは良いことではありません。 燃圧をチェックする方法を知っている必要があります ポンプが弱いと落下するため、すぐに対処する必要があることを示します。
現在、大手自動車ブランドで使用されている燃料噴射システムには、2つの基本的なタイプがあります。
「ポート」または「マルチポート」燃料噴射は、最初のタイプです。燃料噴射装置は、インテークバルブのすぐ後ろからインテークマニホールドに燃料を噴射します。これらのシステムには通常、シリンダーごとに1つの燃料インジェクターがあります。
2番目のタイプは、GMおよびクライスラー車のスロットルボディインジェクション（TBI）またはフォード車のセントラル燃料噴射（CFI）として一般に知られています。これらのシステムは、インテークマニホールドの上部に取り付けられた1つまたは2つの燃料噴射装置を使用します。従来のキャブレターと同じようにスロットルボディに燃料を噴射します。
燃料圧力をいつチェックするかを知るためにここに：
時々、アクセルペダルが踏まれていた場合、車両は一定の速度で正常に走行し、その後、燃料ポンプモーター内の不規則な抵抗が原因で、どこからともなく前方に急上昇します。
車の温度は、燃料ポンプの緊急事態を予測するのに役立ちます。熱が上がって車が失速した場合は、燃料ポンプモーターに問題がある可能性があるため、温度計に注意してください。エンストが続く場合は、燃料ポンプが劣化し始めているようで、交換する必要があります。
車に燃料を補給している頻度に常に注意してください。燃料ポンプには逃し弁があります。リリーフバルブが開かない場合、必要以上の燃料がエンジンシステムに流れ込みます。あなたの車が通常まともな燃費を取得し、その後突然ガスを大量に消費するようになった場合、ボンネットの下で緊急事態が発生する可能性があります。
燃圧計は、エンジンに到達している燃料の量を示します。他の誰かが車を回転させている間、あなたはそのゲージをチェックすることができます。オーナーズマニュアルを確認することで、ポンプが正常に動作しているときにどの程度の圧力をかける必要があるかを確認できます。それ未満の場合は、燃料ポンプに早急な対応が必要であることを示しています。
上記の警告サインに気付かなかったドライバーは、最終的には始動を拒否するエンジンになってしまいます。燃料ポンプが完全に故障すると、点火時に燃料がエンジンに到達できなくなります。これが発生した場合、エンジンはクランキングして回転しますが、始動することはありません。燃料ポンプの故障を診断するには、燃料ラインの低圧やヒューズの溶断を確認します。
丘を登ったり、重い貨物を運ぶとき、車は大きなストレスにさらされます。このような状況では、燃料ポンプの弱体化要素が問題を引き起こし始め、ポンプは車両の燃料需要に追いつくことができなくなり、全体的な出力が失われます。
燃料ポンプの故障の最良の指標の1つは、一貫して高速で車を運転しているときに道路上で見つかります。車両が突然飛び散った後、通常の性能を再開する場合は、燃料ポンプに問題がある可能性があります。ポンプが適切な圧力でエンジンに一定の燃料の流れを供給するのに苦労しているとき、このエンジンのスパッタリングが起こります
ポンプは、完全に故障する前に、いくつかの微妙な警告サインを示します。警告を検出して問題を診断できれば、全体的な故障と費用のかかる修理について行うことができます。症状には通常、チェックエンジンライトの点灯、車のけいれん、エンジンのエンスト、エンジン出力の低下などがあります。 燃圧をチェックする方法を知っている場合 燃料ポンプをテストすると、問題を診断できるようになります。
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ほとんどの場合、燃料フィルターの故障が原因でポンプが故障します。現代の自動車は、燃料タンクにフィルターがあり、ポンプの交換時に交換できます。ただし、古い車両には、20,000マイル後に交換が必要な外部フィルターがあります。ポンプに警告の兆候が見られる場合は、最初にフィルターを交換する必要があります。
車に電動ポンプが搭載されている場合は、マルチメーターテストを実行してその状態を調べることができます。アンプクランプ付きのマルチメータを取り、ポンプをオンにして、燃料ポンプにつながるプラス線の上にアンプクランプを置きます。車両を始動し、メーターにアンペア数の読み取り値を記録します。読み取り値がメーカーの仕様と一致しない場合は、ポンプを交換する必要があります。
同様に、メーターのリード線を適切な端子に配置して、電圧の読み取り値を取得する必要があります。ポンプの故障の確かな兆候は、メーターにバッテリー電圧が存在することです。
ほとんどの車種には、圧力をテストするためのテストポートが燃料インジェクターレールにあります。車に搭載されていない場合は、メーカーのガイドラインを確認してください。燃料ラインを取り外し、テスト用のアダプターを使用する必要がある場合があります。
エンジンが冷えているときに、圧力テスターをテストポートに取り付けます。イグニッションキーを回してからエンジンを回し、両方の時間の圧力測定値を記録します。ポートインジェクションポンプを搭載した車は、30〜80PSIの読み取り値を生成する必要があります。必要な圧力と一致しない場合は、メンテナンスとポンプの交換のために車を整備工場に持っていく必要があります。