すべてのフラットタイヤまたは損傷したタイヤを修理できるわけではありません。場合によっては、フラットタイヤまたは損傷したタイヤを交換する必要があります。ただし、タイヤと車全体をすばやく修理して道路に戻すことができる場合もあります。
ここでは、タイヤを修理する時期と交換する時期を案内します。
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次の場合にタイヤを修理できます：
この手順は、正しく実行されるまでに60〜90分かかります。
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損傷の場所や深刻さにより、タイヤを修理できない場合があります。タイヤが以下の修理不可能なガイドラインのいずれかを満たしている場合は、新しいタイヤを購入するときが来ました。
タイヤプラグは、タイヤの損傷した領域に外側から押し込まれ、タイヤから空気が漏れなくなるまで調整される、粘着性のある拡張可能なオブジェクトです。漏れは止まるかもしれませんが、タイヤが修理されて準備が整っていると信じがちです。残念ながら、そうではありません。
タイヤプラグは簡単に修正でき、時間の経過とともに故障する可能性があります。また、トレッドの層間に空気が閉じ込められ、最終的にトレッドが分離して、新しいタイヤを購入する必要が生じる可能性もあります。
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米国タイヤ製造業者協会（USTMA、以前はゴム製造業者協会として知られていました）およびタイヤ産業協会（TIA）の基準：
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平均して、タイヤのパンク修理には10ドルから20ドルの費用がかかります。修理には、タイヤにパッチを当てる必要があります。一部のタイヤディーラーは、タイヤを購入した場合、パンクしたタイヤを無料で修理します。
タイヤに2つのパンクがある場合でも、パンクが16インチ以上離れていて、タイヤの修理の最大数が合計2を超えない限り、タイヤを修理することもできます。それ以上のパンクはありません。新しいタイヤの購入を検討する必要があります。
はい、プラグキットと付属のラバーセメントを使用して、タイヤのサイドウォールに小さな穴を開けることができます。ただし、愛好家のドライバーやタイヤの専門家は、安全上の理由から推奨していません。タイヤ産業協会は、タイヤのサイドウォールの損傷を修理してはならないことを表明しています。
パンク修理はトレッドエリアの中央に限定されています。タイヤのショルダーやサイドウォールにパンクや損傷がある場合、修理できません。
タイヤプラグは恒久的な修理を目的としたものではなく、より恒久的な修理のために修理店に行くまでの間だけ運転する必要があります。穿刺の場所によっては、プラグとパッチキットを使用して損傷を修復することができ、数年間続く場合があります。
平均して、タイヤの専門家は、適切なプラグとパッチが7年から10年続く可能性があると予測しています。タイヤのパッチは長持ちする可能性がありますが、タイヤに2回以上パッチを当てないでください。速度定格に悪影響を及ぼし、パンクを引き起こす可能性があります。
スタンドアロンのタイヤプラグは、一時的な修理ソリューションとしてのみ使用する必要があり、適切な修理を行うために車両を店舗または他の場所に移動するために必要な期間のみ使用する必要があります。詰まったタイヤは、長距離を走行するためのものではありません。
時間内にパンクや漏れに気づき、フラットで運転を続けない限り、パッチを当てたタイヤは道路上の他のタイヤと同じように機能します。
プラグと同様に、パッチは7年から10年、またはタイヤの残りの寿命の間続くと言われています。繰り返しになりますが、取り付けがうまくいかなかったり、穴の位置に問題がある場合、このタイヤは長持ちしない可能性があります。
漏れのあるバルブステムとコア（チューブ内の小さなバルブ自体）も交換できます。ホイールがタイヤに完全に装着されていないことが原因で漏れが遅い場合は、タイヤを取り外してビードシーラーを適用すると漏れを止めることができます。
簡単な答えは「はい」です。タイヤに釘を刺して運転することができます。ドライバーは常に釘を巡りますが、気づいていません。釘はタイヤにしっかりとはまり、空気を逃がすことができません。車が釘に当たるのが非常に速くて難しいので、空気を放出する機会が与えられることはありません。
ウォルマートは、2022年現在、オートケアセンターのある場所でパンクしたタイヤを修理しています。通常、ウォルマートでパンクしたタイヤを修理する価格は、タイヤ1本あたり15ドルからで、修理に1〜5時間かかる場合があります。パンクしたタイヤが修理できない場合、ウォルマートはタイヤ1本あたり10ドルからのタイヤ取り付けサービスも提供しています。
パンク修理はトレッドエリアの中央に限定されています。タイヤのショルダーやサイドウォールにパンクや損傷がある場合、修理できません。
単一の標準タイヤのタイヤ交換費用は、ブランドと品質にもよりますが、約50ドルから200ドルです。 SUVやその他の大型車は約350ドルに上昇する可能性があります。ピックアップなどの大型トラックは、通常、ほぼ同じ費用がかかります。通常、すべてのタイヤを一度に交換することをお勧めします。
通常、タイヤを1本だけ交換する場合は、フラットやパンクなどの修理不可能な状況が原因です。残念ながら、すべてのタイヤが修理可能または節約する価値があるわけではありません。 1本のタイヤのみを交換することは、ほとんどの場合、同じ車軸の反対側のタイヤに残っているトレッドの量に依存します。
トレッドの摩耗に関係なく、自動車メーカーは通常、6年後にタイヤを交換することを推奨しています。ほとんどのタイヤメーカーは、10年後にタイヤを交換することを推奨しています。
平均して、人々は年間12,000〜15,000マイルを運転します。つまり、メンテナンス、運転スタイル、状態などに応じて、平均的な高品質のオールシーズンタイヤは3〜5年の長さで使用できます。
交換用タイヤは、その後購入できるその他のタイヤです。 OEタイヤの摩耗や経年変化により交換が必要になる場合があります。または、特定の機能をより多く提供する新しいタイヤが必要だと判断する場合もあります。 OEタイヤは必ずしも平均的なタイヤではありません。
全輪駆動タイヤの交換を検討している場合は、4つすべてを一度に交換することをお勧めします。一度に2本だけ交換したくなるかもしれませんが、新品のタイヤと摩耗したタイヤを混ぜると、前後にサイズの違いが生じ、車両に損傷を与える可能性があります。
タイヤの交換は、ガレージへの旅行を意味する必要はありません。思ったより簡単です。自分のタイヤを交換することは、すでにリムがタイヤに取り付けられている場合に自分で処理できる仕事です。誰でもそれを行うことができます。スキルを構築するには、知識、練習、自信が必要です。
その場合、ほとんどの自動車メーカーとタイヤ産業協会（TIA）は、常に4本すべてのタイヤを同時に交換することを推奨しています。これは、トレッドの低いタイヤの直径が小さくなると、新しいタイヤよりも速く回転するためです。
いいえ。パンクしたタイヤで運転しないでください。ただし、道路脇に引っ張るときは、パンクしたタイヤで短い距離を走行する必要があるかもしれません。しかし、パンクしたタイヤで運転することは、乗客を危険にさらし、車両に深刻なダメージを与える確実な方法です。
4本すべてのタイヤを同時に交換するのが常に最善です。これは、4つのタイヤすべてが互いに独立して回転し、トレッドの深さやスタイルが異なると、タイヤが異なる速度で回転する可能性があるためです。これは、駆動列に損傷を与える可能性があり、車両に間接TPMSシステムがある場合は間接TPMSシステムに影響を与える可能性があります。