オーバードライブトランスミッションとは何ですか？どのように機能しますか？

車のオーバードライブとは何ですか？

オーバードライブとは、エンジンの毎分回転数（RPM）を下げて、持続速度でクルージングする自動車の操作であり、燃料消費量の向上、騒音の低減、摩耗の低減につながります。用語はあいまいです。

最も基本的な意味は、エンジンとホイールの間の全体的なギア比の意味です。これにより、車はギアが過剰になり、潜在的な最高速度に到達できなくなります。つまり、車が低速のギアである場合、車はより速く移動できます。より高いRPMで回転するエンジン。

コンセプトとしてのオーバードライブはかなり素晴らしいようです。通常はボタンまたはスイッチとして表示されますが、押すかフリックするだけで突然解き放たれる隠れた電源のように見えます。残念ながら、これはまったく逆で、古い車で使用されて、適切な燃費を実現し、巡航速度でエンジン音を下げることができます。

定義としてのオーバードライブは、エンジンからの入力シャフトの入力回転速度よりも速いトランスミッション出力シャフト速度を持っているだけです。これは、トルクが前向きな意味で効果的に増加していることを意味し、「オーバードライブ」されて、より楽な運転体験を生み出します。

したがって、「アンダードライブ」は反対であり、エンジンは出力シャフトの結果として生じる回転よりも速く回転します。これは、クルージングギアが採用される前に加速に使用される低速ギア（通常は3速まで）で発生します。

オーバードライブの機能は、車両のハイギアモードとして機能することであり、トランスミッションのシフト範囲をその上端で広げる追加のギアと見なすことができます。より高くシフトすることにより、パワートレインはより低いギア比に到達し（ギアがより高いほど、比は低くなります）、時速50マイル以上の高速道路の巡航中にエンジンがより低いRPMで動作できるようにします。

車両は通常、より大きな出力とトルクを備えたより低いギアで動作しますが、オーバードライブは加速と最大出力を抑制します。車両はオーバーギアまたはオーバードライブと見なされるため、最高速度とパフォーマンスが犠牲になり、燃費が向上し、運転が楽になります。

現在の多くの車両モデルでは、効率的なクルージングを目的としたより高いギアリング（5速以上）を提供する最新のトランスミッションのため、オーバードライブはあまり普及していない機能です。車を比較すると、新しい車のオートマチックトランスミッションでは、通常、ドライバーが手動で機能を有効にする必要がないことがわかります。

オーバードライブをオンにするタイミング

オーバードライブは、高速道路や小道の巡航速度で利用する必要があります。そして、オーバードライブの燃費の利点は、長距離で最もよく見られます。それが長い毎日の通勤であろうと家族の遠征であろうと、オーバードライブは燃料ポンプでお金を節約し、全体としてよりリラックスした乗り心地を提供します。高速道路への進入後に車両が速度を上げた場合は、オーバードライブを開始することをお勧めします。

古い車では、オーバードライブのオン/オフボタンは通常、シフター上またはその周辺にあります。対応するオーバードライブインジケーターライトがゲージクラスター内で点灯しますが、オーバードライブがオフになっている場合に限ります。新しい車では、オーバードライブ機能は車両の電子制御ユニット（ECU）によって制御され、適切な速度と条件が満たされると自動的に作動します。

一部のドライバーは、常にオーバードライブをオンにし続けることを好みます。これらは通常、多くの高速道路の運転を行う人々であり、意図的な加速や牽引力が必要な状況ではめったにありません。

オーバードライブをオフにするタイミング

追い越しのために加速したり、丘を登ったり、オフロードの路面を踏んだり、重量のある荷物を牽引したりするために車両の全力が必要な場合は、オーバードライブを使用しないでください。これらのアプリケーションはすべて、車両のトルクを意図的に利用する必要があります。オーバードライブはその種の出力を制限し、特定の操作で車両のパワーを低下させる可能性があります。

車両のパワーを過小評価すると、特に車両を追い越そうとしたり、余分な体重を引いて丘を登ったりするときに、危険な結果を招く可能性があります。このような状況では、オーバードライブをオフにしておくのが最善です。オーバードライブをオフにすると、トランスミッションは低速ギアに固定されたままになり、アクセルへの応答性が向上します。エンジンブレーキもより効果的になります。

自動と手動のオーバードライブ

自動車と手動車の両方がオーバードライブ機能を提供できます。そして両方で、オーバードライブは最高のギアとして機能します（最低のギア比で）。オートマチックトランスミッションの場合、オーバードライブはほとんどの場合、車両が適切な速度に達したときにECUによって開始される直感的な機能です。

マニュアルトランスミッションの場合、オーバードライブはトランスミッションの最高のギアですが、ドライバーが関与する必要があります。 5速トランスミッションでは、オーバードライブが5速ギアです。 6速トランスミッションでは、オーバードライブが6速です。等々。

ギアが高いほど、高速道路の速度での操作が効率的になります。当然のことながら、マニュアルトランスミッションでは、ドライバーは物理的に最高のギアにシフトすることでオーバードライブを行うのに積極的な役割を果たします。