シャーシは、人工物体の耐荷重フレームワークであり、その構造と機能において物体を構造的にサポートします。シャーシの例は、車体が取り付けられている自動車の下部である車両フレームです。ホイールやトランスミッションなどのランニングギア、場合によっては運転席も含まれている場合、アセンブリはローリングシャーシとして説明されます。
20世紀半ばまでのほとんどの乗用車では、車両のシャーシのプレス鋼フレームがスケルトンを形成し、その上にエンジン、ホイール、車軸アセンブリ、トランスミッション、ステアリングメカニズム、ブレーキ、サスペンションメンバーが取り付けられていました。
>ボディは、通常、ボディオンフレーム構造と呼ばれる製造プロセス中に、シャーシに柔軟にボルトで固定されました。このプロセスは、今日、トラックなどの大型車両に使用されています。これらの車両は、エンジンや車軸の動きの吸収など、貨物の運搬などの活動に伴う力を受け、中央のフレームが強力であるというメリットがあります。ボディとフレームの組み合わせで。
現代の乗用車の設計では、シャーシフレームとボディが単一の構造要素に結合されています。ユニットボディ（またはユニボディ）構造と呼ばれるこの配置では、スチール製のボディシェルがブレースで補強されており、加えられる力に耐えるのに十分な剛性があります。
一部の車では、ノイズアイソレーション特性を向上させるために、個別のフレームまたは部分的な「スタブ」フレームが使用されています。最新のコンポーネント設計に存在するより重いゲージの鋼は、衝撃時にエネルギーを吸収し、事故への侵入を制限する傾向があります。
車両の場合、ローリングシャーシという用語は、フレームに加えて、エンジン、トランスミッション、ドライブシャフト、ディファレンシャル、サスペンションなどの「ランニングギア」を意味します。アンダーボディ（「車体製造」と呼ばれることもあります）は、通常、構造の完全性には必要ありませんが、車両を完成させるためにシャーシ上に構築されます。
商用車の場合、ローリングシャーシは、トラックのすべての重要な部品のアセンブリで構成され、ボディは道路での操作の準備ができていません。車のシャーシは、負荷が重く、常に作業を行うため、商用車のシャーシとは異なります。
商用車メーカーは、「シャーシのみ」、「カウルとシャーシ」、および特殊なボディを装備できる「シャーシキャブ」バージョンを販売しています。これらには、モーターホーム、消防車、救急車、ボックストラックなどが含まれます。
特に、スクールバスなどのアプリケーションでは、米国のNational Highway Traffic Safety Administration（NHTSA）などの政府機関が、シャーシとボディの変換の設計基準を定義しています。
装甲戦闘車両の船体はシャーシとして機能し、トラック、エンジン、運転席、乗員室を含むAFVの下部を構成します。これは下部船体を表しますが、一般的な使用法には、砲塔のないAFVを意味する上部船体が含まれる場合があります。船体は、戦車、装甲兵員輸送車、工兵車両などのプラットフォームの基盤として機能します。
インターモーダルトラック業界では、シャーシはセミトレーラーの一種であり、その上に貨物コンテナを積み込んで道路輸送を行うことができます。
シャーシのタイプは次のとおりです。
最古のシャーシの1つであるラダーシャーシは、はしごのような形をしたことからその名前が付けられています。それは2つの短い梁によって支えられている2つの長くて重い梁を持っています。ラダーシャーシの主なセールスポイントは、製造がいかに簡単かということでした。
自動車の時代の初めには、技術はそれほど進歩していませんでした、そして、はしごのシャーシの単純さは大量生産をより簡単にしました。シャーシはまた、車の組み立てを容易にします。はしごのシャーシは非常に重いため、重いものを牽引する必要のある車両でも使用できます。
また、その構造からその名前が付けられています。上部と下部のサスペンションを接続する、シャーシの中央を通る長方形の断面の円筒形チューブ。
バックボーン。シュコダラピッドやDMCデロリアンなどの車に搭載されています。円筒形のチューブは実際にドライブシャフトを覆っているので、損傷から安全になります。これも不利になる可能性があります。
ユニボディ構造であり、その構造的な外観からその名前が付けられています。モノコックは、「シングルシェル」または「シングルハル」を意味するフランス語です。モノコックは、最初は船で使用され、次に飛行機で使用されました。車にも使えることを理解するのにかなりの時間がかかりました。
モノコックは、単一の構造で両方のシャーシをフレームとして使用して作成された車の周りのシェルです。これは、他の2つのシャーシに比べて多くの利点があるため、現在最も一般的に使用されているシャーシです。
管状のシャーシは、比類のない安全性を提供するため、主にレースカーで使用されていました。これらは、3次元であり、ラダーシャーシよりも強力であるため、ラダーシャーシからのアップグレードでした。彼らはより全体的な強さを得るためにドアの下に強い構造の使用を採用しました。管状のシャーシが乗用車に使用されることはめったにありません。