過熱という言葉を聞くとき、あなたは通常エンジンについて考えます。しかし、トランスミッションも過熱していることをご存知ですか？トランスミッションはいくつかの理由で過熱します。これには、トランスミッションフルードレベルの低下、古い、汚染された、または焼けたトランスミッションフルード、ソレノイドの欠陥、暑い天候、悪いトランスミッションセンサー、重い荷物のけん引、悪い運転習慣、または悪い運転条件が含まれます。トランスミッションが過熱すると、シフトが遅い、または遅れる、ギアをシフトしようとしても反応がない、刺激的な臭い、トランスミッションのスリップなどの症状が現れます。
トランスミッションが過熱していることに気付いた場合は、すぐに車またはトランスミッションをチェックする必要があります。このようにして、問題の原因を把握し、すぐに修正することができます。それを無視し、トランスミッションが頻繁に過熱すると、深刻な損傷を引き起こし、車を運転できなくなる可能性があります。これを防ぐには、常にトランスミッションフルードレベルを確認し、車のメーカーが設定した推奨フルード交換間隔に従い、車の冷却システムを維持し、適切な運転習慣を実践する必要があります。
トランスミッションは車の非常に重要なコンポーネントです。エンジンに直接配置または取り付けられます。エンジンの燃焼力を車輪を動かす運動量に変換する役割を果たします。トランスミッションは、エンジンに損傷を与えることなく、車を高速道路の速度で巡航させることができます。エンジンのトルクを増加させて、車の重量を推進します。
トランスミッションはそれ以上のものであり、それがあなたの車の重要なコンポーネントである理由です。それは非常に重要なので、常に最高の状態にあることを確認する必要があります。トランスミッションが機能していなければ、加速することはできません。故障したトランスミッションは、エンジンの回転を車のホイールに伝達できません。エンジンは回転するかもしれませんが、車輪は回転しません。
トランスミッションの故障の主な原因の1つは、過熱です。トランスミッションが過熱すると、多くの問題が発生する可能性があり、繰り返し発生すると、トランスミッションに重大な損傷を与える可能性があります。では、トランスミッションが過熱するとどうなりますか？
前述のように、トランスミッションが熱くなると、応答が遅れたり、まったく応答しなくなったりするなど、いくつかの問題が発生する可能性があります。トランスミッションの作動温度は約175〜200度であることが知られています。一方、理想的なトランスミッションフルードの温度は華氏175度未満です。トランスミッションが過熱し、想定よりも20度高くなっていると、トランスミッションの寿命が半分になる可能性があります。 240度で動作していると、寿命がさらに短くなります。
トランスミッションが過熱すると、多くのトランスミッションの問題が発生する可能性があります。一部のトランスミッション部品が損傷する可能性があります。過熱は、手遅れになるまで通常は気付かれない可能性があるため、多くのトランスミッションの耐用年数を奪ったサイレントキラーとして知られています。そもそもこれを防ぐためには、何が原因なのかを知る必要があります。トランスミッションが過熱する理由を知る必要があります。トランスミッションの過熱の最も一般的な原因は次のとおりです。
トランスミッションフルードは、トランスミッションの生命線と見なされます。トランスミッションの可動部品を潤滑および冷却するだけでなく、トランスミッションが適切に機能するのを助けるために圧力を供給します。トランスミッションフルードのレベルが低いと、部品間の摩擦が発生し、過熱につながる可能性があります。
トランスミッションが過熱している場合は、液面が低下している可能性があります。トランスミッションディップスティックを引いて、トランスミッション液のレベルを確認できます。どこにあるかわからない場合は、オーナーズマニュアルを参照してください。液体レベルが低い場合は、液体を追加する必要があります。送信の問題も発生する可能性があるため、いっぱいにしないように注意してください。
車のメーカーは、オーナーズマニュアルに記載されている推奨フルード交換間隔を設定しています。エンジンオイルと同様に、トランスミッションフルードも時間の経過とともに汚れたり、汚染されたり、摩耗したりするため、定期的に交換する必要があります。液体を交換しないと、シールやガスケットの故障、およびトランスミッションの内部コンポーネントの一部が発生する可能性があります。これが発生すると、トランスミッションが過熱して故障し始める可能性があります。
トランスミッションフルードの色を見ると、変更の予定であると判断できるため、トランスミッションフルードを確認できます。トランスミッション液にはさまざまな色がありますが、新しいものは通常、明るく半透明の赤またはピンクの色をしています。古い、使い古された、または焼けたトランスミッションフルードは、濃い赤、茶色、または黒の色になります。それはより厚い一貫性を持っているかもしれず、しばしばガンクで満たされています。液体の色が濃いほど、古くなり、摩耗します。つまり、すぐに交換する必要があります。トランスミッションには常に新鮮で効果的な液体が含まれていることが重要です。もしそうなら、それはあなたのトランスミッションの寿命を延ばすのに役立ちます。
屋外の温度が非常に高い場合、トランスミッションは過熱します。これは、極端に高温になると静止流体の温度が上昇し、流体が通常よりも暖かくなる可能性があるために発生する可能性があります。液温が上昇し続け、長時間高温のままになると、トランスミッションが過熱します。トランスミッションからのうなり音に気付いた場合は、液体の温度が高すぎてトランスミッションを冷却しにくいことが原因である可能性があります。
あなたの車がそうするように設計されていなくても、あなたがあなたの車を使って重い荷物を牽引するとき、トランスミッションは過熱します。余分な重量はあなたのトランスミッションを通常よりも難しくします。あなたのトランスミッションはそれがより多くの熱を生み出すようにする余分なストレスに対処しなければならないでしょう。追加の重量とトランスミッションがより激しく作動すると、トランスミッションがすぐに過熱する可能性があります。車の推奨最大けん引限界を知るには、オーナーズマニュアルを確認してください。
車をけん引する適切な方法があります。後輪駆動の車は後輪を地面から離して牽引し、前輪駆動の車は前輪を空中に牽引する必要があります。全輪駆動またはフルタイムの四輪駆動車の場合は、フラット牽引するか、4輪すべてを地面から離す必要があります。
車が頻繁にけん引され、間違った方法でけん引されると、損傷を引き起こす可能性があります。バンドとクラッチが滑り始める可能性があります。これが発生すると、破片がトランスミッションに入り、故障や過熱を引き起こす可能性があります。
トランスミッションが過熱する場合、ギアを上下にシフトするなどの悪い運転習慣が原因である可能性があります。または、常にブレーキとアクセルを踏んでいる場合です。これらのことを行うと、トランスミッションが通常よりも激しく作動する可能性があります。過労のトランスミッションは、そのコンポーネントの一部の早期摩耗を引き起こす可能性があります。
あなたが避けるべきもう一つの悪い習慣はあなたのドライブトレインを乱用することです。砂、泥、雪の中で立ち往生しているときのように、過度の熱につながる可能性があるため、揺り動かさないでください。これにより、過熱やその他のトランスミッションの問題が発生する可能性があります。それはまたあなたのトランスミッションの寿命を縮める可能性があります。リバースとドライブを何度も何度もすばやく切り替える代わりに、牽引したり掘り出したりすることができます。
トランスミッションソレノイドは、トランスミッションを通過する液体の量を調整する役割を果たします。故障すると、トランスミッションに十分な液体が送り込まれず、トランスミッションが過熱する可能性があります。この問題を解決するには、故障したソレノイドを交換する必要があります。
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これで、トランスミッションが過熱したときに何が起こり、何が原因であるかがわかったので、トランスミッションが過熱したかどうかをどうやって知ることができますか？トランスミッションの過熱の一般的な症状に注意して、何をすべきかを理解し、他の潜在的な問題の発生を防ぐことをお勧めします。次の症状が発生すると、トランスミッションが過熱しているかどうかがわかります。
トランスミッション液のレベルが低いと、トランスミッションが過熱する可能性があります。したがって、トランスミッションが過熱している場合、それはおそらくそれが原因であり、ギア間をシフトしているときに明らかな遅延が発生したときにこれを知ることができます。まったく応答がない場合もあります。
これは、圧力を容易に伝達するために使用できる十分な流体がシステムにないために発生する可能性があります。その場合、トランスミッションが希望のギアチェンジを実行するのが難しいと感じるため、ラグが発生します。応答の遅延は、過熱の初期兆候の1つとして知られています。応答の遅延に気付いた場合は、トランスミッションが過熱する危険性があります。車を引っ張って止めた方がいいです。可能であれば、問題の原因を確認してください。
刺激的な燃えるようなにおいに気付いた場合は、トランスミッションが過熱していることを示している可能性があります。古いトランスミッションフルードが摩耗または燃焼することは以前に説明されています。これが発生すると、流体はそのタスクを実行する能力を失います。流体の内部構造は、酸化力によって最終的に破壊されます。摩擦を減らしたり、熱を吸収したりすることはできなくなります。劣化し、トランスミッションが過熱する可能性があります。
液体がこの段階に達すると、燃焼が始まり、黒くなります。トランスミッションフルードをチェックすると、その色に気付くでしょう。これが発生すると、酸化により不快で不快な煙が発生する可能性があり、通常は車内で臭いがする可能性があります。燃えるようなにおいに気づいたら、それはあなたがそれをチェックして修理するためにあなたの車を整備士に連れて行かなければならないというサインです。
水分が漏れると、水分レベルが下がりすぎる可能性があります。これが発生すると、トランスミッションが過熱する可能性が高くなります。これは、トランスミッション液がトランスミッションの部品を潤滑および冷却し続けるために発生する可能性があります。液漏れがある場合、システムには適切な量の液がないため、摩擦による内部コンポーネントの加熱を防ぐことができます。
トランスミッションフルードは、古くなったり、摩耗したり、汚染されたりすると、ギア間をスムーズに移動する能力を失います。これが発生すると、トランスミッションがギアから外れる可能性があり、これは通常、トランスミッションの過熱で発生します。
この問題に気付いた場合は、すぐに車をチェックしてください。トランスミッションのスリップは、クラッチの故障、内部ギアの摩耗、トランスミッションバンドの不良などの他の問題も示している可能性があります。
特に何をすべきかわからない場合は、トランスミッションが突然過熱するのは憂慮すべきことです。トランスミッションを冷やすのに役立つ方法がいくつかあります。
渋滞やしばらく座っている場所で立ち往生している場合は、トランスミッションをニュートラルにシフトして、車をアイドル状態にすることができます。ニュートラルで車をアイドリングすると、トランスミッションへの負担を軽減し、車を冷やすことができます。ニュートラルでアイドリングすると、エンジンで使用されるガスの量を減らすこともできます。
トランスミッションフルード添加剤を定期的に追加することで、トランスミッションを涼しく保つこともできます。トランスミッション温度を下げるように設計された特別なクーラントがあります。トランスミッションフルード添加剤は、ほとんどの自動車用品店で購入できます。
車をけん引したり、重い荷物を運ぶために使用する場合は、外部クーラーを取り付けると、トランスミッションを冷却し、調整された温度に保つことができます。また、トランスミッションへの摩擦を減らすのにも役立ちます。
トランスミッションが過熱している場合は、何かがおかしいことを示しています。過熱はトランスミッション障害の最も一般的な原因の1つであるため、実際に体験した瞬間に、すぐにチェックして修理してください。
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