車両の冷却システムは、エンジンを数十万回も適切に動作させるのに役立つ数少ない重要なシステムの1つです。マイル。エンジンは、しばらくの間作動し続けるために燃料、空気、火花を必要としますが、数分以上作動し続けるためには潤滑と冷却が必要です。車の冷却システムは理論的には単純なシステムですが、適切に機能していない場合でも、短時間で多くの損傷を与える可能性があります。
車のエンジンは、特定の条件下で動作するように設計されています。これらの条件が一定であればあるほど、エンジンはより良く、より効率的に動作します。エンジンメーカーが状態を一定に保つのに役立つ方法の1つは、エンジン周辺の温度を緩和することです。の冷却システムは、外がどんなに暖かくても冷たくても、エンジンを特定の温度に保ちます。これは、クーラントをエンジンの周りに循環させてクーラントを加熱し、次にクーラントを車両のラジエーターに循環させて冷却することによって実現されます。エンジンのサーモスタットは、ラジエーターを通過する冷却液の量と、エンジン内で再循環される冷却液の量を制御して、物事を一定の温度に保ちます。ほとんどの車には、170度から200度の間で開くサーモスタットがあります。
エンジンクーラントが熱くなると、液体や気体と同じように膨張します。適切に充填および維持されている場合は、クーラントが加熱されて膨張すると、冷却システム内の圧力が急速に上昇するように、車の冷却システムを完全に液体で満たす必要があります。ラジエーターキャップは、クーラントがラジエーターから逃げてクーラントリザーバーに流れ込み、システムが破裂したりホースが吹き飛んだりしないようにする圧力逃がし弁です。ほとんどの車には、10〜20PSIの圧力を緩和するラジエーターキャップが付いています。
冷却システムのこの高い動作圧力は、温度が沸点に近づいたときに冷却液が沸騰し始めないようにするのに役立ちます。これにより、送水ポンプが機能し、ホットスポットから保護されます。この高圧はまた、冷却システムの漏れをはるかに厄介で深刻なものにします。高圧と高温が組み合わさると、ほとんどのクーラントが蒸気の雲を漏らし、道路の脇でフードを開けるときに恥ずかしい思いをする可能性があります。
この種のクーラント漏れの主な原因の1つは、ラジエーターの漏れです。ラジエーターは車両の前部にあるため、道路のがれきや岩など、問題を引き起こす可能性のあるものに最もさらされます。また、ラジエーターは比較的壊れやすい機器です。ラジエーターの材料は、エンジン冷却液から外気に熱をすばやく伝達するのに十分な薄さである必要があるためです。最後に、今日の多くのラジエーターは、漏れやひび割れの影響を受けやすい壊れやすいプラスチックとアルミニウムで作られています。
これらすべての要因により、ラジエーターは通常の使用でも漏れの影響を受けやすくなります。ラジエーターはまた、交換するのに比較的高価なアイテムになる可能性があります。部品自体はその構造のために高価になる可能性があり、新しいラジエーターを取り付けるには、実際に古いラジエーターを取り外して新しいラジエーターを取り付けて取り付けることは言うまでもなく、冷却システムの完全な排水と補充が必要になるため、人件費が高くなる可能性があります。
幸いなことに、ほとんどの場合、小さな亀裂や漏れのためにラジエーター全体を交換する必要はありません。 BlueDevilラジエーターおよびブロックシーラントは、冷却システムの高温高圧下でもラジエーターの漏れを内部で阻止できる特殊なシーラントです。 BlueDevilラジエーターとブロックシーラーは、アルミニウム、金属、鋳鉄、または鋼の漏れで化学溶接を形成し、冷却システムの他の部分に影響を与えることなく漏れを防ぎます。
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