クーラントの温度に問題があり、下部のラジエーターホースが高温ではなく低温であることに気付いた場合は、クーラントシステムに問題が発生している可能性があります。修正が必要です。
下部ラジエーターホースの冷気の問題を適切に診断するには、ラジエーターの温度に影響を与えるさまざまな部品を調べる必要があります。
では、下部のラジエーターホースが冷えたままになる原因は何ですか？
下部ラジエーターホースが冷えている最も一般的な理由は、サーモスタットの故障、ウォーターポンプの不良、または冷却液レベルの低下です。エアロックやクーラントシステムの詰まりが原因である可能性もあります。
コールドラジエーターホースの6つの最も一般的な原因のより詳細なリストは次のとおりです。
これは、コールドロワークーラントホースに関して最も一般的な問題です。エンジンにはバルブベースのサーモスタットがあり、エンジンが最適な温度で動作し、過熱しないように、冷却液の流入を決定および調整します。
車が過熱していると同時に下部クーラントホースが加熱されない場合–サーモスタットに問題がある可能性が高く、交換する必要があります。
エンジンが冷えていて作動していないときは、サーモスタットを閉じる必要があります。サーモスタットによる水の調整は、エンジンのホットスポットを防ぎます。最適な温度に達すると、冷却水はエネルギー散逸のためにラジエーターに入れられます。
この時点でサーモスタットが開いていない場合は、下部のラジエーターホースが冷たくなり、同時にエンジンが過熱する可能性があります。
ウォーターポンプの仕事は、エンジンブロックからラジエーターに向かってクーラントをポンプで送り、クーラントを冷却することです。
ウォーターポンプが適切に機能していない場合、水はエンジン内で静止し、ラジエーターに水が送り込まれません。
下部のクーラントホースは、エンジンのクーラント出力側である可能性が高いため、ホースは冷たく保たれます。
クーラントレベルが低いと、クーラントシステムに多くの問題が発生する可能性があります。クーラントレベルが低いと、クーラントシステムにエアポケットができ、ウォーターポンプがエアポケットに留まる可能性があります。
クーラントレベルは非常に簡単にチェックできるので、フードを開けて車のマニュアルを読んでクーラントリザーバーを見つけてください。ただし、エンジンが熱くなっているときは絶対に開けないでください。沸騰していて、開けるとどこにでも飛び散ります。
クーラントシステムのエアポケットは、実際にはそこに置きたくないものです。エアポケットは過熱を引き起こし、循環が適切に機能しなくなる可能性があります。
また、送水ポンプの周囲にエアポケットができ、どこにも水を汲み上げることができなくなる可能性があります。
クーラントシステムの空気は、欠陥のあるヘッドガスケットから、またはクーラント液の交換後に発生する可能性があります。最近クーラントを交換したことがわかっている場合は、システムを適切にブリードする必要があります。
クーラント内の空気は、クーラントレベルが低すぎることが原因である可能性もあります。
まれに、クーラントシステムが詰まることがあります。ただし、メインのクーラントパイプはかなり大きいため、これはあまり一般的ではありません。ただし、以前に誰かがクーラントなしで水だけで車を運転した場合、エンジン内部に多くの錆が発生した可能性があります。
これは、ヘッドガスケットの漏れとともに、クーラントシステム内に多くの混乱を引き起こす可能性があります。他のすべてを試した場合は、クーラントシステムをフラッシュしてみてください。
多くの場合、コールドロワーラジエーターホースに関しては、実際にはまったく問題ありません！サーモスタットがクーラントを通過させる前に、エンジンは本当に熱く、ほとんど過熱している必要があります。
車が過熱していないが、感じたときに下部のクーラントホースが冷えている場合は、十分に熱くないことを意味している可能性があります。したがって、エンジンに問題はありません。