ほとんどの運転手は、物事が南に進んだときにのみ、タイヤが外側で摩耗する原因を尋ねるだけです。そうではないはずです。彼らは初期段階ではめったに何にも気づきませんが、それは悪いことです。そのような行為は壊滅的な衝突につながる可能性があり、高価な修理費をテーブルに落とす可能性があります。
そのため、タイヤのトレッドの摩耗パターンを理解する必要があります。小さな外側のタイヤのトレッド摩耗でさえ、タイヤが道路を完全に抱き締めることを妨げる可能性があります。タイヤが特定の舗装路でトラクションを維持できないと、滑りが発生する可能性があることに注意することが重要です。
これをまっすぐにしてください。あなたや他の道路利用者を危険な状態に陥らせるだけでなく、タイヤの摩耗を長期間とどまらせないでください。それはまたあなたにもっと多くのお金がかかるでしょう。これは、タイヤの摩耗が一定の深さに達すると修復不能になり、タイヤ全体を交換する必要があるためです。
この記事では、タイヤの外縁が摩耗する原因とその修正方法について説明します。ボールを転がしてみましょう。
このセクションでは、タイヤの外側が摩耗する原因に焦点を当てます。タイヤに関係なく–フロントまたはリア。
最近、スピードバンプやポットホールにぶつかりましたか？それとも事故に巻き込まれたことがありますか？道路の路肩を誤って運転しましたか？これらは、ホイールのずれの一般的な原因です。
上記の質問のいずれかに「はい」と答えた場合は、ホイールの位置がずれている可能性があります。これにより、外側のタイヤトレッドの摩耗が速くなります。最初はすべて問題ないように見えるかもしれませんが、長時間運転すると、外側のエッジモットでタイヤの摩耗が発生することに注意してください。
外側のタイヤの摩耗は、道路を走行するときに外面が道路の舗装をこすり落とすために発生します。
車両のスプリングは、車の全重量を支え、道路の衝撃から余分なエネルギーを吸収する上で重要な役割を果たします。これが可能なのは、スタビライザーがホイールの動きを変えることで車を安定させるのに役立つからです。
メーカーが車両のばねをどのように設計したかにより、一定の重い負荷は柔軟性を低下または弱めます。コイルスプリングの高さが低くなり、リーフスプリングのアーチが失われる場合があります。コイルスプリングを備えた車両は、経年劣化によりサイズが失われるため、タイヤの外側の摩耗が加速します。
車両のコイルスプリングが高さを失い始めると、サスペンションシステム全体の位置がずれる原因になります。タイヤには、車両全体の重量を支えることで補う以外の選択肢はありません。その結果、外側のタイヤトレッドが摩耗します。
不適切な空気圧は、フロントタイヤの外縁のタイヤ摩耗の原因となる可能性があります。不均一な、内側、または外側のタイヤの摩耗は、不適切なタイヤの膨張の結果である可能性があります。
したがって、自動車メーカーは、最適な運転快適性、ガス経済性、およびハンドリングに必要なフロントタイヤ圧とリアタイヤ圧の両方を指定しています。また、タイヤの摩耗も考慮に入れています。
適切に膨らませたタイヤは、車両の負荷、旋回求心力、およびトレッドの十分なブレーキングを分散させるのに役立ちます。タイヤの空気圧が高すぎたり低すぎたりすると、タイヤの接地面がその役割を効果的に果たすのが難しくなります。
このような状況では、タイヤのトレッドがすぐに摩耗します。タイヤの空気圧が低いとタイヤのトーアウト摩耗が発生しますが、空気圧が高すぎると同じ効果が発生します。したがって、常に指定されたタイヤ圧を維持する必要があります。
ボールジョイントは重要なサスペンションコンポーネントです。これらは、キャンバーをハブハウジングにリンクする接続として機能します。自動車メーカーは、車両が道路を走行するときにサスペンションシステムコンポーネントで最適なグリップを維持するように設計しました。また、振動のない動きを提供し、ホイールに自信を与えるのに役立ちます。
他のサスペンションシステムと同様に、ボールジョイントは時間の経過とともに摩耗します。摩耗すると、ホイールの位置がずれ、タイヤが外側を向きます。専門のメカニックはそれを「ホイールトーアウト状態」と呼んでいます。
ボールジョイントの不良によるタイヤの摩耗はほとんど気になりませんが、他のタイヤの摩耗と同じ危険性があります。このため、他の関連コンポーネントを損傷する前に、車内の故障したサスペンションコンポーネントを交換することが重要です。
ストラットとスピンドルは、車両の強力な構造コンポーネントです。それらはショックアブソーバーと上部ボールジョイントと調和して機能し、車両の減衰衝撃を維持し、サスペンションコンポーネント全体を一緒に保持します。快適な乗り心地のために最適に機能するはずです。
一部の車両では、ストラットの上端が回転して、正しいキャンバー角とホイールアライメントを維持します。ストラットまたはスピンドルが曲がっている場合、指定された位置合わせが失われます。摩耗しているフロントタイヤのみのエッジは、ストラットとスピンドルが曲がっていることを示しています。
外側のタイヤの摩耗の程度は、ストラットの曲がり具合がどれだけ少ないか、またはどれだけあるかによって異なります。これは、小さなストラットが曲がると数ドルが固定されるのに対し、激しい曲がりは交換のみが必要になることを意味します。
いくつかの原因があるため、タイヤの外側の摩耗を修正するには、さまざまなアプローチが必要です。以下は、タイヤの外側の摩耗を修正するために必要な手順です。
一部のサスペンションコンポーネントで作業した後は、ホイールアライメントとバランス調整が必要です。それとは別に、専門の整備士は、7000マイルごとまたは1年に2回ホイールアライメントを行うことを推奨しています。古い車両をお持ちの場合は、検査期間を短縮することを検討してください。
ミスアライメントのために外側のタイヤのトレッドが摩耗している場合は、ホイールを整列させるだけで、不均一な摩耗や外側の摩耗を修正できます。
スプリングのたるみや破損に気付いた場合は、新しいスプリングを入手して交換してください。これは、DIYスキルで実行できる簡単な修正です。時間がない場合や内臓を信用できない場合は、専門家による修理のために整備士の助けを求めてください。どちらのルートを選択する場合でも、交換部品に最大450ドルを費やす準備をしてください。
車両の全重量がタイヤにかかっているため、適切なタイヤの空気圧を維持することは常に良いことです。ガレージに1台以上の車がある場合は、ポータブルタイヤインフレーターを購入することをお勧めします。これにより、整備士の店に定期的に出向かなくても、定期的にタイヤの空気圧をチェックできます。
適切なタイヤ圧を維持することで、アウタータイヤのトレッド摩耗の加速を停止または防止します。ポータブルタイヤインフレーターが必要ない場合は、整備士の店でタイヤ圧を測定してください。
摩耗したボールジョイントが原因である場合は、それを交換してホイールを調整します。外側のタイヤの摩耗が続く場合は、タイロッドとコントロールアームを点検して交換します。
欠陥のあるサスペンションコンポーネントは、私がガレージで受けるほとんどの外側の不均一なタイヤ摩耗の苦情を引き起こします。とはいえ、他の考えられる原因に向かう前に、これらのコンポーネント、特にボールジョイントとコントロールアームを確認することをお勧めします。
故障したストラットとスピンドルを修理するだけで、タイヤの不均一な摩耗を防ぐことができます。曲がりが大きい場合は、交換が必要になる場合があります。
このコンポーネントを自分で交換して、人件費を節約できます。複雑な修正ではありません。
いくつかの要因により、リアタイヤが外側で摩耗する可能性があります。上記の理由のいくつかを概説しました。後輪に外側のタイヤの摩耗がある場合は、ホイールのずれ、ストラットの曲がり、スピンドルが原因である可能性があります。
その他の考えられる原因には、キャンバーまたは制御棒のブッシングの摩耗、車両の下のバネのたるみなどがあります。犯人を追跡するときは、ホイールハブベアリングが摩耗すると、タイヤの不均一な摩耗が加速する可能性があることを忘れないでください。
ショックは、車両に対していくつかの重要な機能を実行します。車のフレームとホイールを接続します。車輪を舗装面に押し付けることで車両の動きを制限し、トラクションを向上させます。
ドライバーのコントロールを改善し、満足のいくブレーキングを向上させます。また、エアバッグ、スプリング、その他のより重要な（そして高価な）サスペンションおよびステアリングコンポーネントの摩耗を防ぎます。
このコンポーネントが故障すると、タイヤの早期摩耗を引き起こします。ショックに失敗すると、カッピングやその他の時期尚早または不均一なタイヤの摩耗を引き起こす可能性があります。
タイヤが過度に膨らむと、タイヤはより脆弱になり、損傷しやすくなります。タイヤが最大容量まで満たされると、柔軟性がなくなり、硬くなります。これにより、ポットホールにぶつかったり、衝突に巻き込まれたりしたときに、ダメージを受ける可能性があります。
タイヤを膨らませすぎて旅行していると、路上でのあらゆるディップやバンプを感じるでしょう。同意します。これは快適な乗り心地には適していません。
タイヤにかかる空気圧または窒素圧が高すぎると、タイヤの形状が歪んでしまい、トラクションが低下し、タイヤの中央部の摩耗が加速します。タイヤの円周によっては、タイヤがすぐに摩耗する場合があります。
タイヤの摩耗パターンでつま先とつま先を読み取る方法を理解することが重要です。タイヤは、問題の原因に応じてさまざまな場所で摩耗する可能性があります。タイヤが路上で着用できる場所のいくつかを次に示します。
これを明確に理解するために、タイヤ摩耗トレッドパターンを読むことをお勧めします。
車の外側でタイヤが摩耗する原因を追跡するときは、上記の修理手順に従ってタイヤを修理してください。問題を解決するために必要なのは、タイヤの回転またはホイールアライメントだけである場合があります。これらはあなたのポケットにほとんどまたは何も引き起こしません。
スプリングのたるみ、コントロールアームのブッシングの摩耗、ボールジョイントの不良、ショック、ストラットの曲がり、スピンドルなどの他の考えられる原因が原因であると想定し、400ドルから600ドル以上を費やすことを検討してください。犯人が何であれ、路上でタイヤが破裂する恐れがありますので、長時間放置しないでください。そして、これは運転手、乗客、および他の道路利用者の生命に危険をもたらします。