ほとんどの消費者は、手動変速機の設計と自動変速機の設計の主な違いを理解しています。しかし、実際に違いを知っている人はどれくらいいますか？車のスペックを見て、無段変速機（CVT）が付属している場合、それが何を意味するのかわかりますか？
オートマチックトランスミッションとCVTには大きな違いがあり、注目に値する長所と短所があります。次の車両を購入する前に、トランスミッションの構成と設計を確認してください。しかし、最初にこれを読んでください。そうすれば、パフォーマンス、燃料効率、およびドライビングダイナミクスの観点から何を期待できるかがわかります。
iSeeCarsは、オートマチックトランスミッションと広く採用されているCVTの主な違いを定義しています。これは、2つのバージョンがエンジン出力をどのように利用するかにあります。オートマチックトランスミッションの設計では、速度と呼ばれることが多い一連のギアを使用します。油圧パワーを利用して、これらのさまざまなギアをシフトします。タイミングを適切に調整することで、運転の速さや遅さに関係なく、車がエンジンからの出力とパワーを最適化します。
あるいは、CVTは単一のギアまたは速度のみを使用します。また、油圧でギアをシフトする代わりに、プーリーシステムを使用して駆動輪に供給される動力の比率を管理します。車両のコンピューターは、このプーリーシステムがどのように機能するかを判断し、CVTを基本的にギアの数に制限がないように感じさせます。
CVTが常に最良のオプションであるとは限らないため、今日の車両モデルには、オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションがたくさんあります。しかし、消費者と自動車メーカーの両方にかなり大きなメリットがあります。一部のメーカーがラインナップ内のいくつかの異なるモデルでCVTに移行したことをオートリストで共有します。ホンダ、スバル、三菱、日産、トヨタには、CVTトランスミッションを搭載した車とSUVがあります。
これらの自動車メーカーが実現する利点のいくつかには、軽量設計が含まれます。 CVTを使用すると物理的な可動部品が少なくなるため、当然、複雑さが軽減され、はるかに軽量になります。考慮すべき材料が少ないため、小型でコンパクトな車両にも最適です。 CVTは、これと同じ利点のためにスノーモービルで何年も使用されてきました。
今日の自動車のCVTトランスミッションのもう1つの利点は、燃料効率です。プーリーはパフォーマンスのために指定された比率に正確に調整されるため、燃料を過剰に燃焼させることはありません。たとえば、時速30マイルで運転している場合、CVTは、時速30マイルのドライブに電力を供給するために必要なものだけを利用するようにホイールに供給される電力を調整します。注意点は、燃料効率を改善することで馬力を犠牲にすることになるということです。そのため、高性能モデルやスポーツカーではCVTデザインを見つけることができません。
トランスミッション用の従来のギア設計が依然として必要です。 iSeeCarsによると、オートマチックトランスミッションは、1930年代にゼネラルモーターズによって最初に開始された重要な開発でした。単一のギアとCVTのプーリーのバリエーションでは単純に対応できない運転シナリオがたくさんあります。 「パワーバンド」を理解すると、代わりにオートマチックトランスミッションを使い続けるのが最適な時期を正確に理解できます。
パワーバンドは、最も効率的で最適化された状態で電力が生成および活用されるエンジン速度の範囲です。ペダルを踏むと運転席に押し戻される感覚です。それは、ギア付きトランスミッションのステップアップ-ステップダウンの性質によってのみ実際に達成することができます。
CVTよりもオートマチックトランスミッションを使い続けることのもう1つの利点は、信頼性です。自動車メーカーは、滑車よりも歯車の方が練習を重ねてきました。そして、ほとんどのオートマチックトランスミッションを装備したモデルでは、トランスミッション自体は車が生きている限り生き続けます。彼らが出かけるとき、そしてもし彼らが出かけるならば、修理に影響を与えることができるたくさんの専門家がいます。ただし、CVTの寿命はそれほど信頼できません。そして、そのうちの1台がなくなったら、別の車を買うだけの方が安いかもしれません。
オートマチックトランスミッションとCVTの違いをよりよく理解することで、次の新車の選択に自信が持てるようになることを願っています。