触媒コンバーターが故障した場合、酸素センサーの破損、マスエアフローセンサーの故障、スパークプラグの劣化など、これに寄与する可能性のあるいくつかの問題が発生する可能性があります。ドライバーは、加速しようとしたときに車がそれ以上速く進まないという燃費の低下に気付くかもしれません。この問題が解決されずに長引くと、エンジンライトが表示され、コンバーターは一酸化炭素をより害の少ない排出物に変換できなくなります。

このような問題がある場合、ドライバーは、車を運転し続け、それ以上の損傷や費用を防ぐために必要な修理を迅速に探す必要があります。残念ながら、修理とコンバーターの交換にかかる平均コストは少し高額ですが、それでも毎日ガスに多くのお金を費やすよりも安価です。

触媒コンバーターの故障を引き起こし、エンジンライトをトリガーすることが知られているもう1つの一般的な問題は、マスエアフローセンサーの故障または誤動作です。基本的に、このセンサーは、エンジン全体を移動する空気の量に基づいて必要な適切な燃料量を車のコンピューターに示すことにより、エンジンに正しい燃料量のバランスを取り、供給するように機能します。このセンサーが故障していると、排出量が増加し、燃費が低下し、最終的には車が失速します。

マスエアフローセンサーが故障する主な理由の1つは、エアフィルターが原因です。 交換または適切にインストールされたことはありません。したがって、少なくとも年に1回はエアフィルターを交換して適切に取り付けることで、これが発生する可能性を排除できます。

スパークプラグの交換も、25,000〜30000マイルごとに行って、失望させないようにする必要があります。燃焼を密閉する役割を担うスパークプラグは、スパークが飛び越えてエンジン内で燃焼を開始するためのギャップを提供します。

エンジンライトが現れる原因となる可能性は他にもたくさんありますが、これを防ぐ唯一の方法は、定期的に車両をメンテナンスし、問題がないかどうかを検査することです。それにもかかわらず、物事は起こります。何らかの理由でエンジンライトが点灯した場合、重大な損傷が発生する前に、ドライバーは車両の診断と修理を躊躇しないでください。詳細についてはお問い合わせください。