燃料ポンプは、燃料タンクから内燃機関のキャブレターまたは燃料インジェクターに燃料を供給する自動車の一部です。
同時に、インジェクターを介してエンジンに燃料を噴霧する圧力を提供します。電動ポンプは一般的に燃料タンクに取り付けられています。燃料を吸い込み、加圧し、燃料ラインに供給してエンジンルームに運びます。
そこでは、圧力調整器が、エンジンに必要のない余分な燃料を平行線を介してタンクに戻します。今日使用されている燃料ポンプは、一般的に30〜60ポンドを生成します。圧力は、家庭用配管の水とほぼ同じ圧力です。
ポンプへの入口はプラスチックの靴下でろ過され、ポンプとモーターに破片が入らないようになっています。タンクセンダーは通常、ポンプに直接取り付けられています。直噴ディーゼルエンジンまたはハイテクガソリンエンジンには、エンジンに2番目の高圧噴射ポンプが取り付けられています。
キャブレター付きエンジンは、燃料タンクの外側に取り付けられた低圧機械式ポンプを使用することが多く、燃料噴射式エンジンは、燃料タンクに取り付けられた電動燃料ポンプを使用することが多く、一部の燃料噴射式エンジンには、2つの燃料ポンプがあります。エンジン上またはその近くにある大容量供給ポンプと高圧/低容量ポンプ。
エンジンが正常に作動するには、燃料圧力が特定の仕様の範囲内である必要があります。燃料圧力が高すぎると、エンジンは荒くてリッチに作動し、ポンプで送られるすべての燃料が燃えるのを防ぎ、エンジンを非効率にして汚染します。圧力が低すぎると、エンジンがリーン、失火、または失速する可能性があります。
エンジンが作動するために燃料ポンプは必須ではありません。キャブレターより高い位置にタンクを取り付け、重力で燃料を供給することで、キャブレターエンジンに必要な低圧燃料を簡単に供給することができます。この方法は、通常、タンクがエンジンの真上に配置されているキャブレター付きのオートバイや、翼に燃料タンクを備えた高翼航空機で一般的に使用されます。
市場で入手可能な燃料ポンプには基本的に3つのタイプがあり、それぞれについて以下で説明します。
これらは基本的に低圧タイプの燃料ポンプであり、高圧にも使用されることがあり、その主な仕事は燃料をタンクから火花点火エンジンの燃料ボウルに移送することです。
機械式燃料ポンプは、カムシャフトまたはクランクシャフトによって駆動される特殊なシャフトによって駆動されます。シャフトが回転すると、カムがピボットレバーの下を通過し、一方の端で押し上げられます。ポンプのチャンバーの床を形成するゴム製ダイアフラムに緩くリンクされているレバーのもう一方の端が下がり、ダイアフラムを一緒に引っ張ります。
レバーがダイヤフラムを引き下げると、燃料が一方向バルブを介して燃料パイプに沿ってポンプに引き込まれる吸引力が発生します。回転カムがさらに回転し、レバーを押さなくなると、レバーは戻りスプリングによって後退し、ダイヤフラムの引っ張りを緩めます。
緩くリンクされたレバーはダイヤフラムを押し上げませんが、ダイヤフラムを押すリターンスプリングがあります。ダイヤフラムは、チャンバーからガソリンを排出することによってのみ上昇することができます。ガソリンは最初の一方向弁を通って戻ることができないので、キャブレターにつながる別の逆止弁を通って出ます。キャブレターは、フロートチャンバーのニードルバルブを介して、必要なときにのみガソリンを受け入れます。
機械式燃料ポンプは2種類のポンプで構成されています。つまり;ダイヤフラム式燃料ポンプとプランジャー式燃料ポンプ。
ダイヤフラム式燃料ポンプは、基本的にダイヤフラムの動きを伸縮させて燃料を吸い込む容積式ポンプです。ポンプ本体は、一方向弁である入口と出口の逆止弁で構成されています。ダイヤフラムが収縮すると、ポンプ内の圧力が大気圧より低くなり、燃料がインレットバルブから吸い込まれます。
そして、ダイヤフラムが膨張すると、ポンプ内の燃料がアウトレットバルブから押し出されます。ダイヤフラムの伸縮運動は、偏心カム運動によって作動するレバーによって制御されます。この偏心カムは、適切なギア配置によってエンジンのクランクシャフトに接続されています。
プランジャー式燃料ポンプは、プランジャーの往復運動を利用して燃料を吸引・吐出する容積式ポンプでもあります。プランジャーはシリンダー内に封入されており、プランジャーの片側は、カムシャフトをさらに接続するプッシュロッドに接続されています。
バルブはシリンダーの端に取り付けられています。プランジャーが後方に移動すると、燃料がシリンダーに吸い込まれ、プランジャーが前方に動くと、燃料がシリンダーから排出されます。
機械式ポンプから供給される燃料の圧力は一定ですが、可動部品が多いため、適切なメンテナンスが必要です。これらのポンプは、車両の噴射システムがキャブレターから燃料噴射システムに変更されたため、最近では廃止されています。
これらのタイプの燃料ポンプは、一般に、現代の自動車の重要な部分である燃料噴射システムで使用されます。高圧を発生させて、ポンプから燃料を送り出します。この高圧により、燃料がポンプ自体の内部で発火し、爆発の原因となる可能性があります。したがって、安全上の理由から、電動燃料ポンプはエンジンから遠ざけておく必要があります。具体的には、燃料タンク内に置いておく必要があります。
燃料ポンプを作動させるための電流は、車両のバッテリーから供給されます。電子制御ユニット（ECU）も利用可能で、燃料の出力圧力と量を適切に制御し、さらに、タンクから入ってくる燃料を計測します。 ECUは、車両が燃料を節約するのに役立ち、したがって、より良い走行距離と電力を提供します。
電動ポンプにも同様のダイヤフラム機構があります。それは、電流をオフにするために一連の接点を開くまで、ソレノイドスイッチに引き込まれるロッドによって機能します。
ソレノイドはダイヤフラムを引き下げる鉄の棒を引き付け、ガソリンをチャンバーに引き込みます。移動の終わりに、鉄の棒が一連の接点を押し離し、電磁石への電流を遮断し、ダイヤフラムの引っ張りを緩めます。
ダイヤフラムリターンスプリングがダイヤフラムを持ち上げると、ロッドも接点から引き離されます。次に、ソレノイドがロッドとダイヤフラムを再び引き下げるように閉じます。
これらのタイプの燃料ポンプは、一般に、燃焼室への燃料の直接噴射、特に燃焼点火エンジンで使用されます。これらのタイプのポンプは、200パスカル以上で作動します。このような高圧を処理するために、これらのポンプシステムは複雑で頑丈に作られています。
フローレール、計量ユニット、分配ユニットなどを備えた一般的な高圧ポンプシステムは、ポンプが無駄や過剰な燃料補給なしに燃焼室に燃料を供給するのに役立ちます。
あなたの車の燃料ポンプはあなたの車がスムーズに走ることができるようにガスタンクからエンジンにガスを送ります。ポンプが過熱したり、損傷したり、故障したりすると、車のエンジンは燃料を適切に、またはまったく作動させません。これらの6つの兆候に気付いた場合は、車を最寄りの販売店に持っていき、燃料ポンプを交換することを検討してください。
燃料タンクの位置からうなり音がすることに気付いた場合は、燃料ポンプが故障し始めている可能性があります。泣き声が聞こえる場合は、燃料ポンプが故障しているか、ガスが不足しているか、タンク内に汚染物質が含まれている可能性があります。
運転中にエンジンが突然スパッタし始めると、燃料ポンプが故障している可能性があります。燃料ポンプが安定した燃料の流れをエンジンに供給できない場合、エンジンの性能が低下し、スパッタし始めます。また、燃料ポンプが故障しているためにエンジンが適切な量のガソリンを取得していないときに、車が急上昇していることに気付く場合があります。
車を始動できないことは多くの問題によって引き起こされる可能性がありますが、燃料ポンプの故障が原因である可能性があります。キーを回したときにエンジンがクランキングしても始動しないように感じる場合は、燃料ポンプがエンジンにガスを供給できない可能性があります。
十分な燃料なしで車を始動しようとすると、バッテリーが消耗し、始動システムに余分なストレスがかかり、車の修理につながります。
トレーラーをけん引しているときや重い荷物を運んでいるときに、車両が引きずり始めていることに気付いた場合は、燃料ポンプが故障している可能性があります。車両への負荷が増えると、故障した燃料ポンプは十分なガスを供給できず、ストレスの多い状況で車両が必要とするガスの高い需要に対応するのに十分な燃料を加圧し続けることができません。
突然ガスタンクが通常よりもいっぱいになっていることに気付いた場合は、燃料ポンプの逃し弁が故障しているか故障していると考えてください。必要なときにバルブが開かない場合は、余分なガソリンがエンジンシステムに流れ込む可能性があります。残念ながら、余分なガソリンや燃料はエンジン内に保管したり使用したりすることはできず、代わりに不必要に燃え尽きて、燃費が低下します。
エンジンが停止していることは、特に車の温度計ゲージの温度が上昇している場合は、燃料ポンプが不良であることを示していることがよくあります。エンジンが燃料ポンプから十分な燃料を受け取っていない場合、エンジンを適切に作動させ続けるために、エンジンはより懸命に働く必要があります。エンジンが硬くなるほど熱くなり、過熱を防ぐために失速する可能性があります。
最後に、バッテリー、オルタネーター、スターター、燃料フィルター、または燃料ポンプが原因で、車両が始動しない場合があります。これらのすべてがあなたの車を始めるのに役割を果たします。ポンプが停止していると、燃焼室にガスを入れて車を始動させることができなくなります。
車のガソリンが少なくなりすぎないようにし、評判の良いステーションからガスを購入し、燃料ポンプを定期的に検査することで、燃料ポンプを正常に機能させます。
燃料ポンプが故障した状態で車を始動する方法はいくつかあります。これらは、機械的な能力があまりない場合でも試すための簡単な提案です。専門の整備士は、これが深刻な問題に対する一時的な解決策であり、無視しないことが最善であることを思い出させます。
燃料ポンプはあなたの車の陰のヒーローです。それはガスタンクからガスを取り、それをエンジンに送り、あなたの車、トラック、またはSUVが始動して走ることができるようにします。車両の燃料ポンプは、少なくとも100,000マイル以上持続する必要があります。
100,000マイル前に燃料ポンプを先制的に交換する理由は実際にはありません。燃料ポンプは、場合によっては200,000マイル以上持続することが知られています。 100,000マイルを超えると、ポンプの故障が発生する可能性が高いため、近くの燃料システムの主要部品を交換する場合は、同時に交換すると有利な場合があります。
通常、燃料ポンプを先制的に交換する必要はありませんが、ガスタンクの取り外しを伴う別のサービスが車両で実行されており、現在の燃料ポンプが100,000マイル以上稼働している場合は、交換することで費用と時間を節約できます。長期的には。
燃料ポンプが急上昇していて、十分な燃料が供給されていないように思われる場合は、資格のある整備士にすぐに点検してもらってください。燃料システムは車を走らせ続けるために必要であり、不十分に維持された燃料システムは実に危険です。
燃料ポンプがエンジンに追いつくのに十分な燃料を送り出していない場合は、交換が必要な場合があります。これは12のシームレスなステップで完了することができます。
燃料ポンプが仕様を満たすのに十分な燃料圧力を供給していない場合、またはエンジンに追いつくのに十分な燃料をポンプしていない場合は、交換が必要になる場合があります。
これは12のシームレスなステップで完了することができます。ただし、プロセスを容易にするためにアシスタントを用意することをお勧めします。
燃料ポンプの交換にかかる平均費用は、車両と年齢に応じて220ドルから1,062ドルの間です。人件費は124ドルから260ドルの間で見積もられ、部品の価格は95ドルから854ドルの間です。見積もりには税金と手数料は含まれていません。
自分で燃料ポンプを交換する場合、これを超えると、時間のコストになります。一般的に、燃料ポンプの交換は中級レベルの作業と見なされます。
あなたが専門家と一緒に行くことに決めたなら、あなたは悪い燃料ポンプを交換するために400ドルから600ドルの間の費用を見ているかもしれません。お住まいの地域のプリファードショップで、燃料ポンプの修理に役立つ整備士を検索できます。メカニックの専門知識と手元にあるツールにもよりますが、実際の交換には1〜6時間かかると予想されます。
自分で作業する場合でも、専門家に依頼する場合でも、燃料タンクの底に何年にもわたる燃料沈殿物が蓄積する可能性があるため、燃料タンクからすべての汚染物質が適切に除去されていることを確認してください。
燃料ポンプは、燃料タンクから内燃機関のキャブレターまたは燃料インジェクターに燃料を供給する自動車の一部です。同時に、インジェクターを介してエンジンに燃料を噴霧する圧力を提供します。電動ポンプは一般的に燃料タンクに取り付けられています。燃料を吸い込み、加圧し、燃料ラインに供給してエンジンルームに運びます。
燃料インジェクターを備えた現代の自動車やオートバイでは、燃料ポンプは通常電気であり、燃料タンク内に配置されています。ポンプは燃料ラインに高い圧力を発生させ、ガソリンをエンジンに押し出します。圧力が高くなると、ガソリンの沸点が上がります。
故障した燃料ポンプの一般的な兆候
1。燃料タンクからのうなり音。
2。エンジンのスパッタまたはサージ。
3。車の始動に問題があります。
4。負荷時の電力損失。
5。燃費の低下。
6。高温でのストール。
燃料ポンプはあなたの車の陰のヒーローです。それはガスタンクからガスを取り、それをエンジンに送り、あなたの車、トラック、またはSUVが始動して走ることができるようにします。車両の燃料ポンプは、少なくとも100,000マイル以上持続する必要があります。
燃料ポンプの交換にかかる平均費用は、車両と年齢に応じて220ドルから1,062ドルの間です。人件費は124ドルから260ドルの間で見積もられ、部品の価格は95ドルから854ドルの間です。見積もりには税金と手数料は含まれていません。