朝に車に向かい、その下に緑色の液体が溜まっているのを見つけることほど憂慮すべきことはありません。最悪のシナリオが頭に浮かび始め、あなたはすでに新しい車の購入方法を計画しています。ただし、この問題を引き起こす可能性のあるものはたくさんあります。実際、そのクーラントまたは不凍液の漏れを簡単に修正できる可能性があります。
クーラント漏れの最も一般的な原因について説明します。私たちのガイドはまた、クーラント/不凍液の漏れを修正するための最良の方法のいくつかをレビューしているので、あなたは道路に戻ることができます。
クーラントと不凍液は、エンジンを効率的な温度で作動させるために不可欠な液体です。クーラントを使用すると、エンジンは、外で灼熱の暑さや氷点下の寒さの場合でも、常温で動作し続けます。
不凍液には、シリカとエチレングリコールから作られた濃縮調乳が含まれています。クーラントを作るために水と混合することを目的としています。
クーラント漏れの最も一般的な原因は、ラジエーターホースの漏れまたはラジエーターの漏れです。また、故障したウォーターポンプや欠陥のある膨張タンクからも漏れる可能性があります。ホースクランプの周囲や冷却システムのプラスチックチューブの亀裂から漏れが見つかることはよくあることです。
クーラント漏れの考えられる原因の詳細なリストは次のとおりです。
ラジエーターは多くの乱用にさらされており、車両の前に座っています。腐食は、ラジエーターが故障し、冷却液を逃がすことができる穴を後に残す主な理由の1つです。
また、ラジエーターとタンクの間にあるシールガスケットが摩耗し、漏れの原因となる可能性があります。ラジエーターに接続されているホースの1つから漏れが発生している可能性もあります。時間が経つにつれて、これらのホースはもろくなり、単に故障します。
この小さなキャップが冷却システムに与える影響を考慮しないかもしれません。ラジエーターには多くの圧力がかかり、キャップがすべてを保持します。
正常に機能している場合、キャップはシステムが最適な圧力で動作することを保証する、堅固で信頼性の高いシールを作成します。時間の経過とともに、このキャップのシールが劣化し始め、クーラントが染み出します。
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車のヘッドガスケットは、エンジンオイルとクーラントを分離する役割を果たします。ガスケットが最初に故障したとき、漏れは内部にある可能性があるため、何が起こっているのかさえわからない場合があります。
ただし、エンジンオイルにクーラントが含まれていることに気付く場合や、その逆の場合があります。また、エンジン温度が上昇し始めるのがわかります。最終的に、クーラントがエンジンの外に漏れ始め、深刻な問題を示します。
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ウォーターポンプは、システム全体にクーラントを循環させる役割を果たします。通常、ウォーターポンプはベルトで駆動されます。このベルトはエンジンのクランクシャフトに接続されていますが、この部分は腐食や漏れの影響を受けます。
送水ポンプ自体も、漏れにつながる外部損傷を受ける可能性があります。いずれにせよ、ポンプが正しく作動していないと、クーラントが適切に移動できず、エンジンが過熱します。
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車のエンジンの横に、冷却液を入れるプラスチックの容器があります。それはホースでラジエーターに接続されます。その主な仕事は、必要に応じてラジエーターに冷却液を供給することです。
ただし、時間が経つとプラスチックが弱くなります。簡単に割れて漏れ始める可能性があります。そこに走っているホースも劣化して漏れる可能性があります。
さまざまな問題が不凍液の漏れを引き起こす可能性があるため、漏れを修復するためにできることもたくさんあります。漏れている部分を交換することを常にお勧めしますが、使用できる他の方法は次のとおりです。
どこにも行かず、ラジエーターが漏れている場合はどうしますか？トランクに卵が入っていれば、いつか自分で買うことができるかもしれません。ただし、他に選択肢がない場合を除いて、この修正はお勧めしません。
車を冷まして、ラジエーターキャップを緩めます。卵を数個割ってラジエーターリザーバーに入れます。漏れが止まらない場合は、さらに数個の卵を試すことができます。
卵が調理されると、流体の圧力が卵を穴から押し出そうとします。すべてがうまくいけば、卵は穴に詰まり、一時的に漏れを止めます。ただし、卵はさらに損傷を与える可能性があるため、一部のメカニックはそれを推奨しません。
卵の代わりにクーラントの漏れを修正するための特別な添加剤もあります。冷却システムを使用すると目詰まりするという報告がありますので、ご注意ください。ただし、修理する価値のない古い車をお持ちの場合は、試してみる価値があります。ここで見つけることができます：
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すべてのホースはクランプで固定されています。錆や腐食で故障した場合は交換が必要です。
車が冷えるまで待ちます。欠陥のあるクランプを見つけます。いくつかの位置にある場合は、クーラントをバケツに排出する必要があるかもしれません。影響を受けたホースを取り外し、古いクランプを取り外します。新しいクランプを取り付けて締めます。
ラジエーターに新しいクーラントを充填し、キャップを締めます。通常の作動温度に達するまで車を運転します。修理を調べて、クーラントが漏れていないことを確認します。
ホース自体に問題がある場合は、クランプを交換したときと同じ手順の多くに従います。実際、ホースを外した状態でクランプを交換することを検討してください。
車を冷まして、不良ホースを見つけます。ホースの位置によっては、クーラントをバケツに排出する必要がある場合があります。
ホースを固定しているクランプを外します。ホースを新しい部品と交換し、クランプで固定します。システムに新しい液体を充填し、車を運転して漏れがないか確認します。
すべてのラジエーターは、メーカーが使用するスタイルに応じて、異なる方法でインストールされます。ただし、ラジエーターを交換するたびに、同様の手順がいくつかあります。
車を冷まして、自動車のバッテリーを外します。ラジエーターの底からプラグを引き抜いて、システムからすべてのクーラントを排出します。このクーラントは適切に廃棄してください。
ラジエーターをエンジンに接続しているホースをすべて取り外し、サーモスタットを取り外します。ラジエーターにファンが取り付けられている場合は、それも取り外す必要があります。ラジエーターを取り付けブラケットに固定しているボルトをすべて外します。
古いラジエーターを取り出し、新しいものと交換します。システムを逆に戻し、その過程で他の摩耗した部品を交換します。ラジエーターをいっぱいにし、エンジンを始動して漏れがないか確認します。
クーラントの漏れを修理するためのコストは、システムの問題に関連しています。新しいクランプやホースはそれほど費用がかからないかもしれませんが、ラジエーター全体の交換には部品と労力が300ドルから1,200ドルかかる可能性があり、ヘッドガスケットの修理には2,000ドル以上かかる可能性があります。お金を節約する最も簡単な方法は、問題の最初の兆候が見られたときに、クーラントの漏れがより重要なものになる前に修理してもらうことです。