アイドル時に車が揺れる理由

整備士を訪ねる必要がある確かな兆候の1つは、アイドル状態のときに車が揺れるときです。多くの場合、振動感覚はステアリングホイールで最初に感じら​​れます。スムーズに作動してアイドリングするエンジンは、エンジンに供給される燃料と空気が最適な状態で組み合わされていることを示しています。

パワーステアリング、冷却システム、エアコン、電気システムなど、車内の重要なシステムを操作するために必要な十分な電力は、十分に機能するエンジンによって提供できます。そのため、アイドル状態のときに車が揺れると、異常な振動や鈍い感覚が発生します。これは、車の助けを求める叫びと見なされます。車は、車のコンポーネントの何かが故障しているか、または間もなく、できるだけ早く対処する必要があることを通知しています。

この問題に直面している可能性のある主な理由

1. モーターマウントの破損

エンジンを車に取り付けたままにしているモーターマウントが何らかの形で壊れているか、エンジンから外れていると、車が揺れる可能性があります。車をニュートラルにしたときに揺れが少なくなった場合、これは実際にモーターマウントに問題があることを意味している可能性があります。

1. ベルトの摩耗または調整不良

タイミングベルトの摩耗や調整ミス、サーペンタインベルトなどの他のベルトもエンジンを振動させる可能性があります。この問題により、ファンなどのエンジンの他の部分が正常に動作しなくなり、異音が発生したり、揺れたりする可能性もあります。ただし、これらのベルトは、整備士が簡単にチェックして、正しく動作しているかどうかを確認できます。

1. 燃料摂取量の誤り

今日の車両は、可能な限り燃料効率が高くなるように洗練された設計になっています。燃料効率は、最適な量の燃料を適切なタイミングでエンジンのシリンダーに分配する高圧燃料噴射装置によって達成されています。そのため、燃料取り入れシステムに欠陥があるか汚れていると、エンジンの動作がスムーズになりません。

この問題はよくあることです。何度も運転した後、車の燃料取り入れシステムが詰まる可能性があり、詰まりすぎると、エンジンに不均一な量の燃料が供給され始めます。それが発生し、エンジンにガスが均等に供給されない場合、車は揺れ始めます。

燃料噴射装置はまた、高温と高い燃料圧力にさらされるため、時間の経過とともに、ピントルや小さなノズルが燃焼プロセスからの炭素堆積物によって詰まる可能性があります。詰まった燃料噴射装置は、燃焼に必要な適切な量の燃料の分配を無効にするか、スプレーパターンの失敗を引き起こして燃焼を成功させる可能性があります。そのため、全体的に燃料摂取量の不良または汚れは、パフォーマンスの低下とアイドリングの乱れにつながります。

1. スパークプラグ

また、エンジンの揺れの最も一般的な原因の1つは、スパークプラグの摩耗です。スパークプラグが汚れていたり摩耗していると、適切に点火できず、エンジンの燃料に点火するために必要なスパークを生成できなくなります。これにより、エンジンが失火します。通常、スパークプラグを交換するのは安価です。

1. ホースの緩みまたは切断

ホースの緩みや切断も、多くのパフォーマンスと振動の問題の原因となる可能性があります。すべての車には、ガスの副産物を取り除くのに役立つエンジンのさまざまな部分に接続する真空ホースがあります。そのため、ホースが漏れたり壊れたりすると、エンジンが揺れる可能性があります。これは、エンジンの失火、エンスト、電力の喪失、最悪の場合は完全にシャットダウンするなど、他のエンジンの問題にもつながる可能性があります。

1. 酸素センサー

車の排気システムの酸素センサーは、排気ガスに含まれる酸素の量を測定します。次に、このデータは車のコンピューターに変換され、最も効率的でクリーンな燃焼プロセスのための空気と燃料の理想的な比率が計算されます。

燃料摂取量と同様に、熱、炭素堆積物、または経年変化に絶えずさらされ​​ると、センサーが故障する可能性があります。したがって、酸素センサーが故障すると、車両のコンピューターが不正確な情報を受信し、エンジンがリッチすぎたりリーンすぎたりする可能性があることを想像してみてください。この問題により、大まかなアイドル状態が発生します。

1. エアフィルターの目詰まり

エンジンのエアフィルターは、運転中にエンジンに悪影響を与える可能性のあるあらゆる種類の汚染物質を捕らえます。時間の経過とともに、これらのフィルターはほこり、汚れ、およびその他の粒子でいっぱいになり、適切な燃焼のために燃料混合物に追加するために必要な空気の適切な流れを妨げます。空気が不足すると、車両が「リッチ」に走行し、ラフなアイドル状態になり、燃料消費量が増加する可能性があります。

アイドル時の車の揺れ–エンジンライトの確認

現在、内部コンピューターを搭載したほとんどの車両には、車両内のさまざまなシステムを追跡して正常に機能することを保証するセンサーが搭載されています。たとえば、排出システムは、車両が正しい排出を維持することを保証するために、燃料の燃焼および排気システムを制御します。

システムに障害が発生し、指定されたパラメーターの範囲外で動作する場合、またはアイドル時に車が揺れる場合、コンピューターはチェックエンジンライトをオンにするコードを作成できます。したがって、チェックエンジンライトを無視しないでください。

• アイドル状態および加速時の車の揺れ

アイドル時だけでなく加速時にも車が揺れる場合は、車のエンジンを車のフレームに接続するエンジンマウントである可能性があります。路上走行による振動や衝撃を吸収するエンジンマウントは、トランスミッションを接続するものと同じです。

エンジンまたはモーターマウントは、車両の非常に重要な部分です。そのため、いずれかが摩耗したり損傷したりすると、アイドリング時だけでなく、エンジンが作動しているときも、車両全体が振動します。したがって、1つのモーターマウントが不良の場合は、他のすべてが失敗する前に、必ずチェックしてもらう必要があります。

• バッテリー交換後のアイドル時の車の揺れ

車両が異なれば、バッテリーの交換に対する反応も異なる場合があります。それが持つかもしれない多くの反応の1つはアイドル時の揺れです。これが発生する理由を理解することは重要であり、多くの場合、それほど問題にはなりません。

一つには、ECU（エンジンコントロールユニット）はその燃料トリムを再学習する必要があります。これにより、バッテリーを取り外した後の最初の数ドライブサイクルでアイドル状態になると、車が揺れるのが普通になります。これは、バッテリーを交換するときに仕方がありません。

これは一般的に不安定なアイドルですが、オートマチックトランスミッションモデルなどの一部の車では、車が落ち着いて正しい値になる前にアイドル燃料制御を再調整する必要がある場合、車が数回ストールすることがあります。しかし、1、2日で自然に正常に戻るはずです。

• アイドル状態でACがオンのときに車が揺れる

アイドル状態でエアコンがオンのときに車が揺れますか？ ACクラッチがコンプレッサーを作動させるために作動すると、エンジンに追加の負荷がかかる可能性があるため、エアコンがオンになると、最初にrpmが急速に低下するのは正常な場合があります。しかし、車のコンピューターはアイドル速度をすぐに戻すこともできるはずです。

ただし、200 rpmを超えて低下し、アイドル速度が再び上昇しない場合は、問題の兆候である可能性があります。エアコンがオンになっていて、車が荒いアイドル状態になっている場合は、IACバルブの汚れや故障、スロットルボディの汚れ、冷却ファンやコンデンサーファンの故障など、さまざまな理由が考えられます。

IACの最も一般的な問題は、IACバルブとスロットル通路の周りの炭素の蓄積、およびIACモーターの誤動作です。

スロットルプレートは、車がアイドル状態で、コンピューターがスロットルプレートを通過する空気の流れを調整しているときにほぼ閉じたままになるように設計されています。ただし、スロットルプレートやボアが汚れると、ACをオンにすると空気の流れが悪くなりトラブルの原因になります。プレートとボアを掃除することはできますが、細心の注意を払ってください。

清掃中は、スロットルブレードを手で動かさないでください。可能であれば、スロットルボディとブレードにスロットルボディクリーナーのみをスプレーしてください。また、ETCシステムでカーボン堆積物を除去するときは、他の洗浄溶剤がシステムに損傷を与える可能性があるため、スロットルボディクリーナーのみを使用することにも注意してください。

寒い中でアイドル状態のときに車が揺れる

コールドエンジンでアイドル状態のときに車が揺れると、次のような車のコンポーネントを調べて診断を開始できます。

• エンジン冷却水温度（ECT）センサー–エンジンの冷却水が冷たいか熱いかを車のコンピューターに知らせ、コンピューターがエンジンに供給する燃料の量を増やしたり減らしたりできるようにします。 、冷たいエンジンは暖かいエンジンよりも多くの燃料を必要とするため。可変抵抗器であるECTセンサーは、温度の変化に応答します。

• コールドスタートインジェクター –一部の車両モデルには、コールドエンジンを始動するときにエンジンに燃料を追加するための特別なコールドスタート燃料インジェクターがあります。インジェクターは、サーモタイムスイッチを介して、または車のコンピューターを使用して機能し、通常のソレノイドタイプのインジェクターのように機能します。このコンポーネントは、エンジンが作動温度を下回っているときに車がスムーズにアイドル状態になるのを助けます。ただし、エンジンがウォームアップして適切な温度に達すると、エンジンは停止します。

したがって、インジェクターが汚れているか、故障した燃料インジェクターを扱っている場合、必要な追加の燃料を供給することができません。問題を探すときは、インジェクターを操作するスイッチ、回路、または制御システムも確認してください。

• 吸気温度（IAT）センサー –悪いECTセンサーのような悪いIATセンサーは、混合気と点火時期を台無しにする可能性があります。抵抗計を使用して、IATセンサーまたはECTセンサーを確認できます。 IATセンサーは可変抵抗器でもあり、気温が上がると抵抗が減少し、気温が下がると抵抗が増加します。

• イグニッションコイル –一部のコイルオンプラグ（COP）モデルは、コンポーネントの近くで漏れが発生した場合に、オイル、クーラント、さらには湿気の蓄積にさらされるようになりました。エンジンが動作温度に達すると、小さな漏れによるコイル上の少量のオイルまたは水が蒸発する可能性があります。しかし、その温度に達する途中で、ラフなアイドルに気付くでしょう。

• 内部のクーラントとオイルの漏れ –この問題は前の問題とよく似ています。内部リークは、あらゆる種類の自動車性能の問題に発展する可能性があります。燃焼室に到達することができたわずかな冷却液の漏れでさえ、シリンダーが空気/燃料混合物を適切に燃焼させるのを妨げる可能性があります。しかし、エンジンが作動温度に達すると、シリンダー内の冷却液の漏れが蒸発し、適切な燃焼が再開されます。

寒いときにラフなアイドル状態が発生した場合は、できるだけ早く車を診断して修理してください。 1つまたは複数のシリンダーが故障すると、混合気が完全に燃焼する可能性があるため、深刻になる可能性があります。排気システムに入る可能性のある原燃料は、触媒コンバーターに深刻な損傷を与える可能性があります。

部品の診断と交換は比較的安価である可能性があるため、心配する必要はありません。故障した車の部品を今すぐ交換すると、先延ばしになった場合の高価な修理からあなたを救うことができます。温度が要因であるほとんどのラフアットアイドル状態は、幸いなことに診断と修正がはるかに簡単です。あなたは仕事のためにいくつかの一般的なツールを必要とするだけかもしれません。ですから、今すぐ修正するか、後で後悔してください。

アイドル状態のときに車が揺れると、パフォーマンスと燃費が低下し、始動が困難になり、RPMが高くなったり低くなったりすることがよくあります。これは、将来のエンジンに深刻な問題があることを示しています。修正するのに時間がかかりすぎないようにしてください。あまりにも長く待つことは確かにあなたを立ち往生させたり、非常に高価な修理で立ち往生させたりします。この診断ガイドは、車の問題をより早く修正し、その過程でお金を節約するのに役立つことを願っています。