スプロケット、スプロケットホイール、またはチェーンホイールは、チェーン、バー、またはその他の穴あきまたはノッチ付きの材料と噛み合う歯を備えたプロファイルホイールです。 「スプロケット」という名前は、一般に、放射状の突起がその上を走るチェーンにかみ合うすべてのホイールに適用されます。
ギアとは異なり、スプロケットは互いに直接噛み合うことはありません。また、スプロケットには歯があり、歯付きベルトで使用される歯付きプーリーを除いて、プーリーは滑らかであるという点でプーリーとは異なります。
スプロケットは、自転車、オートバイ、追跡車両、およびその他の機械で、ギアが不適切な2つのシャフト間で回転運動を伝達するため、またはトラックやテープなどに線形運動を与えるために使用されます。
おそらく、スプロケットの最も一般的な形態は自転車に見られます。自転車では、ペダルシャフトがチェーンを駆動する大きなスプロケットを運び、チェーンが後輪の車軸にある小さなスプロケットを駆動します。初期の自動車も、主にスプロケットとチェーンのメカニズムを動力源としていました。これは、主に自転車からコピーされた方法です。
スプロケットにはさまざまな種類があります。オリジネーターごとに最大の効率が主張されています。スプロケットには通常フランジがありません。タイミングベルトで使用される一部のギアには、タイミングベルトを中央に保つためのフランジがあります。
スプロケットとチェーンは、滑りが許されないときに、ベルトやロープの代わりにスプロケットを使用し、プーリーの代わりにスプロケットを使用して、あるシャフトから別のシャフトに動力を伝達するためにも使用されます。高速で操作でき、一部のタイプのチェーンは高速でも無音になるように設計されています。
スプロケットは、ハブスタイルを示すタイプによって特徴付けられます：
歯の数が半分であることを除いて、標準のスプロケットと同様です。それらは、ローラー間のより長い距離に対応するために、小さなローラーダブルピッチチェーンとともに使用されます。一般的なチェーンサイズは、2040、2050、2060、2080、および2100、またはより大きな直径の場合は2042、2052、2062、2082、および2102です。
マルチストランドスプロケットは、より高いトルクとパワーが必要な場合、または2つ以上のアイテムが共通のドライブシャフトによって動力を供給されている場合に使用されます。プレーン、仕上げ、テーパーロック、またはQDスタイルのハブを備えた40〜160チェーンピッチで利用できます。
QDスプロケットは、シャフトに高い使用荷重と高いクランプ荷重が望ましい場合に使用されます。それらはフランジが付いており、周囲にアンカーボルトを使用しています。テーパーブッシング付きのスプロケットは、取り付けと取り外し、クランプ力の提供、スプロケットの位置合わせが簡単です。
テーパーロックスプロケットは、テーパーとフランジの分割を利用して、シャフトに真のクランプを提供します。テーパーロックブッシングは、止めネジでスプロケットに固定されています。単一のブッシングサイズに対して複数のサイズのボアを使用できるため、柔軟性があります。
スチール製のスプリットスプロケットは、取り付けと取り外しが簡単なように半径全体に分割されています。半分はボルトで一緒に保持されます。このスタイルは、ピッチサイズ40〜240、ボア径3/4〜6インチで利用できます。
ダブルシングルスプロケットは、2つ以上のアイテムが共通のドライブシャフトによって動力を供給されるアプリケーションで使用されます。プレート間のスペースはマルチストランドスプロケットよりも広く、チェーンの2つの別々のストランドが互いに接触することなくかみ合うことができます。一方のストランドは、もう一方のストランドとは異なる方向に出る可能性があります。
アイドラースプロケットは、長さが長いためにチェーンにたるみが生じる可能性がある場合、調整不可能なドライブシャフトがある場合、またはチェーンが障害物の周りをガイドされている場合に使用されます。アイドラースプロケットを使用すると、チェーンのホイップや不均一な負荷分散を防ぐことができます。
ダブルプラススプロケットは、ダブルプラスチェーンで使用するように特別に設計されており、製品がコンベヤーに電力を供給するドライブシステムの2倍の速度で移動するコンベヤーアプリケーションに使用されます。利点には、ノイズの低減とチェーンの寿命の延長が含まれます。