屋外の愛好家は、ほとんどの場合よりも、すぐに助けが得られない可能性のある遠隔地での車両の故障に対処しなければならない傾向があります。タイヤのパンクは、車両が経験する最も一般的な問題であり、未舗装の道路で発生する可能性が高いため、スペアタイヤを常に信頼できるとは限らないため、ツールと知識を身に付けることは理にかなっています。自分で修理する必要があります。方法は次のとおりです。
舗装された道路で、ハンドルが手でぼんやりとぐらつき始めた場合、またはホイールの回転と一致する大きなゴツゴツした音が聞こえた場合は、パンクしたタイヤになります。
オフロードでは、低速では、感じる前にそのドキドキする音が聞こえる可能性があります。どちらの場合も、道路やトレイルを引っ張る最初の安全な場所を見つけることで、タイヤや車両にさらなる損傷を与えるリスクを回避します。
新しい車両にフルサイズのスペアタイヤが装着されることはますます一般的になりつつあります。スペースセーバー、またはドーナツは、基本的に、町を横切ってタイヤショップまで非常に低速で非常に短い距離を移動するように設計されています。可能であれば、未舗装の道路や歩道でスペースセーバーを使用することは避けてください。
また、タイヤとホイールが一致するフルサイズのスペアタイヤがある場合でも、一度に複数のタイヤにパンクする可能性があります。そして、準備ができていない場合や、簡単に助けを求めることができない場所で発生した場合、それは大きな問題を引き起こすでしょう。
パンクしたタイヤを自分で修理するために必要な工具は、タイヤショップでタイヤを差し込むよりもはるかに多くの費用はかかりません。そして、彼らは牽引を要求するよりも何百ドルも安いです。小さくて軽いです。車やトラックにこのようなものを運ばない理由は本当にありません。
私が見つけた最高のタイヤ修理キットはBoulderTools製で、価格は38ドルです。他のキットと同様に、ローププラグとそれらを取り付けるために必要なツールが含まれていますが、これには、ラジオペンチ、スペアバルブコア、折りたたみ式かみそりの刃などのアイテムが含まれています。
コンプレッサーも必要です。これは、パンクを修正した後にタイヤを再膨張させるために使用するものです。または、オフロード走行のために空気を抜く場合は、空気圧に空気を戻す方法です。緊急オプションだけが必要な場合は、これらの23ドルのスライムコンプレッサーの1つが最適です。
シガレットライター（または12ボルトのコンセント）に差し込むので、フードを開ける必要さえありません。特大のオフロードタイヤを定期的に膨らませている場合は、このようなものに頼りたくないでしょうが、それはまた別の話です。
また、家族が所有するすべての車に加えて、ほとんどの友人の車にも、Fix-a-Flatの缶を貼り付けています。 Fix-a-Flatには、シーラントと圧縮空気の両方が1つの缶に含まれているため、ホイールを取り外さなくても、ネジや釘によって引き起こされる小さな穴のようなものに対処できます。
そして、その機能は、車輪を外そうとするのが安全ではない、または車を数百ヤード転がす能力を得ることが状況をはるかに安全にすることができる複雑な修理にも役立つことができるあなたの兵器庫のユニークなツールになります（考えてみてください。急な坂道や混雑した高速道路の脇で、トラックがほんの数フィート先を急いで通り過ぎます）。
誰もが高品質のタイヤ圧ゲージを携帯する必要があります。これを使用して、月に1回タイヤの空気圧をチェックし、タイヤがオフになっている場合は工場推奨の設定に調整します。周囲温度、標高、および時間だけで、タイヤの空気圧が低下または上昇する可能性があります。そうすると、燃費、取り扱い、およびパフォーマンスに悪影響を与える可能性があります。
定期的にタイヤを点検し、トレッドが2/32インチの深さまで摩耗する前にタイヤを交換してください。これを確認する簡単な方法は、ペニーを逆さまにトレッドに挿入することです（リンカーンの頭を最初に）。トレッドが額の正直な阿部の生え際を超えた場合、あなたは元気です。
そうでない場合は、新しいタイヤを注文してください。トレッドの2/32インチ以上に摩耗したタイヤは、パンクしやすく、良好な状態のタイヤと同じグリップを提供しません。
タイヤの最大寿命も6年です。タイヤの古さを確認するには、サイドウォールにあるタイヤ識別番号を探します。これはDOTで始まり、11桁の長さで、4つの数字で終わります。これらの最後の4つの数字の最初の2桁は、タイヤが製造された週（1年で52）を表します。最後の2つは年です。
タイヤにひび割れや裂け目が見られる場合、またはゴムに白や金属が摩耗している場合は、すぐに交換してください。
また、直面している状況に適したタイヤを使用していることを確認する必要があります。舗装外を走行する場合は、高品質の全地形対応タイヤを使用すると、トレッドと、さらに重要なことに、サイドウォールの両方でパンクを防ぐことができます。
運転しているすべての車両に、必要なタイヤ交換ツールがすべて揃っていることを確認してください。少なくとも、ラグレンチとジャックが必要です。それらを車に戻すのを忘れる人にならないでください。レンタカーを運転する前に、これらのことをチェックすることも重要です。
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安全な場所に着いたら、車から飛び降りてパンクしたタイヤを見つけます。パンクの原因を特定してみてください。異物が一目でわかる場合があります。問題を明らかにするために、車を1〜2フィート転がす必要がある場合があります。
タイヤのトレッドに釘やネジが埋め込まれていることが明らかな場合は、朗報です。釘やネジがタイヤのトレッドにしっかりと埋め込まれている場合は、この時点で取り外す必要はありません。 Fix-a-Flatの缶を取り出し、その指示に従ってタイヤバルブに接続し、缶の中身全体をタイヤに空にします。タイヤが目に見えて膨らむのが見えるはずです。
正常に戻ったら、すぐに車を降りて数マイル進み、タイヤの空気圧を停止して確認し、必要に応じて調整します。タイヤに空気が溜まっているように見える場合は、運転を続けてもかまいませんが、停止するときはいつでもタイヤを確認してください。旅行から戻って時間があれば、ここにある残りの手順に従って、プラグでパンクを修復します。
パンクの原因が見つからない場合、露出した穴である場合、またはFix-a-Flatの缶がない場合は、ホイールを外す必要があります。
まず、スペアを取り外し（スペースセーバーであっても）、フロントタイヤの前またはリアタイヤの後ろにある車両のフレームの下に置きます。そうすれば、あなたの車がジャックから落ちた場合、それはスペアに落ち、あなたへの怪我や車へのダメージを最小限に抑えます。
車両を持ち上げる前に、ラグナットを緩めます。左利きのルーズを忘れないでください。
次に、オーナーズマニュアルの指示に従って、ジャックを見つけて使用します。
ホイールが地面から離れたら、ラグナットの取り外しを完了します。それらを安全な場所に置いてください。ホイールを体に向かって引き出します。ホイールが重くなる可能性があることに注意してください。
トレッドに穴がある場合は、修正できます。良好な状態のタイヤは、その場所にある単純な穴以上のものを経験することはありません。サイドウォール（タイヤのほぼ垂直に乗る部分）に穴がある場合は、スペアを取り付けて、可能な限り最初の機会にタイヤを交換する必要があります。
穴がタイヤのトレッドにあり、Fix-a-Flatの缶をそこに捨てるだけでは対処できない場合は、ツールがあり、安全に作業できる場所で、タイヤを車両の後ろに転がします。トラフィックから。
転がしながら穴や異物を探します。穴が小さく、タイヤから空気が漏れていない場合は、後で簡単に参照できるように穴にマークを付けることをお勧めします。
推奨キットには、これらのラジオペンチが含まれています。それ以外の場合は、マルチツールが適切な代役になります。
タイヤに異物があり、タイヤが空気を保持できなくなった場合は、タイヤを取り外します。ビデオでは、スクリューガンを使用してスクリューをタイヤに挿入しました。つまり、そのスレッドがゴムとスチールのベルトにかみ合っています。
ほとんどの道路には独自のスクリューガンがないため、パンクが同じようにネジ山にかみ合うことはなく、ラジオペンチを使用して簡単に引き抜くことができます。
鋼棒から特に厄介なサボテンの棘まで、あらゆるものがタイヤに穴を開けているのを見てきました。木の枝のような有機物は、残留物を残す可能性があります。そのすべてを邪魔にならないようにしてください。
穴が鉛筆よりも大きい場合は、この手順をスキップしてください。そうでない場合は、タイヤ修理キットのリーマーをつかみ、それを使用して、おおよそ鉛筆のサイズになるまで穴を拡大します。
あなたが非常に小さな穴を持っているならば、これは最初は難しいでしょう。下向きの圧力を加えながら、ゆっくりとトレッドにねじ込んでリーマツールを取り付けます。それ以外の場合は、ツールをハンドルまでの穴に押し込み、ヤンクします。
穴が十分に大きくなり、手間をかけずにツールを挿入および取り外しできるようになるまで繰り返します。
アイレットにプラグを通すのは面倒です。これらのものは、穴から外すのが難しく、穴に挿入するのが簡単ではないように設計されています。ペンチが役立ちます。
プラスチックラッパーからローププラグを取り外し、ラジオペンチで一端を平らにして、取り付けツールのアイレットに押し込みます。ペンチでプラグの突き出た端をつかみ、プラグの同じ長さが両側から突き出るまでアイレットを通して引っ張ります。
キットから潤滑油の指をつかみ、プラグとツールの前縁に塗布します。
インストールツールを奥までしっかりと押し込み、できるだけ強く引っ張り出します。
ツールチップをタイヤの穴の上に置き、ツールを両手でしっかりとつかみ、デプスガイドがトレッドと同じ高さになるまでタイヤに通します。次に、ツールを穴からできるだけ強く、速くヤンクします。ローププラグはアイレットを通過し、タイヤの内側に留まる必要があります。
ツールをヤンクアウトするとき、プラグはタイヤに残っているはずです。次に、その余分な長さを切り取ります。
小さなパンクしかない場合は、1つのプラグで十分です。そうでない場合は、2番目または3番目をインストールする必要があります。複数のプラグを取り付ける必要がある場合は、そのタイヤを最初の機会に店に持って行き、安全性を評価できるようにすることを計画してください。
あなたはそれを交換しなければならないかもしれません。しかし、ほとんどの場合、その1つのプラグで十分です。かみそりを使用して、余分な長さをタイヤのトレッドと同じ高さにトリミングします。
タイヤが推奨圧力まで空気を保持している場合は、うまくいく可能性があります。数マイル後にもう一度圧力をチェックして確認してください。何らかの理由でプラグの周りの空気が少し失われている場合は、Fix-a-Flatを追加してみてください。
エアコンプレッサーを使用して、タイヤを推奨圧力まで膨らませます。 （ドライバーのドアジャムの内側に記載されています。）膨らんだら、上記のタイヤの取り外し手順を逆に実行して、ホイールを再度取り付けます。まず、ラグナットを手で取り付けて、ホイールをハブに固定します。
次に、車両を元に戻し、ジャッキを取り外したら、ラグレンチを使用して、すべてのラグナットが可能な限り締まっていることを確認します。それらを星型のパターンで締めて、ホイールがハブに均等にぴったりと戻るようにします。しっかりと覚えておいてください。その日のうちにもう一度確認してください。
すべてのツール、ジャック、およびラグレンチを適切な場所に戻します。このようなものを置き忘れたくないでしょう。
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タイヤのパンクを修理することを検討している場合は、平均して10ドルから20ドルの支出を検討しています。
パンク修理はトレッドエリアの中央に限定されています。タイヤのショルダーやサイドウォールにパンクや損傷がある場合、修理できません。
自分でタイヤにパッチを当てることはできますが、車をタイヤショップに持っていくほうがよい場合があります。最初にタイヤを取り外してタイヤパッチを取り付けてから、タイヤをリムから取り外す必要があります。これを自分で行うことは可能ですが、かなり複雑になる可能性があります。穴が大きすぎて塞がれない場合は、運転しようとしないでください。
はい、パンクしたタイヤを一晩置いておくことができます。これを行うことで、リムとタイヤの両方に対するあらゆる形態の恒久的な損傷を防ぐことができます。タイヤをすぐに修理できないという不幸な事態が発生した場合、次善の策は、ジャッキで車の端を持ち上げることです。
以前に使用したタイヤにfix-a-flatを使用しても問題ありません。タイヤショップは、ゴムを硬化させる前にタイヤを適切にクリーンアップして、ゆっくりとした漏れを恒久的に修正します。タイヤが十分に洗浄されている限り、タイヤに再びフラット修正を使用して、将来の遅い漏れの緊急事態に対処することができます。
パンクしたタイヤを使用する場合と比較して、パッチを適用したタイヤの修理はより適切で安全です。パッチが適切なタイヤには安全上の懸念はなく、実際にはパンクしたタイヤを処理するための最良の方法です。道路がいかに険しく、岩が多いかに関係なく、パッチを当てたタイヤで運転するのは安全です。
タイヤに2つのパンクがある場合でも、パンクが16インチ以上離れていて、タイヤの修理の最大数が合計2を超えない限り、タイヤを修理することもできます。それ以上のパンクがあるので、新しいタイヤの購入を検討する必要があります。
時間内にパンクや漏れに気づき、フラットで運転を続けない限り、パッチを当てたタイヤは道路上の他のタイヤと同じように機能します。
タイヤの詰まりは、損傷したタイヤの一時的な修正であり、適切なタイヤ修理のための恒久的な解決策ではありません。修理の目的は、タイヤ店に到着できるように車を運転できるようにすることであるため、タイヤプラグを使用して短時間運転しても安全です。
パッチは、大きな穴、側壁に近いが側壁にはない穴、完全に真っ直ぐではない穴にはプラグよりも優れています。タイヤのサイドウォールの修理を検討している場合、通常はパッチで切断されないため、タイヤを交換することをお勧めします。サイドウォールの近くにある場合は、タイヤにパッチを当てないでください。
釘が入ったランフラットタイヤは修理可能ですが、フラット走行後に交換する必要があります。
Fix-a-Flatの各缶は、1つのタイヤに完全に分配されることを目的としています。 1つの缶を複数のタイヤに使用することはお勧めしません。
パンク修理はトレッドエリアの中央に限定されています。タイヤのショルダーやサイドウォールにパンクや損傷がある場合、修理できません。
いいえ。パンクしたタイヤで運転しないでください。ただし、道路脇に引っ張るときは、パンクしたタイヤで短い距離を走行する必要があるかもしれません。しかし、パンクしたタイヤで運転することは、乗客を危険にさらし、車両に深刻なダメージを与える確実な方法です。
必要な場合は、変形したリムを数ヤードだけ運転してください。ほとんどの交通規制当局は、曲がったリムを最大100ヤードを超える距離で運転するのではなく、他の車から離れた安全な駐車場所または誤動作を修正する場所にのみ運転することを推奨しています。
取り付け時の不適切なシール–新しいタイヤでも、適切にシールされていないと平らになる可能性があります。これは、シールを適切にクリーニングしなかったり、何らかのラベルを剥がさなかったりするなど、取り付け時に行った間違いなどの単純な原因が原因である可能性があります。
アコースティックフォームを使用したタイヤは、他のタイヤの損傷と同じように、業界で承認された損傷サイズと損傷位置の方法を使用して修理できます。これらのタイヤの修理には、2ピース修理とミニコンビ修理の方法が受け入れられます。
次に、硬化したゴム製ステムと修理ユニットで構成される適切なタイヤ修理を使用して、漏れを恒久的に修正する必要があります。漏れの原因がバルブの損傷である場合、訓練を受けたタイヤ技術者は通常、最小限のコストでバルブを交換できます。ただし、場合によってはタイヤの交換が必要になることがあります。
Fix-A-Flatは永久的なタイヤ修理ではありません。タイヤショップでタイヤを適切に修理できるように、転がり続けることだけを目的としています。タイヤショップに行くため。
はいの場合、タイヤを取り外した後、穴を簡単に見つけるために、プラグを差し込むか、穴に何かを押し込みます。漏れがある場合は内側のパッチが最適ですが、タイヤのプラグがはるかに一般的で、通常は正常に機能します。プラグが漏れ始めた場合でも、内側からパッチを当てることができます。
穴の幅が1/4インチ以下の場合は、穴を修復できます。一部のメーカーは、タイヤの修理は2回以内にするか、2つのパンクが互いに16インチ以内にある場合は修理を禁止すると言う場合もあります。以前のパンクを不適切に修理してタイヤを修理することも安全ではありません。