車両にラジエーターの漏れがあると、非常にイライラする可能性があります。クーラントの漏れは特定が難しい場合があり、漏れの場所は最高のメカニックにとってさえ謎のままである可能性があります。クーラント漏れの問題は、通常、オイルのようにクーラントが漏れの領域に留まらないことです。また、クーラントはエンジンオイルほど厚くなく、粘着性もないため、クーラントの漏れが残留物や道路の汚れの痕跡を残すとは限りません。クーラントは滴りやすく、すぐに乾くので、車の走行中に漏れの原因を見つける必要があることがよくあります。暖かい間、私道で車をアイドリングさせ、ドリップを待つためにエンジンの下を見続けます。
ドリップの場所を見つけたら、実際の漏れを探し始めることができます。漏れから真上を見上げるか、ボンネットの下から真上を見下ろすことから始めます。エンジンのファンやベルトから手を離し、高温の表面に注意してください。クーラントの滴りがエンジンベイの前面から来ている場合は、ラジエーターから漏れがある可能性があります。ラジエーターの上部と下部にある大きなホースの周りをチェックして、漏れの原因となる交換が必要なホースではないことを確認してください。
ラジエーターの漏れは、実際の冷却エリアまたはエンドタンクの1つで発生する可能性があります。冷却領域は、熱伝達を助けるために細いチューブとフィンで構成され、エンドタンクは冷却剤をラジエーターに出し入れするために冷却コアの端に接続されています。冷却コアの漏れは通常小さすぎて見えませんが、漏れがエンドタンクから発生している場合は、亀裂やコアから分離した場所を確認できることがよくあります。
古い車両のラジエーターの修理は、比較的簡単なプロセスです。ラジエーターが真ちゅうまたは銅でできている場合、ラジエーター全体を交換することなく、ラジエーターをろう付けまたははんだ付けして漏れを密閉することができます。新しいラジエーターはアルミニウムまたはプラスチックでできており、同じ方法で修理することはできません。アルミニウムに外側からパッチを当てるには、特別な溶接装置が必要になります。プラスチックはモーターの温度変化に応じて大幅に伸縮するため、シールが非常に困難になる可能性があります。
ラジエーターの交換も高価な試練です。新しいラジエーターは、それらが作られている材料のために高価です。それらを交換するための労力も高価です。ラジエーターを交換するには、新しいクーラントと、古いラジエーターを取り外し、繊細なフィンを損傷せずに新しいラジエーターを取り付けてから、冷却システムからすべてのエアポケットを取り外すのに数時間の労力が必要になります。
BlueDevilは、古い銅製または真ちゅう製のラジエーターよりもさらに簡単に新しいアルミニウムおよびプラスチック製のラジエーターを修理できる製品を開発しました。 BlueDevilラジエーターおよびブロックシーラーは、プラスチック、アルミニウム、さらには真ちゅうや銅に簡単に接着できる特別に配合されたシーリング剤です。 BlueDevilラジエーターおよびブロックシーラーは、液体としてラジエーターに注ぐ化学シール剤です。クーラントが熱くなると、BlueDevilラジエーターとブロックシーラーは漏れによって引き起こされた温度差で反応し、永久的な化学溶接を形成して漏れを止め、ラジエーターを修理します。
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