車の仕組みについて考えたことはありますか？ どの自動車部品が最も重要か知っていますか？責任ある車両の所有者は、運転する車両の基本的な知識と理解を持っていることが不可欠です。
予期しない問題が発生した場合に備えて、自分で教育する必要のある最も重要な自動車部品を次に示します。 、またはさらに悪いことに、自動車事故。
以下は自動車部品名のリストです：
自動車にはいくつかの部品があります。しかし、自動車には4つの重要な部分があります。これらは次のとおりです。
自動車のこれらの4つの重要な部分とは別に、制御装置と補助装置があります。コントロールは、車両の動きを制御するためのものです。補助装置は、自動車のユーザーに快適さを提供することを目的とした追加のコンポーネントです。
車の一部について1つずつ話し合いましょう：
自動車のシャーシは、フレーム、サスペンションシステム、車軸、ホイールを主成分としています。フレームは従来のシャーシの形にすることも、ユニット構造を採用することもできます。
従来のシャーシフレームでは、フレームが車両の主要な骨格を形成します。フレームは、エンジンと車両のボディの基盤を提供します。フレームは、本体やその他のコンポーネントの重量を支えるのに十分な強度の正方形または箱型の鋼製部材で構成されています。
自動車のフレームは通常、最終的な形状を与えるために溶接またはリベットで留められた多数の部材で構成されています。エンジンは、振動を吸収し、これらの振動を減衰させるゴムパッドでフレームに取り付けられています。振動の吸収と減衰は、衝撃によって引き起こされる不快感から乗客を保護します。
フレームはスプリングによってホイールアクスルに支えられています。このアセンブリ全体をシャーシと呼びます。
エンジンは、自動車を運転するための電力を供給する発電機/発電所またはモーターです。
エンジン あなたの車の心臓部です。これは、燃焼ガスからの熱を道路を回す力に変換するために構築された複雑な機械です車輪 。これは2つの基本的な部分で構成されています。下部の重いセクションはシリンダーブロックです。 、エンジンの主要な可動部品のケーシング;取り外し可能なアッパーカバーはシリンダーヘッドです 。
ほとんどの自動車エンジンでは、空気とガソリンの混合物の爆発力がピストンを駆動します 。ピストンがクランクシャフトを回転させます それらが接続されています。クランクシャフトの回転力により、自動車の車輪が回転します。
一部の自動車は、ロータリーバルブ、回転燃焼エンジン、またはワンケルエンジンとして知られる別の種類のエンジンを動力源としています。ロータリーバルブエンジンはまた、空気と燃料の混合物を吸い込み、それを圧縮して燃焼させます。
楕円形のチャンバー内で回転するモーターがシャフトに接続され、シャフトが最終的に後輪を駆動します。ほとんどの自動車では、エンジンは車のフロントエンドに取り付けられており、クラッチとギアボックスはそのすぐ後ろにあります。エンジン、クラッチ、ギアボックスは1つのユニットにまとめられています。
エンジンを作動させるには、いくつかのシステムが必要です。摩擦を減らし、エンジンの摩耗を防ぐために、潤滑システムが必要です。エンジンの温度を安全な範囲内に保つには、冷却システムが必要です。エンジンには、燃料システムによって適切な量の空気と燃料が供給されている必要があります。
空気と燃料の混合気は、点火システムによって適切なタイミングでシリンダー内で点火する必要があります。最後に、エンジンを始動するクランキングモーターを操作し、エンジンの付属品に電力を供給するために電気システムが必要です。
トランスミッションの主な機能は、エンジンによってホイールに加えられるトルクに必要な変化を与えることです。これは、エンジン出力シャフトとドライブシャフトの間のギア比を変更することによって実現されます。
車のトランスミッション は車両のギアボックスです 。これは、ギアシフターとほぼ同じです。 自転車が使用するチェーンシステム。
これらのコンポーネントは常にエンジンにまっすぐに取り付けられます 取り付けられたベルト ギアシステムは、エンジンによって生成された燃焼力を物理的な運動量に効果的に変換できます。
トランスミッションは車速に応じてギアが変わります エンジンのRPMまたは「1分あたりの回転数」が適切に低く保たれるように、アクセル入力（つまり、車のペダルをどれだけ押し下げるか）。
これには2つの利点があります。燃料消費量が減少することと、ターニングギアがエンジンに過負荷をかけないことです。
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ボディワークの主な目的は、風や天候から適切に保護しながら、運転手と乗客に宿泊施設を提供することです。提供される快適さの程度は、車の種類とそのコストによって異なります。
最初の自動車のボディは、シートが取り付けられたプラットフォームにすぎませんでした。それは徐々に屋根と窓を備えた閉じたコンパートメントに発展しました。現代の自動車のボディは、巨大なパンチプレスで必要な形状に成形された鋼板で構成されています。
ボディコンポーネントのほとんどは、軽いガタつきのないユニットを形成するために一緒に溶接されています。自動車は、ボディスタイルに基づいて分類することもできます。
ステアリングシステムは、車両の方向を変えるために使用されます。ステアリングメカニズムの主な要件は、正確で扱いやすいことと、前輪が回転後に直進位置に戻る傾向があることです。
このシステムでは、ステアリングギアと呼ばれるギアメカニズムを使用して、ドライバーの操舵力を高めています。このシステムは、ドライバーが多くの労力を費やす必要がないため、車のステアリングを非常に簡単にします。車のステアリングは、曲がりくねった道路だけでなく、交通量の多い道路での操縦中にも必要です。ステアリングシステムにより、車両を誘導、つまり左または右に曲がることができます。
最近のステアリングホイールには、クルーズコントロールなどのアクセサリ機能も組み込まれていることがよくあります。 、オーディオシステムの選択、および音量。一部のステアリングホイールは電気的に加熱されています。
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エンジンには多くの可動部品があり、それらが互いに反対方向に動くと、最終的に摩耗が発生します。エンジンはこれらの可動部品間でオイルを循環させ、摩耗の原因となる金属同士の接触を防ぎます。油を塗った部品は、摩擦が少なくて移動しやすいため、摩擦による電力損失が最小限に抑えられます。
潤滑剤の二次的な機能は、冷却剤として、また漏れを防ぐためのシール媒体として機能することです。最後に、シリンダー壁の潤滑剤のフィルムは、リングのシールを助け、エンジンの圧縮を改善します。
シリンダー内の空気で燃料が燃焼するため、エンジン部品の温度が上昇します。この温度上昇は、エンジンの性能とエンジン部品の寿命に直接影響します。
冷却システムは、エンジンを効率的な温度で作動させ続けます。運転条件がどうであれ、システムは過熱と過冷却の両方を防ぐように設計されています。
点火システムの目的は、高電圧スパークまたは各エンジンのシリンダー内での適切なタイミングでの自己点火のいずれかによって燃料の燃焼を支援し、混合気が完全に燃焼できるようにすることです。
燃焼室に供給される燃料は、電力を供給するために点火する必要があります。火花点火エンジンでは、この目的のために電気火花が使用されます。圧縮点火エンジンは、混合気の高圧への圧縮によって点火が影響を受けるため、別個の点火システムを必要としません。
エンジンの電気システムは、始動モーターを操作し、すべての付属品に電力を供給するためのエネルギーを提供します。電気システムの主なコンポーネントは、バッテリー、オルタネーター、始動モーター、イグニッションコイル、ヒーターです。
車のバッテリーは、電気部品を機能させるために必要な電力を供給します 。かなり大きな責任について話します。バッテリー電源がないと、おそらくお気づきかもしれませんが、車は始動しません。
その強力な小さなボックスがどのように機能するかを見てみましょう：
バッテリーはオフのときに車を始動するために不可欠ですが、オルタネーター エンジンが作動しているとき、あなたの車を生かし続けます。
オルタネーターは、ヘッドライトを含め、運転中またはアイドリング中にほとんどの車の電子部品に電力を供給します 、電動ステアリング 、パワーウィンドウ、ワイパー、ヒーター付きシート、ダッシュボードインストルメント、ラジオ。
オルタネーターはそれらすべてに直流（DC）電力を供給します。オルタネーターは、運転中に車のバッテリーを充電する役割も果たします。
オルタネーターは、機械的エネルギーを電気的エネルギーに変換することによって機能します。エンジンがオンのとき、オルタネーターに取り付けられたプーリーに載っているドライブベルトに動力を供給します。プーリーはオルタネーターのローターシャフトを回転させ、コイルの周りに磁石のセットを回転させます。
これらの回転する磁石は、コイルの周りに交流（AC）を生成し、それがオルタネーターの整流器に送られます。整流器はそのAC電源をDC電源に変換し、車の電気システムをアクティブにします。
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ラジエーター エンジンから余分な熱を取り除くのに役立ちます。これはエンジンの冷却システムの一部であり、液体クーラント、クーラントを循環させるホース、ファン、およびクーラント温度を監視するサーモスタットも含まれています。
クーラントは、ホースを通ってラジエーターから、エンジンを通って過剰なエンジン熱を吸収し、ラジエーターに戻ります。
ラジエーターに戻ると、薄い金属製のフィンが、高温の液体がラジエーターを通過するときに、冷却液から外気に熱を放出します。
冷気は車のグリルを通ってラジエーターに流れ込み、このプロセスを支援します。交通のアイドリング時など、車両が動いていないときは、システムのファンが空気を吹き付けて、加熱されたクーラントの温度を下げて吹き飛ばします。車から出る熱気。
パワートレインは、エンジンが生成するパワーを車の車輪に運びます。これは、クラッチ（マニュアルトランスミッション付きの車の場合）、トランスミッション（自動車を動かすためのエンジンの回転力を高めるギアのシステム）、ドライブシャフト、ディファレンシャル、およびリアアクスルで構成されています。
エンジンを一時的にホイールから切り離すには、マニュアルトランスミッションシステムにクラッチが必要です。ギア比を変更しているとき、または車両を停止しているときは、このようなパワートレインのエンジンからの切り離しが不可欠です。
ドライブシャフトまたはプロペラシャフトは、ギアボックスとディファレンシャルユニットを接続します。ドライブシャフトの両端にはユニバーサルジョイントがあります。
ディファレンシャルの機能は、プロペラシャフトから受け取ったパワーをリアアクスルシャフトに分割することです。これにより、車両が曲がったり、溝に落ちたりしたときに、後輪をさまざまな速度で駆動できます。
車軸は、ロードホイールが取り付けられているシャフトです。ロードホイールには、これらの車軸を介して必要なドライブが提供されます。
この車軸 駆動輪に動力を供給する責任があります。それは2つの半分に分かれており、それらはディファレンシャルによって接続されています。ほとんどの車両では、後車軸は車両のホイールと一緒に回転します。
サスペンションシステムの機能は、路面の凹凸による車輪の上下運動による振動を吸収することです。スプリング、接続リンケージ、およびショックアブソーバーは、車両のサスペンションシステムを構成します。サスペンションシステムには2つのタイプがあります：
リジッドシステムでは、ロードスプリングはリジッドビームアクスルに取り付けられています。これは主に商用車のフロントアクスルとすべてのタイプの車両のリアアクスルで使用されます。独立したシステムには、剛性のある車軸がありません。各ホイールは、相手のホイールに反応することなく、垂直方向に自由に動くことができます。独立したシステムは主に小型車で使用されます。
ショックアブソーバー は、車両のスプリングの衝撃とリバウンドの動きを制御するのに役立つ油圧（オイル）ポンプのようなデバイスです。 および停止 。
衝撃や振動を滑らかにするとともに、ショックアブソーバーの重要な役割は、車両のタイヤが常に路面に接触していることを確認することです。これにより、車からの最も安全な制御とブレーキ応答が保証されます。
走行中の車両の減速や停止にはブレーキが必要です。ブレーキシステムは、乗客や道路の通行人の安全のために不可欠です。ブレーキシステムは、機械的または油圧的に操作することができます。現在使用されているブレーキシステムの95％は油圧式です。
すべてのブレーキは2つのメンバーで構成され、1つは回転し、もう1つはステーショナリーです。 2人のメンバーを接触させて、車両の速度を下げるには、さまざまな方法があります。
ブレーキシステムの主要コンポーネントは、ブレーキペダル、マスターシリンダー、ホイールシリンダー、ブレーキドラム、ブレーキパイプ、ブレーキシュー、ブレーキパッキングプラント、およびリンケージです。
最近の動向により、車両への負荷や車速の上昇に伴い、ブレーキシステムの重要性も高まり、パワーブレーキが好まれるようになりました。パワーブレーキは、真空と空気圧を利用して、ブレーキをかける作業のほとんどを提供します。
ショックアブソーバーは2つのことを行います。 ばねの動きを制御することは別として および停止 、ショックアブソーバーはタイヤを常に地面に接触させます。
静止時または走行中は、タイヤの底面が車両の道路に接触する唯一の部分です。タイヤの地面との接触が壊れたり減少したりすると、運転、操縦、ブレーキの能力が著しく損なわれます。
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すべての車には4つの車輪があります。黒いホイールの一部 ゴムでできており、内部に空気が入っているので、タイヤと呼ばれます。
彼らはあなたのタイヤが実際に取り付けられている場所です。車のタイヤの内側はリムに取り付けられています。人々が「リム」と「ホイール」を同じ意味で使用しているのをよく耳にしますが、装飾的なホイールはリムと呼ばれます。実際にホイールを意味するときに「タイヤ」と言う人もいます。
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スピードメーター、車両の速度を示す計器 、通常、走行距離を記録する走行距離計と呼ばれるデバイスと組み合わされます。
スピードメーターまたはスピードメーターは、車両の瞬間速度を測定して表示するゲージです。 。現在、自動車に広く搭載されており、20世紀初頭にオプションとして、また1910年頃から標準装備として利用できるようになりました。
他の車両の速度計には特定の名前があり、速度を感知する他の手段を使用します。ボートの場合、これはピットログです。航空機の場合、これは対気速度計です。
シートベルト（安全ベルトまたはスペルトシートベルトとも呼ばれます）は、車両の運転手または乗客を有害な動きから保護するために設計された車両安全装置です。 衝突や突然の停止時に発生する可能性があります。
シートベルトは、内部衝突の危険を伴う二次衝撃の力を減らし、エアバッグの最大の効果を得るために乗員を正しく配置し（装備されている場合）、乗員が車両が衝突した場合、または車両が横転した場合。
動いているとき、運転手と乗客は車と同じ速度で移動しています。運転手が車を突然停止させたり、衝突させたりした場合、運転手と乗客は、車が停止する前と同じ速度で車を運転し続けます。
シートベルトは、運転手と同乗者が脱落したり、車内に接触したりするのを防ぐために（特にフロントガラスとの接触や通過を防ぐために）反対の力を加えます。
シートベルトは、乗員の安全に重要な役割を果たしているため、一次拘束システム（PRS）と見なされています。
ギアシフトは、車両を前進、後進、またはニュートラルに保つために使用されます 。 マニュアルトランスミッションを搭載した車の場合 ギアシフトは実際にはスティックシフトです。
ギアスティック、ギアシフト、またはシフターは、正式にはトランスミッションレバーと呼ばれ、トランスミッションに取り付けられた金属製のレバーです。 自動車の。
ギアスティックという用語は、主にマニュアルトランスミッションのシフトレバーを指します 、オートマチックトランスミッション 、同様のレバーはギアセレクターとして知られています。
ギアスティックは通常、ギアの変更に使用されます クラッチペダルを押しながら 左足でエンジンを駆動列から外します とホイール。
油圧式（トルクコンバーター）を含むオートマチックトランスミッション車 ）自動変速機、自動手動変速機、およびVW Autos、ティック、および無段変速機を備えたものなどの古い半自動変速機（特にクラッチレス手動変速機）は、物理的なクラッチを必要としません。 ペダル。
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フロントガラスまたはフロントガラスはフロントウィンドウであり、乗員を要素から保護しながら視界を提供します 。
現代のフロントガラスは、一般に合わせ安全ガラスでできています。これは、処理ガラスの一種で、通常、安全のためにプラスチック層が間にラミネートされ、窓枠に接着された2枚の湾曲したガラスシートで構成されます。
バイクのフロントガラスは、多くの場合、耐衝撃性の高いポリカーボネートまたはアクリルプラスチックで作られています。
フロントガラスは、風やほこり、昆虫、岩などの飛散物から車両の乗員を保護し、空気力学的に形成された窓を前方に提供します。有害な紫外線を遮断するためにUVコーティングが施されている場合があります。
ただし、ほとんどの自動フロントガラスは合わせ安全ガラスで作られているため、これは通常不要です。 UV-Bの大部分はガラス自体に吸収され、残りのUV-BはほとんどのUV-Aと一緒にPVB結合層に吸収されます。
ワイパーまたはワイパーは、車両から雨、雪、氷、ウォッシャー液、水、および/または破片を除去するために使用されるデバイスです フロントウィンドウ。車両のオペレーターが前方をよく見ることができます。
車、トラック、バス、列車の機関車、キャビン付きの船舶を含むほとんどすべての自動車、および一部の航空機には、通常は法的要件である1つ以上のそのようなワイパーが装備されています。
ワイパーは通常、金属製のアームで構成されています。一方の端は回転し、もう一方の端には長いゴム製の刃が取り付けられています。アームはモーター、多くの場合電気モーターで駆動されますが、一部の車両では空気圧も使用されます。
ブレードはガラスの上で前後に振られ、水、その他の降水、またはその他の視界障害をその表面から押し出します。 1969年以降に製造された車両では、速度は通常調整可能であり、いくつかの連続した速度があり、多くの場合、1つ以上の断続的な設定があります。
ヘッドランプ 前方の道路を照らすために車両の前部に取り付けられたランプです 。ヘッドランプはヘッドライトとも呼ばれますが、最も正確な使用法では、ヘッドランプはデバイス自体の用語であり、ヘッドライトはデバイスによって生成および分配される光線の用語です。
ヘッドランプの性能は、日中と夜間の交通事故死者数の大きな差に刺激されて、自動車時代を通じて着実に向上しています。米国運輸省道路交通安全局は、交通量の25％しかないにもかかわらず、交通関連の死者のほぼ半数が暗闇で発生していると述べています。暗闇の中で旅行します。
テールライトは、バンパーの上の車の後部に取り付けられています。それらは色が赤で、車両が後進していることを示すためにそれらの横に白いライトが付いています。
道路にいるときは、テールライトが別の車にあなたの存在を知らせます 暗闇の中で安全に旅行できるように。
方向指示ランプまたは方向指示器は、非公式に「方向信号」、「方向」、「ブリンカー」、または「インジケーター」と呼ばれ、車両の左右の前後の角の近くに、場合によっては車両の側面またはサイドミラーで、片側のドライバーによって作動します。
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車のフード 他の国ではボンネットとも呼ばれ、フロントエンジン車両のエンジンの上にあるヒンジ付きカバーです。 。その目的は、修理とメンテナンスのためにエンジンへのアクセスを提供することです。
隠しラッチは通常、フードを押さえるために使用されます。アフターマーケットフード付きの車両やレースカーでは、ボンネットピンを使用して車のボンネットを押さえることができます。
フードには、フードスクープ、ワイパージェット、パワーバルジ、および/またはフード飾りが含まれている場合もあります。車のボンネットは通常、鋼で構成されています 時にはアルミニウムから。
その他のリソース： 車のボンネットとは何ですか？
通常、車のトランクは、セダン、クーペ、またはコンバーチブルの貨物または荷物の主な保管場所です 。 「トランク」という言葉は主に北米で使用されていますが、「ブーツ」という言葉は他の英語圏の国でよく使用されています。
自動車が導入される前は、ブーツは馬車に組み込まれたコンパートメントでした。通常、コーチマンの座席エリアとして使用されていました。その後、保管目的で使用されました。
ほとんどのモデルでは、車のトランクは通常、車の後部にあります。エンジンが車両後部の中央に配置されている一部の車両では、トランクは前部に配置されています。一部のモデルでは、2つのトランクコンパートメントがあります。
触媒コンバーターは、有毒ガスと汚染物質を変換する排気ガス制御装置です。 内燃エンジンからの排気ガス中 酸化還元反応を触媒することにより、毒性の少ない汚染物質に変換します。
触媒コンバーターは通常、内燃エンジンで使用されます リーンバーンエンジンを含むガソリンまたはディーゼルを燃料とし、時には石油ストーブやストーブを燃料とします。
マフラー は車両の排気システムの一部であり、車両の下部である後部にあります。それらは、車両の排出物とエンジンの騒音を抑えるのに役立ちます。
それらは鋼でできています 排気システムから放出される熱や化学物質からの保護を提供するために、アルミニウムでコーティングされています。マフラーは、主にエンジンのピストンによって生成される大きな音を消散させるために使用されます およびバルブ 。
テールパイプはあなたの車の排気システムの一部です。家の煙突のように、排気ガスを車から空中に放出するように設計されています。 エキゾーストパイプ マフラーに接続します 多くの場合、ブラケットで車の後端に取り付けられます。
エキゾーストパイプは、追突、ブラケットの故障、シールの破損、腐食による損傷を受けやすくなっています。 年齢から。
役立つリソース：
車の燃料タンクは通常、車両の後部または中央の下にあります。削除する必要がある理由はいくつかあります。最も一般的な理由は、燃料ポンプを交換する必要があることです。 。
このタンクは、使用しないときはガスキャップで密閉された小さな穴を介して外部から充填できます。その後、ガスはエンジンに到達する前にいくつかのステップを通過します。ポンプはガソリンを燃料ラインに押し込みます。
ほとんどの車両には、タンクからエンジンに向かって燃料を供給する硬質金属製の燃料ラインがあります。
燃料計 は、車両に存在する燃料レベルを測定するデバイスです。これは、燃料の量を測定するのに役立つ検知ユニットまたは送信ユニットで構成されています。
燃料タンクの外側に配置されたゲージまたはインジケーターは、検知ユニットからの情報を使用して燃料の測定値を提供します。
ガスゲージの線は、ガソリンタンクの燃料レベルを表す1/4の増分です。 2行の間にあるものはすべて8になります。針が1/2から3/4の間にある場合、これはタンクに5/8のガソリンがあることを意味します。
その他のリソース： 燃料計とは何ですか？不良燃料計を修正する方法は？
車両の温度計は、エンジンの冷却液の温度を測定するように設計されています。このゲージは、エンジンの冷却液が冷たいか、正常か、または過熱しているかを示します。これは、車両のダッシュボードにある重要なダイヤルです。
エンジンが機能していて、クーラントがその役割を果たしているとき、温度ゲージの針は、ホットインジケーターとコールドインジケーターの中間のどこかにあるはずです。
「通常の」温度測定値は車両ごとに異なる可能性があるため、落ち着く場所を心配する必要はありません。
トリップメーターは、自転車や車などの車両の移動距離を測定するために使用される機器です。
That is most likely the trip odometer showing the miles traveled for trip A. Push the button there near the speedometer and it should show mileage traveled for trip B. Push it again and it should show the current ‘overall mileage’ on the vehicle.
To read an odometer, look for the small rectangle usually containing five or six numbers. It is typically located near the speedometer. If your vehicle is newer, it may be digital. If your vehicle is older or less luxurious, it will be a physical, mechanical set of numbers.
A tachometer (revolution-counter, tach, rev-counter, RPM gauge) is an instrument measuring the rotation speed of a shaft or disk, as in a motor or other machine. The device usually displays the revolutions per minute (RPM) on a calibrated analog dial, but digital displays are increasingly common.
A rev counter simply shows the number of revolutions an engine’s crankshaft (that’s the rotating bit which converts the reciprocating motion [in a car’s case, the up and down motion of the con-rods and pistons] to circular motion) is revolving per minute (RPM) – usually divided by 1000.
The license plate in the picture is a blue and white sign. Every car must have a license plate for identification. This car also has many bumper stickers. These are decorations you can put on your car.
This is a list of automotive parts, mostly for vehicles using internal combustion engines which are manufactured components of automobiles.
The modern automobile uses a wide variety of accessories to make driving safer and more comfortable. Typical examples are self-starter driving and signaling lights such as headlights, tail lights, brake lights, parking lights, windshield wipers, horns, indicators, radio, heating, air conditioning systems, power steering, etc.
These are the main parts of the car:
Main Parts of Automobile:
The major systems of an automobile are the engine, fuel system, exhaust system, cooling system, lubrication system, electrical system, transmission, and the chassis.
A single car has about 30,000 parts, counting every part down to the smallest screws, nuts, and bolts. Some of these parts are made by the manufacturer, but there are lots of suppliers that make many of these parts. The 30,000 or so parts use different raw materials and different manufacturing processes.
A component of an automobile. “His business is auto parts” synonyms:car part. type of:component, constituent, element. an artifact that is one of the individual parts of which a composite entity is made up; especially a part that can be separated from or attached to a system.
Mechanical parts mean operational parts on a vehicle that wear out over time or have a finite useful life or duration typically shorter than the life of the vehicle as a whole. Mechanical parts do not include external crash parts, wheels, paint, or windshields, and other glass.
In its simplest form, the clutch allows engine power to be applied gradually when a vehicle is starting out and interrupts power to avoid gear crunching when shifting. Engaging the clutch allows power to transfer from the engine to the transmission and drive wheels.
The undercarriage is the part of a moving vehicle that is underneath the main body of the vehicle. The term originally applied to this part of a horse-drawn carriage, and usage has since broadened to include:The landing gear of an aircraft.
The steering wheel nut is the weakest part of a car.
body. noun. the main outer part of a car, not including the engine or wheels, or the main outer part of a plane, not including the engine, wheels, or wings.
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