ガバナー、またはスピードリミッターまたはコントローラーは、エンジンなどの機械の速度を測定および調整するために使用されるデバイスです。
古典的な例は、レシプロ蒸気エンジンのワットまたはフライボールガバナーとしても知られる遠心調速機です。これは、機械の出力シャフトによって駆動される回転ウェイトに対する慣性力の効果を使用して、蒸気。
エンジンガバナーは、負荷に関係なく、エンジンまたはその他の原動機の回転速度を適度に近い制限内に自動的に維持する装置です。典型的な知事は、燃料が供給される速度を変えることによってエンジンの速度を調整します。
ほぼすべてのガバナーは、遠心力に依存しており、原動機によって駆動されるスピンドルの周りを回転し、通常はばねによって加えられる制御力によって外側に飛ぶのを防ぐ一対の質量で構成されています。
速度が上がると、制御力が克服され、質量が外側に移動します。質量の動きは、原動機に作動油または燃料を供給するバルブに伝達されます。回転質量はリンクアームによって垂直スピンドルに取り付けられたボールであり、制御力はボールの重量で構成されます。
エンジンの負荷が減少すると、速度が増加し、ボールMが移動し、メンバーCが垂直スピンドルを上にスライドして、エンジンに流入する蒸気を減らし、速度を低下させます。負荷を増やすと逆の効果があります。
現代のガバナーは、内燃機関へのガソリンの流れと、さまざまなタイプのタービンへの蒸気、水、またはガスの流れを調整するために使用されます。
自動車に使用される3種類のガバナーは次のとおりです。
これらのガバナは、エンジンのクランクシャフトの作用によって回転すると遠心力を受ける加重ボールまたはフライウェイトで構成されています。この遠心力は制御力として機能し、噴射ラックに直接接続されたスロットル機構を介してエンジンに供給される燃料を調整するために使用されます。
これらのウェイトアセンブリは小さいため、生成される力は、大型エンジンの噴射ポンプを制御するのに十分ではありません。正確な速度制御が不要な場合に使用できます。デッドバンドが大きく、出力が小さい。
エンジンが始動すると、ウェイトは安定したアイドリング速度を維持する位置を占めます。アクセルペダルをバネに押し付けると、おもりが内側に移動し、おもりが制御棒に連動するため、燃料の供給量が増え、エンジン回転数も上がります。
エンジン速度が上がると、ポンプカムシャフトがより速く回転し、コントロールスプリングの作用に逆らってウェイトが外側に移動し、特定のエンジン動作条件で正しいバランスが得られるまで燃料供給が減少します。
したがって、アクセラレータは配信を直接増やすことはありませんが、ガバナーのアクションを遅らせます。エンジンがアイドリングおよび全負荷位置にあるときのガバナウェイトと制御棒の位置の相対位置。
空気圧ガバナは、中小規模のエンジンで最もよく使用されます。それらはトルク負荷の変動に敏感であり、安定したアイドリング制御を保証します。空気圧誘導パイプ制御と同様に、軽負荷時の空気供給は、チョークに配置されたバタフライバルブによってスロットルされます。
このバルブはアクセルペダルで直接操作します。スロットルユニットは、エアクリーナーとインレットマニホールドの入口の間に配置されています。その結果、誘導終了時に空気圧が低下します。
次に、注入は無制限の誘導よりも密度の低い空気に行われるため、制御は品質管理ではなく量になります。燃料噴射は、噴射ポンプの端に取り付けられたダイヤフラムチャンバーへのチョークのくぼみによって制御されます。
ダイヤフラムプレートは、ポンプのコントロールラックの端に取り付けられています。メインコントロールスプリングによって全負荷位置（右側）に押されます。この場合も、アクセルペダルを放すとスロットルの踏み込みが大きくなります。ダイヤフラムと制御棒が左に引っ張られるため、燃料供給が減少します。
アイドリングスピードでの高さの落ち込みのバランスをとるために、補助スプリングも使用されます。カムの動作によって徐々に動作します。
油圧ガバナは、ドライブにかかる負荷やねじり振動にかかる高い機械力を排除します。したがって、機械式ガバナよりも優先されます。
調速機では、作用剤は速度を支配する遠心力です。油圧ガバナでは、エンジンによって駆動されるポジティブオイルポンプからのオイルフローを通過させるために必要なオリフィス間の圧力差です。
圧力差は、エンジン速度の2乗に応じて変化します。そして、それはアクセルペダルに対するドライバーの足の圧力によって平衡状態で決定されます。
油圧ガバナは、機械ガバナと同様に全速ガバナです。つまり、ガバナはラック全体を制御し、電力に関係なく、速度を維持するために加速器から電源に直接ではなく、ガバナによって操作されます。要件は時々あるかもしれません。
エンジンガバナーは、負荷に関係なく、エンジンまたはその他の原動機の回転速度を適度に近い制限内に自動的に維持する装置です。典型的な知事は、燃料が供給される速度を変えることによってエンジンの速度を調整します。
ガバナーの種類
1。機械式または遠心式ガバナ。
2。空気圧ガバナー。
3。油圧ガバナー。