トランスミッションソレノイドとは何ですか？それはどのように機能しますか？

トランスミッションソレノイドとは何ですか？

トランスミッションソレノイドまたはシリノイドは、オートマチックトランスミッションへの流体の流れを制御する電気油圧バルブです。ソレノイドは、通常は開いている場合と閉じている場合があります。それらは、トランスミッションコンピュータまたはコントローラによって供給される電圧または電流を介して動作します。

トランスミッション全体のトランスミッションフルードの流れを制御し、車両のエンジンまたはトランスミッションコントロールユニットから受信する電気信号に従って開閉します。これは、エンジン内の一連の速度センサーからデータを取得します。

最新のオートマチックトランスミッションは、シフトに加圧作動油を使用しています。ギアチェンジが必要なときはいつでも、車両のコンピューターがトランスミッションソレノイドを作動させ、トランスミッションフルードをバルブ本体に送り、正しいギアを噛み合わせます。

これらの電気機械式バルブの1つが故障すると、あらゆる種類のトランスミッションの問題が発生する可能性があります。それでは、ソレノイドとそれに伴う一般的な問題を詳しく見てみましょう。

トランスミッションソレノイドはどのように機能しますか？

通りを運転すると、車のコンピューターが車速センサーとエンジン速度センサーから送信されたデータを分析します。この情報に基づいて、エンジン制御モジュール（ECU）またはトランスミッション制御モジュール（TCM）は、いくつかのシフトソレノイドの1つに信号を送信することにより、適切なアップシフト/ダウンシフトを実行します。

これらのトランスミッションソレノイドには、ワイヤーで包まれたバネ仕掛けのプランジャーが内部にあります。このワイヤーのコイルがTCM/ECUから電荷を受け取ると、プランジャーが開き、トランスミッションオイルがバルブ本体に流れ込み、目的のクラッチとバンドを加圧します。この場合、トランスミッションはギアを変更し、あなたは道をドライブします。

車のコンピューターは、さまざまな方法でトランスミッションソレノイドを制御できます。車両に特殊なトランスミッションコントロールユニットが装備されている場合、直接12V信号で油圧回路を開閉できます。

または、エンジン制御ユニットは、接地回路をオン/オフすることによってソレノイドのプランジャーを制御できます。ソレノイドは、設計の複雑さに応じて、単一のギアまたは複数のギアを制御するために使用できます。

トランスミッションソレノイドの問題の症状

トランスミッションソレノイドは、電気的な問題、またはシフトソレノイドの開閉を妨げる原因となった汚れた液体が原因で故障する可能性があります。トランスミッション液圧の変化は、次のような多くの問題を引き起こす可能性があります。

• 不規則なシフト– トランスミッションソレノイドの故障に対処している場合、ギアボックスはギアを上下にスキップしたり、ギア間を繰り返しシフトしたり、ギアに引っかかってシフトを拒否したりする可能性があります。
• トランスミッションはシフトダウンしません –トランスミッションがダウンシフトしない場合は、シフトソレノイドの1つが開いたまま/閉じたままになっていて、正しいギアを加圧するために液体がトランスミッションバルブ本体に入るのを妨げている可能性があります。
• 重大なシフト遅延/ニュートラルでのスタック –電子制御オートマチックトランスミッションがギアをシフトするには、ソレノイドが液圧を調整して適切なギアを作動させる必要があります。

シフトソレノイドの電力が多すぎたり少なすぎたり、トランスミッションフルードが汚れていて開閉が困難な場合、ギアへのシフトが困難または遅くなり、トランスミッションが瞬間的なものとして機能する可能性があります。ロックはニュートラルです。

ソレノイドは車両の電気システムに接続されているため、ECUは通常、障害コードを登録し、問題が発生した場合にエンジンテストランプをトリガーします。この場合、トランスミッションはリンプホーム/故障モードに切り替えることができます。このモードでは、車速をロックせずに制限するために、2速/3速のみが作動します。

メカニックが最初に注意する必要があるのは、障害コードです。スキャンツールは、技術者がソレノイドの問題の原因を特定するのに役立ちます。それは、悪い床のように単純な場合もあれば、故障したソレノイドパック（個々のシフトソレノイドのグループ）のように複雑な場合もあります。

トランスミッションソレノイドのトラブルが発生した場合の対処方法

他の機械装置やコンポーネントと同様に、トランスミッションソレノイドは時間とともに摩耗します。トランスミッションの標準的な予防保守は、トランスミッションの劣化をある程度相殺するのに役立ちます。

トランスミッションソレノイドのトラブルが発生している場合は、次の4つの方法のいずれかで明らかになります。

• ギアシフトの遅延
• シフトダウンすることはできず、ブレーキをかけてもエンジンは回転し続けます
• トランスミッションがニュートラルで動かなくなる
• シフトギアが荒く途切れ途切れになる

車両のメーカー、モデル、および年式によって、トランスミッションソレノイドの交換費用は異なる場合があります。

トランスミッションソレノイドの交換費用–部品と労力

ほとんどの場合、バルブ本体に接続されているソレノイドがオイルパンにあります。運転しているものによっては、技術者が故障したソレノイドを交換できる場合があります。

ただし、場合によっては、ソレノイドはこれらのマルチユニットパックで出荷されます。パッケージに問題が発生した場合は、パッケージ全体を交換する必要があります。この作業には通常2〜4時間かかります。読み込み時間は通常、1時間あたり60ドルから100ドルで請求されます。診断と交換の平均総費用は150ドルから400ドルの間です。

車両のメーカーとモデルに応じて、1つのソレノイドに15ドルから100ドルを見込んでください。パックの価格は50ドルから300ドルです。

トランスミッションシフトソレノイドが時間の経過とともに摩耗することは珍しくありませんが、工場の推奨間隔でトランスミッションフルードを交換することで、トランスミッションの寿命を延ばすことができます。

これにより、蓄積した汚れやスラッジがすべて除去され、新しい液体によってプランジャーがソレノイドの内側に付着するのを防ぎます。車両の推奨トランスミッション間隔がわからない場合は、オーナーズマニュアルの裏側を参照するか、Googleにお問い合わせください。

よくある質問。

トランスミッションソレノイドとは何ですか？

トランスミッションソレノイドは、流体の流れを制御する電気機械式バルブの一種です。具体的には、オートマチックトランスミッションでは、オートマチックトランスミッションフルードがトランスミッションに流入し、トランスミッションを通過することを意味します。最近のトランスミッションでは、トランスミッションソレノイドは通常、トランスミッションコントロールユニット、トランスミッションコントロールモジュール、またはトランスミッションバルブ本体に取り付けられたパックで提供されます。

トランスミッションソレノイドが故障するとどうなりますか？

場合によっては、ソレノイドに欠陥があると、トランスミッションはギアからギアへと問題なく上向きに移動できますが、トランスミッションは下にシフトできなくなります。つまり、加速している間は、減速しているときだけ、奇妙な動作に気付くことはありません。

トランスミッションソレノイドが不良かどうかはどうやってわかりますか？

ソレノイドの故障の警告サイン：

• 遅延または不安定なギアシフト。車がギアをシフトするのに少し時間がかかることに気付いた場合は、ソレノイドが故障している可能性があります。
• ブレーキをかけているときにシフトダウンしたり、車の回転数を下げたりすることはできません。
• トランスミッションがニュートラルでスタックします。
• チェックエンジンライトが点灯します。

トランスミッションソレノイドの交換にはどれくらいの費用がかかりますか？

オートマチックトランスミッションのシフトソレノイドを交換するための全体的なコストは、単一のソレノイドで200ドルから500ドルの範囲です。損傷によりソレノイドパック全体を交換する必要がある場合、コストは250ドルから700ドルに増加します。

トランスミッションソレノイドの不良で運転できますか？

あなたはそれを運転できますか？簡単に言えば、そうです、あなたは通常、悪いシフトソレノイドで車を運転することができます。確かに、特定のギアを超えてシフトすることはないかもしれませんが、深刻な損傷を引き起こすことなく、短期間運転できるはずです。

シフトソレノイドは清掃できますか？

ソレノイドを掃除するのは害はありません。先に進んでそれを行う方がよいでしょう。しかし、そうです、クランクはおそらくトラニーマウントまたはエンジンマウントです。それらをきれいにするプロセスはかなり簡単です。動かなくなった場合に剥がそうとしているときに、叩きすぎない限り、実際にそれらを台無しにすることはできません。

不良シフトソレノイドは常にコードをスローしますか？

スキャナーを使用してソレノイドの問題について車両を診断すると、常にトラブルコードが表示されます。このトラブルコードは、エンジンのトラブルシューティングを行った後も続く可能性があり、これは障害がまだ修正されていないことを意味します。

トランスミッションソレノイドの交換にはどのくらい時間がかかりますか？

この作業は通常、完了するまでに2〜4時間かかり、ショップの時間は通常、1時間あたり60〜100ドルで請求されます。 150ドルから400ドルの間の1つの範囲を診断して交換するための平均総コスト。車両のメーカーとモデルに応じて、1つのトランスミッションシフトソレノイドに15ドルから100ドルの支払いが見込まれます。

シフトソレノイドはどこにありますか？

トランスミッションシフトソレノイドは、オートマチックトランスミッションのバルブ本体の内側にあります。それらはバルブ本体に統合されており、一部の車種では、バルブ本体を取り外さなくてもそれらを見ることができますが、他の車種では、それらに到達するためにバルブ本体を取り外す必要があります。

トランスミッションソレノイドをどのようにテストしますか？

スタックしたシフトソレノイドをどのように修正しますか？

• トランスミッションフルードとフィルターの交換。
• 故障したソレノイドを交換します。
• 故障したトランスミッションポンプを修理または交換します。
• 欠陥のあるトランスミッションバルブ本体を修理または交換します。
• 通路をきれいにするためにトランスミッションフラッシュを実行します。
• コネクタからの腐食の洗浄。
• 配線の修理または交換。

シフトソレノイドを自分で交換できますか？

トランスミッションシフトソレノイドが故障していると判断されたら、故障した部品を交換するだけで修理できます。トランスミッションシフトソレノイドの交換は、ほとんどすべての自動車修理店、自動車販売店サービスセンターで行うことができます。または、自分で「DIY」することもできます。

トランスミッションソレノイドはいくつありますか？

トランスミッションソレノイドには、トランスミッションシフトソレノイド、ロックアップソレノイド、トランスミッションコントロールソレノイドの3つの主要なタイプがあります。エンジンまたはトランスミッションコントロールユニットがソレノイドに信号を送ると、バルブが開閉してトランスミッションフルードの動きを調整します。