現代の電子機器や材料の使用に伴う多くの洗練された高度な改善により、自動車エンジンの理解はますます複雑になり、修理やメンテナンスはもう少し複雑になっています。
それにもかかわらず、車のエンジンの基本的なレイアウトは実際に変更されたことはなく、基本が理解されている限り、車のエンジンの保守または修理は簡単で簡単なプロセスになります。
車の耐久性と性能に大きく貢献するため、定期的なメンテナンスは非常に重要です。これと同じ概念は、適切な手入れと定期的なメンテナンスを受ければ、車のエンジンにも適用できます。
このような厳しい経済状況では、多くの人が定期的なメンテナンスのために車を自動車店に持ち込む余裕がないため、別のルートを選択して自分で特定のことをしようとすることがあります。
それはあなたの車のエンジンを維持することに関連しているので、それを実行するための最良の方法は、最初にエンジンの個々の部分に精通し、それらの機能を探求することです。
車のエンジンは、次のようないくつかのコンポーネントで構成されています。
ピストン–ピストンは、ピストンロッドおよび/またはコネクティングロッドを介して、シリンダー内の膨張ガスからクランクシャフトに力を伝達する役割を果たします。
クランクシャフト-これは、ピストンがシリンダー内を上下に移動するときに、ピストンの往復運動を回転運動に変換するメカニズムです。
バルブトレイン–これは内燃エンジン内のバルブの動作を制御する機械システムです。ここでは、一連のコンポーネントが、交通警官と同様のジョブでアセンブリ全体にモーションを送信します。チェーンまたはベルトによってクランクシャフトに同期されたカムシャフトによって制御される指定された時間に、空気と燃料をエンジンに出し入れします。
エンジンの基本コンポーネントの概要がわかったので、次のステップは、それらがどのように機能するかを理解することです。今日、ほとんどの自動車メーカーは4ストロークまたは4サイクルエンジンで製造されています。これは本質的に、エンジンにはサイクルを完了する4つの異なるイベントがあることを意味します。以下は、4つの完全な部分とそれらが促進する機能のリストです。
* 吸気行程：これは、4ストロークサイクルの最初のイベントを指します。ここでは、ピストンが下向きの動きによってシリンダー内に真空圧を生成することにより、混合気をシリンダー内に引き込む間、吸気バルブは開位置にある必要があります。
*圧縮行程：この行程では、ピストンは、出力行程中の点火に備えて混合気を圧縮します。この段階では、吸気バルブと排気バルブの両方が閉じています。
*パワーストローク：パワーまたはイグニッションとも呼ばれ、4ストロークサイクルの2回転目の開始です。この時点で、クランクシャフトは完全に360度回転しました。ピストンが上死点にある間、圧縮された混合気はスパークプラグによって点火されます。
*排気行程：排気行程中、排気バルブが開いている間、ピストンは再び下死点から上死点に戻ります。このアクションにより、使用済みの混合気が排気バルブから排出されます。
これらの有益な要約と解釈は、典型的な自動車エンジンがどのように機能するかについての直接の洞察を提供し、修理またはメンテナンスが実行される場合に必要な知識を提供することができます。あなたの車のエンジンを維持し、それを優れた状態に保つことはあなたの自動車がこれから何年もの間驚くべき方法で働くのを助けることができます。詳細についてはお問い合わせください。