ある美しい朝、あなたは車で通勤していて、車の温度計が上下していることに気づきました。あなたはとても混乱し、不安になります。そして、あなたは「この機械的エラーをどのように修正するのか」と疑問に思っています。困惑しないでください。そのため、この問題のトラブルシューティングと診断ソリューションの検索を支援します。
まず最初に、車の温度計は、エンジンの冷却液の温度を測定するダイヤルです。通常の状況では、車のエンジンを始動して距離を移動した後、車の温度ゲージはゆっくりと上昇するはずです。さて、いくつかのことがあなたの車の温度計のこの針を不規則に上下に動かす原因となる可能性があります。以下でこれらの要素について詳しく説明しますので、しばらくお待ちください。
それで、あなたは「私の車の温度計が変動する原因は何ですか？」と尋ねます。多数の要因がこの異常の原因です。ほとんどの場合、冷却コンポーネントの一部の機能部分が故障している可能性があります。たとえば、温度ゲージが通常から高温に変動することに気付いた場合は、障害に敏感で安価なサーモスタットを疑う必要があります。
サーモスタットは、クーラントがエンジンを冷却するために戻る前に、クーラントの温度を調整します。サーモスタットは比較的安価で交換可能ですが、劣化すると車にトラブルを引き起こす可能性があります。それが詰まって開くことを拒否した場合、クーラントはエンジンに流れてエンジンを冷却することができません。これにより、エンジンが過熱し始めます。エンジンが過熱し始めると、車の温度計が熱くなり、通常の状態に戻る可能性があります。
1980年代以降、製造されたほとんどの自動車は、冷却液レベルを決定するための目に見えるマーキングを特徴とするリザーバータンクを備えた閉回路タイプの冷却システムを備えています。したがって、クーラントの漏れを防ぐために、このレベルを定期的にチェックすることが不可欠です。わずかな漏れに気付いた場合は、クーラントレベルが低いと車の温度が変動する可能性があるため、遅滞なく漏れを修正する必要があります。
サーモスタットが部分的に動かなくなっている場合は、運転中に車の温度が下がるのを確認できます。これは単に、クーラントがエンジンに絶えず放出されているためです。これにより、温度が上昇するのではなく低下します。
サーモスタットが正しく機能している場合、サーモスタットは暖かいまたは冷たいクーラントのみがエンジンに入るのを許可し、したがって車のエンジンの全体的な温度を調整します。部分的に動かなくなったサーモスタットは必ずしもあなたの車を傷つけるわけではありませんが、それは確かに燃料消費量の増加につながる可能性があります。したがって、燃料の購入に多額の費用をかけるよりも、安価なサーモスタットを変更することをお勧めします。サーモスタットが正常に機能している場合は、ゲージが壊れている可能性があります。
専門家は、エンジンの温度が230 0 を超えると確認しました。 F、あなたのエンジンは過熱していると言われています。温度が245 0 を超える場合 F、エンジンに深刻な大混乱が発生する可能性があります。これが、エンジンが過熱することに注意を払う必要がある理由です。
バッテリーの不良は別として、車のエンジンが始動しない多くの理由の1つは、車のエンジンが過熱し、冷却液が大幅に失われることです。過熱した温度はシリンダーヘッドをさらに歪ませ、それによってエンジンが車を始動するために必要な圧力を弱める可能性があります。
時間が経つにつれて、問題に対処しないと、ピストンがシリンダー内に巻き込まれてしまい、車のエンジンに壊滅的な打撃を与えます。これは、車のエンジンを完全にオーバーホールする必要があることを意味します。
あなたがあなたの車で気付くかもしれないもう一つの同様の問題はあなたの車の温度計がまっすぐに高くなりすぎることです。あなたの最初の推測はあなたのエンジンが過熱している可能性があります。さて、あなたは半分正しいです！この場合、いくつかの理由により、車の温度が突然上昇する可能性があります。
サーモスタットが壊れているか、車のクーラントレベルが低下している可能性があります。いずれの場合も、実行中のエンジンを冷却するのに十分な冷却液の循環がないため、エンジンが過熱します。
リザーバータンクのすぐ近くにラジエーターファンがあります。あなたの車が空気を吸い込むのに十分な速さで動いていないとき、ファンはラジエーターを通して空気を引き込むことが期待されます。ファンが故障すると、不安定になり、エンジンが過熱する可能性があります。ひどいラジエーターファンは、温度ゲージの変動につながる可能性があります。
おそらく、最近、あなたはあなたの車の温度計が上昇してから下降することを発見しました。この不規則性の最も可能性のある原因は、ヘッドガスケットに欠陥がある可能性があることです。シリンダーヘッドとエンジンブロックの間に配置されたヘッドガスケットは、内燃機関を維持します。これにより、冷却液とオイルをエンジン全体に簡単に循環させて、それぞれ冷却と潤滑を行うことができます。
深刻なエンジンの過熱により、ヘッドガスケットがゆがみ、オイルとクーラントが混ざり合ってオイルクーラントを形成する可能性があります。クーラント中のオイルがエンジンとラジエーターの周りを循環すると、クーラント通路に沿って集まる詰まりや堆積物の形成につながる可能性があります。詰まりはクーラントの流れを妨げ、エンジンの過熱につながる可能性があります。
通常、ヘッドガスケットに欠陥のある自動車は1か月以上続くことはできません。ブローヘッドガスケットを交換せずに継続して使用すると、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。ガスケットに欠陥がある場合は、車を運転しないことをお勧めします。
ヘッドガスケットが飛んでいることを確実に知る方法は、排気管からの白い煙、漏れのない冷却水の異常な喪失、およびエンジンの過熱に気付いたときです。
ほとんどのドライバーは、アイドリング中または交通中に車の温度計が上がるため、不快な経験をします。これは、ドライバーにとって苛立たしく混乱を招く可能性があります。最も可能性の高い理由は、ファンの破損とラジエーターの不良である可能性があります。
ラジエーターはクーラントの温度を調整します。ラジエーターにスラッジが形成されていることに気付いた場合、これはラジエーターとそのファンが故障しており、すぐに交換する必要があることを意味します。
ラジエーターをすぐに交換しないと、クーラントの色が黄色からさびた色に変わります。これは、エンジンを冷却するのが非効率的になったことを意味します。鉄製のラジエーターのより良い代替品は、アルミニウム製のラジエーターです。
アルミラジエーターは、耐食性、耐久性、優れた熱出力を誇ります。効率的な熱特性により、アルミニウムラジエーターは他のどの材料よりも多くの熱を提供します。
車がアイドリングしているときに温度が上昇する関連する原因は、ラジエーターキャップの不良です。車のラジエーターキャップが適切に密閉されていないと、空気がラジエーターに浸透し、ヒーターコアとラジエーターホースにエアポケットが生じる可能性があります。
その結果、エンジン全体の冷却液の温度が安定しないため、車のエンジンが過熱し始めます。ラジエーターキャップの故障の症状には、クーラントリザーバーのオーバーフロー、ラジエーターパイプの崩壊、クーラントレベルの漏れなどがあります。
したがって、車の温度計が上昇しているのに車が過熱していない場合は、ラジエーターの不良、冷却水レベルの低下、サーモスタットの欠陥、またはウォーターポンプの故障などの理由が考えられます。ウォーターポンプが悪いと、車の温度が真っ直ぐ高くなりすぎる可能性もあります。ウォーターポンプは、シリンダーヘッドとエンジンブロックを通して冷却液を送り出し、エンジンの温度を調整します。
ウォーターポンプに障害が発生すると、エンジン全体にクーラントをポンプで送ることができなくなります。これは常にエンジンの過熱につながります。迅速な介入がない場合、シリンダーヘッドがゆがみ、ヘッドガスケットが歪んで、車の温度が急激に上昇する可能性があります。多くの場合、これによりエンジンが停止したり、始動を拒否したりする可能性があります。
車の温度計が上下し、熱が放出されない一般的な理由は、冷却システムが故障していることです。ヒーターコア、ラジエーターホース、クーラントレベル、サーモスタット、ウォーターポンプなどの詰まったコンポーネントを確認することをお勧めします。クーラント通路が沈殿物や錆で塞がれている可能性があります。さびたコンポーネントの交換を検討する必要があります。
運転中に車の温度計が上下する主な理由は、単に冷却システムのコンポーネントが正しく機能していないためです。これは、サーモスタットバルブ、ラジエーターホース、ラジエーターファン、温度計、または循環するクーラント自体がエンジンを冷却する可能性があります。これらの問題を修正するためにプロの自動車整備士を招待するか、ほとんどの故障したコンポーネントを自分で簡単に交換することができます。
車の温度計が故障している場合は、原因を突き止めることを検討する時期です。欠陥のある部品を発見した場合は、迅速に行動に移し、このエラーを修正してください。修理をためらうと、車に深刻な損傷を与える可能性があります。以下は、これらの機械的エラーを修正するための簡単で実用的な手順と、クーラントを排出するためのバケットです。
先に述べたように、サーモスタットは安価な自動車部品であり、故障が発生したときにそれに応じて交換しないと、自動車の運命を左右する可能性があります。不良サーモスタットをすばやく修正する簡単な方法は次のとおりです。以下の手順を実行する前に、適切なツールを入手することをお勧めします。これらのツールには、スクリュージャック、バイスグリップのペア、さまざまなサイズのドライバー、モンキーレンチ、OB2スキャナー、ポケットナイフ、小さなボールピーンハンマーが含まれます。
冷却水温度センサー（CTS）は通常、ラジエーターのベースの近くにあります。温度測定値の誤りの一般的な原因の1つは、冷却水温度センサー（CTS）の破損です。 CTSが損傷するとすぐに、車はエンジンノッキングに苦しみます。エンジンノッキングは、エンジンシリンダー内で燃料が不均一に燃焼するときに発生し、プレイグニッションによるショックとノイズを発生させます。
通常、不良温度センサーを交換するための標準コストは、145ドルから195ドルの範囲です。料金には部品代と人件費の両方が含まれています。ただし、新しいセンサーを購入する場合は、65ドルから90ドルの費用がかかるはずです。
不良CTSを修正するには、以下の手順に従う必要があります。
空気がラジエーターに浸透すると、ラジエーター内にエアポケットが形成され、エンジン内の温度が不安定になります。これにより、エンジンが過熱する可能性があります。このエラーを修正するには、以下の手順に従って空気を排除します。
上記の3つの手順を試しても、車のゲージが変動する場合は、自動車整備士のサービスを招待する必要があります。彼は、冷却システムとエンジン部品内の他の繊細なコンポーネントをチェックし、それに応じてそれらを交換しました。
これは単に、エンジンが過熱していることを意味します。エンジンの過熱は、いくつかの要因によって引き起こされる可能性があります。これらの要因には、冷却液レベルの漏れ、ラジエーターホースの詰まり、サーモスタットの欠陥、ウォーターポンプの不良、ラジエーターファンの故障などがあります。車の温度計にも障害が発生した場合は、原因である可能性があります。
通常、車の温度計は長持ちし、寒さからゆっくりと上昇して真ん中に留まるように作られています。したがって、インジケーターが変動し始めたら、すぐに何が間違っているのかを確認し、遅滞なく修正する必要があります。
車の温度計は、数分間運転した後、ゆっくりと寒さから真ん中に移動します。車両が完全に作動しているときの温度計の平均レベルは、ほぼ中央です。このレベル以外のものは、迅速な注意が必要です。
エンジンを長時間運転した後もゲージが冷えたままの場合は、車のゲージが壊れているか、サーモスタットが部分的に動かなくなっている可能性があります。ただし、温度計が高くなりすぎると、エンジンが過熱し、冷却システムの故障またはヘッドガスケットのゆがみが原因である可能性があります。
通常、温度計はエンジンが十分に作動するまで低温のままです。その後、ゆっくりと登り始めます。温度計が冷えたままになっている場合は、車の計器が壊れているか、サーモスタットが故障している可能性があります。サーモスタットがエンジンにクーラントを継続的に放出すると、エンジンが冷たくなり、燃費と車の性能に影響を与える可能性があります。
通常、温度計には高温と低温のマークがあります。よく観察すると、真ん中にマーキングがあります。この中央のマークは、車の平均気温を示しています。エンジンをかけた後、車の温度計の針がゆっくりと動きます。
長い距離を置いた後、車が正常に動作している場合、車のゲージは中央に留まります。理想的には、車両の温度は195度から220度の間である必要があります。これは、ゲージのほぼ中央のマーキングです。
あなたの車の温度計は不規則に変動するのでおかしいかもしれません。この不規則性の一般的な理由には、ラジエーターの劣化、ウォーターポンプの欠陥、冷却液レベルの漏れ、サーモスタットの欠陥などがあります。また、吹き飛ばされたヘッドガスケットが主な原因となる可能性があります。
車の温度が上下することに気付いた場合は、車のエンジンがさらに損傷しないように、欠陥のあるコンポーネントをできるだけ早く交換する必要があります。適切なツールを入手することで、それらを置き換えることができます。