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オーバードライブとは?

数十年前に地球の健康が社会の主要な関心事になって以来、自動車エンジニアは性能と効率のバランスを見つけるという使命を担ってきました。過去には、この 2 つの特性は通常相反するものでしたが、いくつかの技術の進歩により、これらの境界線が曖昧になりました。たとえば、トランスミッションはこれまで以上に効率的で、ぎこちなく、機敏に進化しています。

1920 年代前半、つまり 1920 年代にオートマチック トランスミッションが登場したとき、ギアの数は片手で数えられるほどでした。しかし、今日、ホンダが現在開発しているトリプルクラッチトランスミッションの11のギアを数えるには、友人が必要です.その革新の道に沿って、オーバードライブの概念が導入されました。

オーバードライブは、特定の時間にエンジンの 1 分あたりの回転数 (RPM) を下げるトランスミッション ギアリングで、多くの有益な効果をもたらします。これがどのように発生し、何をするのかについて詳しく説明する必要があるため、ブルー ライト グラスを手に取り、The Drive で時間を過ごしてください。 の社交的な情報チームが、あなたの車のオーバードライブで何が起こっているかを調査します。

オーバードライブとは?

オーバードライブとは、高速道路や田舎道を走行中にエンジンの回転数を下げるギアリングです。オーバードライブという言葉は、パワーのピーク量を生み出すギアリングの上に余分なギア比を指します。したがって、オーバードライブです .以前は古いトランスミッションでは手動でアクティブ化された機能でしたが、オーバードライブは今日のすべてのトランスミッションで本質的に一般的になっています.

オーバードライブは何をしますか?

オーバードライブのポイントは燃費です。エンジンを緩めながら車が速く動くことができれば、車の効率は向上します。さらに、エンジンの負荷が軽減されるため、車の騒音が減り、乗り心地が向上します。エンジンへのストレスが減り、あなたへのストレスも減り、車の寿命と信頼性にも大きく貢献します。

オーバードライブ システムのしくみ

オーバードライブでは、ギアリングにより、入力シャフトが出力シャフトよりも遅く回転し、車がそのピークパワーポイントを超えてオーバードライブします.マニュアル車は、クラッチとスティックシフターを使ってオーバードライブ(トップギア)に入れます。オートマチック トランスミッションでは、車は自動的にオーバードライブにシフトします。

オーバードライブを備えた現代の車のギア

現代の自動車のギア比がどのように機能するかをよりよく理解するために、マニュアル トランスミッションを搭載したホンダ シビックと 10 速オートマチック トランスミッションを搭載したフォード F-150 ピックアップの例を示しました。

2020 ホンダ シビック クーペ Si、マニュアル トランスミッション

1速:3.643(入力軸が回転して出力軸が1回転する回数)

2速:2.080

3速:1.361

4 速:1.024 (ほぼダイレクト ドライブ)

5速:0.830

6 速:0.686 (オーバードライブ)

逆:3.673

最終ドライブ:4.35

2021 フォード F-150、オートマチック トランスミッション

1速:4.696

2速:2.985

3速:2.146

4 速:1.769

5速:1.520

6 速:1.275

7 速:1.000 (ダイレクト ドライブ)

8 速:0.854

9 速:0.689

10速:0.636

逆:4.866

オーバードライブに関するよくある質問

質問があります、ドライブ

Q:オーバードライブをすると速くなりますか?

答え: 一般に、オーバードライブ ギアはピーク パワーのポイントを超えているため、オーバードライブで速くなるわけではありません。

Q:オーバードライブを常に使用するのはよくありませんか?

答え: 常にオーバードライブのままだと、マニュアル トランスミッションもオートマチック トランスミッションも機能しません。

Q:オーバードライブはガスを節約しますか?

答え: オーバードライブの目的は、高速でのエンジンへの負担を軽減し、より効率的な運転を行うことです。そうです。

Q:オーバードライブでけん引しても大丈夫ですか?

答え: 車両はそれぞれ異なるため、この質問の答えは、車両の取扱説明書を読んで理解する必要があります。ただし、一般的に、トランスミッションが過熱して損傷を引き起こす可能性があるため、オーバードライブでけん引することはお勧めできません。

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