これは、エンジンブロックに取り付けられてシリンダーを形成するシリンダーであり、エンジン内部を形成する重要な機能部品の1つです。日本では通常シリンダーライナーと呼ばれていますが、一部の国（企業）ではシリンダースリーブと呼ばれています。
シリンダーライナーは、エンジンのピストンが往復運動するスリーブです。再穴の間のシリンダーの寿命は、2つの主な要因に依存します。
シリンダーライナーとして知られている別々のバレルまたはスリーブの使用は、シリンダーに長い寿命を提供します。これらのシリンダーライナーは優れた素材でできており、シリンダーブロックに取り付けられています。ライナーは取り外し可能で、摩耗または損傷した場合に交換できます。ライナーは、優れた耐摩耗性と、壁とピストンリングの間の表面を潤滑するためのオイルを保持する能力を備えている必要があります。
機能1-滑り面を形成します。 バルブが装着されているときはしっかりと保持され、圧縮ガスまたは燃焼ガスがバルブとバルブシートの間からマニホールドに漏れるのを防ぎます。
機能2-熱伝導。 ベールとシリンダーヘッドの摩擦を同時に低減します。
機能3-気密性を保ちます。 圧縮ガスや燃焼ガスの漏れを防ぎます。シリンダー内の高圧/高温のためにライナーが変形しにくいようにしてください。
シリンダーライナーは特殊合金鋳鉄製で、フレークグラファイトを使用したねずみ鋳鉄に比べて耐摩耗性に優れています。
シリンダーライナーにはニッケルクロム鉄が広く使用されています。使用されるニッケルクロム鉄は3.5％の炭素を含んでいます。マンガン0.6％;リン1.5％;硫黄0.05％;シリコン2％;ニッケル2％;クロム0.7％。
耐摩耗性を高めるために、ライナーは855°C〜865°Cで30〜40分間加熱して硬化させた後、油で急冷します。このような熱処理により、ねずみ鋳鉄や鋳鉄のシリンダーに比べてライナーの寿命が3倍になります。
シリンダーライナーまたはスリーブには、次の2つのタイプがあります。
ドライライナーは、上部にフランジを備えたバレルの形状で作られています。フランジはライナーをシリンダーブロック内の所定の位置に保ちます。ライナーはシリンダーに正確にフィットします。ライナーを効果的に冷却するには、ライナーとシリンダーブロックを完全に接触させる必要があります。
また、ガス圧、ピストン推力、および燃焼中の衝撃荷重は、ライナーとシリンダーの合計の厚さによって抵抗されます。したがって、ドライライナーはより薄く、壁の厚さは1.5mmから3mmまで変化し、主に摩耗したライナーの再調整に使用されます。ドライライナーは冷却水と直接接触していません。
ウェットライナーは、冷却水がライナーと接触するため、いわゆるウェットライナーです。このライナーの上部には、シリンダーブロックに作られた溝に合うフランジが付いています。クランクケース内の冷却水の漏れを防ぐために、ウェットライナーの下端はシールリングまたはパッキングリングの助けを借りてシールされています。
ウェットライナーはガス圧、スラスト、衝撃荷重に耐える必要があるため、ライナーの肉厚は増加し、ドライライナーよりも厚くなります。一般的に、ウェットライナーの壁の厚さは3mmから6mmの範囲です。
ライナーの外側は、錆から保護するためにアルミニウムでコーティングされています。ウェットライナーはドライライナーよりも冷却が良好です。摩耗したり損傷したりした場合は簡単に取り外しできます。
シリンダーの内壁として機能するシリンダーライナーは、潤滑剤を内部に保持しながら、ピストンリングの滑り面を形成します。シリンダーライナーの最も重要な機能は、滑り面の優れた特性とこれらの重要なポイントです。
シリンダーライナーは多気筒ブロックの不可欠な部分であり、ほとんどの場合ディーゼルエンジンで、作業スペースとピストンの滑り面を定義および共有します。シリンダーライナーは特殊合金鋳鉄製で、フレークグラファイトを使用したねずみ鋳鉄に比べて耐摩耗性に優れています。
これは、エンジンブロックに取り付けられてシリンダーを形成するシリンダーであり、エンジン内部を形成する重要な機能部品の1つです。
シリンダーライナーはシリンダーの内壁として機能し、潤滑剤を保持しながらピストンリングの滑り面を形成します。シリンダーライナーの最も重要な機能は、滑り面の優れた特性です。
シリンダーライナーは、冷却不良、1つまたは複数のピストンの不適切な取り付け、不適切な取り付け、燃焼空間内の異物、またはエロージョンコロージョンが原因でひびが入る可能性があります。
エンジンブロックとは別にライナーを作ることで、ブロック自体の構造に使用されるものよりも特別な高性能材料を使用することができます。ライナーは通常、グラファイトなどの自然な潤滑特性を持つ元素を含む特殊な鋳鉄合金で作られています。
ライナーには、ホット、ドライ、フィンの3つの基本的なタイプが使用されます。各タイプの目的は、わずかに異なる方法を使用して、ピストンを熱と不純物から保護することです。シリンダーライナーは高価で正確に製造された製品であり、主に専門店から購入されます。
ウェットライナーは冷却水と直接接触するため適切に冷却されますが、ドライライナーは冷却水と直接接触しません。したがって、ドライライナーの作動温度はウェットライナーよりも高くなります。
シリンダーライナーにひび、フレッチング、または傷がないか確認します。亀裂、フレッチング、または傷が検出された場合は、シリンダーを新しいものと交換する必要があります。そうでない場合は、ライナーのキャビテーション侵食を探し続けます。侵食は、冷却システムのメンテナンスが不十分なために発生します。