車の送水ポンプはラジエーターから水を取り、モーターを介してラジエーターに戻し、そこでサイクルが再開されます。天候に関係なく、モーターを一定の温度に保つことができます。
ラジエーターからの水は、モーターを通過するときに熱くなります。それを冷却できるラジエーターに戻すには、ウォーターポンプが必要です。そうしないと、エンジンが過熱します。
ウォーターポンプは、車、トラック、またはSUVの冷却システムの重要な部分です。その主な目的は、過熱を防ぐために、ラジエーターから車両のエンジンブロックに冷却液を継続的に循環させることです。最新の送水ポンプははるかに堅牢ですが、何年も何マイルも経っても故障する可能性があります。
通常、ポンプのベアリングが劣化したり、ポンプに漏れが発生したりする可能性があります。これにより、注意を怠ると、車両のエンジンに重大な損傷を与える可能性があります。幸いなことに、送水ポンプが故障している可能性があることを事前に知る方法があります。
車両のウォーターポンプは、エンジンのクランクシャフトから動力を引き出すベルト駆動のポンプです。遠心分離機として設計されたウォーターポンプは、冷却された流体をラジエーターからポンプの中央の入口から引き出します。次に、流体を外側に循環させてエンジンに送り、車の冷却システムに戻します。
ほとんどの車両では、エンジンが送水ポンプのベルトを回し、送水ポンプの車軸を回します。
水がポンプに到達すると、遠心力によってポンプの外壁に水が流れ、排水口からエンジンブロックに流れ込みます。水はシリンダーヘッドを通ってラジエーターに戻り、そこでプロセスが再開されます。
研削音またはゴロゴロという音は、ウォーターポンプのベアリングが摩耗していることを示しています。ベアリングの交換は可能かもしれませんが、シールも摩耗する可能性があります。安心のために、通常はポンプ全体を交換します。それほど高価ではありません。
ウォーターポンプからのクーラント漏れは、ポンプとエンジンの間にあるシャフトシールまたはガスケットが故障していることを示している可能性があります。シャフトシールの場合はポンプ全体を交換する必要がありますが、ガスケットの場合はポンプを取り外し、新しいガスケットを取り付けて元のポンプを交換できます。
一部の最新の送水ポンプにはプラスチック製のインペラ（ファンブレード）があり、これらは時々壊れます。これにより振動が発生し、ポンプが故障します。インペラがシャフト上で緩む可能性もあるため、インペラは問題ないように見えますが、何もポンプしません！
ポンプはタイミングベルトによって駆動されることが多いことに注意してください。その場合、ベルトはポンプと同時に交換する必要があります。実際、一部のメーカーは、ベルトを交換するたびにポンプを交換することを推奨しています。
健全なウォーターポンプの維持は簡単です。エンジンクーラントが良好な状態にあり、正しい仕様と不凍液の量を備えていることを確認する必要があります。後者は、低温での水の凍結を防ぎ、防錆剤として機能し、エンジン内部で小さな粒子が壊れてポンプの部品が摩耗するのを防ぎます。
悪いウォーターポンプの最も一般的な症状は、過熱エンジンと一緒にあなたの車の下に冷却液が漏れていることです。ベアリングが不良の場合、ウォーターポンプからきしむ音が聞こえることもあります。不安定なエンジン温度も一般的です。
これらは単なる一般的な兆候であり、すべてではありませんが、良いスタートです。これは、悪い送水ポンプの6つの最も一般的な症状のより詳細なリストです。
ウォーターポンプが故障すると、アクスルシールやガスケットから漏れる可能性があります。ウォーターポンプは、クーラントが密閉された状態を保ち、水の流れが妨げられないようにするガスケットを使用しています。
ただし、これらのガスケットは劣化して時間の経過とともに完全に使用できなくなり、ウォーターポンプの下からクーラントが漏れる可能性があります。
車のフロントエンドの下に水たまりや冷却液がある場合は、おそらく送水ポンプの故障を確認しているので、整備士に行く必要があります。
ウォーターポンプが故障すると、ウォーターポンプのベアリングにクーラントが漏れ、グリースのベアリングが乾燥し、エンジンの運転中にきしむ音が発生する可能性があります。
ウォーターポンプからきしむ音が聞こえる場合は、ウォーターポンプをできるだけ早く交換する必要があります。これは、特にウォーターポンプがタイミングベルトによって駆動されている場合、エンジンが運転を続けると致命的となる可能性があるためです。
ウォーターポンプを回転させ、クーラントをポンプする蛇行ベルトまたはタイミングベルトがあります。ウォーターポンプの車軸が摩耗すると、ベルトが緩む可能性があります。これが発生した場合は、ウォーターポンプの完全な交換を検討しています。
ウォーターポンプの車軸が緩んでいるかどうかを感じるには、蛇行ベルトまたはタイミングベルトを取り外す必要があります。車軸に遊びを感じたら、すぐに交換してください。
ウォーターポンプの主な仕事は、システム内の冷却液をポンプで送り、エンジンを冷却することです。ウォーターポンプが何らかの理由で故障した場合、ダッシュボードで温度ゲージが上昇しているのがわかります。
これは、サーモスタットの故障や短い電気配線など、いくつかの理由で発生する可能性がありますが、認定された整備士に必ず確認してもらう必要があります。そうしないと、ヘッドガスケット、シリンダー、ピストンに広範囲の損傷が見られ、これらすべてがエンジンの全体的な寿命を縮める可能性があります。
ラジエーターから白い煙が出ているのを見る場合は、送水ポンプの故障の明らかな兆候を見ています。ラジエーター内の蒸気は、過熱したエンジンから生成されます。これは、ウォーターポンプが完全に機能していない場合に発生する可能性があります。
この問題に直面したときは、安全を確保して運転を停止し、エンジンが冷えるのを待ってから、整備士に連絡してみてください。
また、ウォーターポンプの車軸でインペラが緩んでいる可能性があるため、ウォーターポンプに断続的な問題が発生することもあります。
これにより、車が過熱することがあり、数週間は正常に動作することもあります。ただし、送水ポンプに関しては、後悔するよりも安全である方が常に良いので、悪いと思われる場合は交換してください。
ウォーターポンプが漏れている場合は、問題があります。問題の重大度は、リークの重大度によって異なります。
ウォーターポンプは通常、シャフトシールまたはウォーターポンプガスケットの2つの異なる場所から漏れます。いずれにせよ、何か問題があり、送水ポンプを交換する必要があります。
ラジエーターに直接注ぐストップリーク製品がいくつかあり、リークを（おそらく）密閉または遅らせることができます。このルートを使用する場合、これらの製品は一時的な修正であり、永続的な解決策ではないことに注意してください。
つまり、送水ポンプが漏れている場合は、整備士に持って行って交換してもらうことをお勧めします。あなたのエンジンはあなたに感謝します。
ウォーターポンプの交換費用は、車のメーカーによって異なります。特定のモデルでさえ、コストに影響を与える可能性があります。
さらに、ウォーターポンプにはベルト駆動と電気の2種類があります。一般的なベルト駆動の送水ポンプはそれほど高価ではありませんが、電動ポンプは高価になる可能性があり、明らかにコストが上昇します。オーナーズマニュアルには、あなたがどの種類を持っているかが記載されているはずです。
覚えておくべきもう一つのことは、いくつかの送水ポンプは他のものよりも簡単に行くことができるということです。ウォーターポンプにアクセスするためにエンジンを分解する必要があるほど、人件費が高くなります。
これらすべての点を考慮に入れると、400ドルから800ドルのどこでも支払うことが期待できます。もちろん、いくつかの見積もりを取得するために買い物をすることは、最良の取引を得るための最善の策です。
車両のウォーターポンプは、エンジンのクランクシャフトから動力を引き出すベルト駆動のポンプです。遠心分離機として設計されたウォーターポンプは、冷却された流体をラジエーターからポンプの中央の入口から引き出します。次に、流体を外側に循環させてエンジンに送り、車の冷却システムに戻します。
ウォーターポンプは、車、トラック、またはSUVの冷却システムの重要な部分です。その主な目的は、過熱を防ぐために、ラジエーターから車両のエンジンブロックに冷却液を継続的に循環させることです。最新の送水ポンプははるかに堅牢ですが、何年も何マイルも経っても故障する可能性があります。
ウォーターポンプの平均交換費用は550ドルで、2022年の米国での価格は461ドルから638ドルの範囲です。ただし、通常、運転する車両の種類と、車を運ぶ自動車修理店によって異なります。人件費は256ドルから324ドルで、部品費は205ドルから314ドルです。
ほとんどの場合、送水ポンプの交換費用は40ドルから80ドルの間です。この価格の例外は、車のモデルに応じて150ドルから500ドルの費用がかかる電動送水ポンプです。蛇行駆動の送水ポンプはかなりアクセスしやすいので、設置は80ドルから150ドルの範囲になります。
暖房と冷房は車両の影響を受ける可能性があります。車も過熱し始める可能性があります。送水ポンプなしで車を運転することは可能ですが、それは良くありません。レースサーキットにいる人や、レーシングカーを運転している人の中には、エンジンの馬力を上げるために意図的にウォーターポンプを取り外している人もいます。
事実と数字：作動水ポンプは60,000〜100,000マイル後に交換する必要があるだけなので、車を10年未満持っていれば、心配する必要はありません。とはいえ、中古車を購入する場合は、送水ポンプが交換されているかどうかを確認することをお勧めします。
新しい送水ポンプが必要な5つの兆候
デッドウォーターポンプまたは死にかけているウォーターポンプは、車両のエンジンに冷却液を循環させることができないため、エンジンが過熱します。エンジンが高温になるほど、エンジンブロックのひび割れや、シリンダー、ピストン、ヘッドガスケットの損傷など、深刻な損傷が発生する可能性が高くなります。
ウォーターポンプは、冷却システム内の腐食または不均衡なウォーターポンプシャフトが原因で早期に故障する可能性があります。ウォーターポンプシャフトに機械式ファンが取り付けられている場合、振動はファンブレードの曲がりの結果であり、シャフトのひび割れや破損につながる可能性があります。滑車が曲がっていても、同じ損傷を引き起こす可能性があります。
汚染された互換性のないクーラントを使用したり、異なる配合を混合したりすると、ウォーターポンプが早期に故障します。汚染物質（研磨粒子やエンジンオイルなど）は、内部のメカニカルシールを傷つけたり、ポンプの耐摩耗性に影響を与えたりします。
故障した送水ポンプでの推定移動距離は5〜20マイルです。エンジンにかかるストレスが大きいほど、走行距離は短くなります。運転中は、クーラントの温度に注意を払う必要があります。クーラント温度が高すぎると、エンジンに修復不可能な損傷を与える危険があります。
あなたの車が不凍液/冷却剤サービスを必要としている5つの兆候
ポンプの取り外しは難しくありませんが、タイミングベルトとそのさまざまなコンポーネントの取り外しと交換の経験が必要です。タイミングベルトに到達するには、ウォーターポンプと同じくらいの作業が必要になるため、同時にベルトの交換を計画する必要があります。