これは、多くの車の所有者が遭遇する一般的な問題です。車から異音がするのを聞くと、何かがおかしいことがわかります。低速ブレーキ時の騒音についても同じことが言えます。
多くの場合、ブレーキをかけているときに音が聞こえる場合は、ブレーキが適切に機能していないことを意味します。ブレーキがこれらのノイズを発している理由と、それらを修正する方法を見てみましょう。
あなたのエンジンはあなたが高速であなたの車を前進させることを可能にするエネルギーを生み出します。速く走ることはあなたの車の仕事の半分に過ぎません。それも停止する必要があります。これがブレーキが車に導入される理由です。
車には無数の安全機能がありますが、ブレーキは乗客を安全に保つための主要な安全機能です。
ブレーキが機能する原理は摩擦です。ブレーキパッドへの力の伝達は変化する可能性がありますが、最終的にブレーキパッドがかみ合うと、摩擦を利用して車が停止します。
ほとんどの車両では、ブレーキは油圧システムを使用して作動し、ほとんどの最新の車両では、ディスクブレーキが見られます。通常、車両の4つの車輪はすべてブレーキで構成されています。一部の車両では、4輪すべてにディスクブレーキが付いています。
他のものでは、前輪がディスクブレーキを備えている間、後輪はドラムブレーキを持っているでしょう。前輪は車を止めるために最も多くの仕事をします。そのため、ディスクブレーキが取り付けられていることがよくあります。
最近のほとんどの車には油圧ブレーキシステムがあります。したがって、ブレーキシステムがどのように機能するかを理解するために、油圧ブレーキシステムに焦点を当てましょう。
足でペダルに加える力は、ブレーキパッドに伝達する必要があります。転送するだけでなく、増幅する必要があります。まず、力の増幅はメカニカルレバレッジによって行われます。
足を使ってペダルを踏むと、力は何倍にもなります。
次に、油圧システムが機能します。ペダルを押すとピストンがシリンダーに入り、油圧作動油をシリンダーから押し出します。ブレーキホースとラインのシステムにより、油圧作動油はブレーキシステム全体に拡散します。
作動油の広がりは、すべてのブレーキパッドに等しい力を送ります。この力でブレーキパッドを押すと、ブレーキパッドがホイールに接触します。次に、ブレーキローターとブレーキパッドの間に摩擦が発生し、車が停止します。
これは、ブレーキを介して車を停止するプロセス全体です。これらのコンポーネントのいずれかが誤動作する可能性があります。この場合、低速でブレーキをかけるときにノイズが発生することがよくあります。
低速でブレーキをかけたときに聞こえるノイズにはいくつかの種類があります。多くの場合、さまざまな問題によってさまざまなノイズが発生します。したがって、一方のノイズをもう一方のノイズと区別することで、問題の原因をより正確に特定できるようになり、修復手順が容易になります。
これはあなたが聞くことができる最悪のノイズの1つです。ブレーキからの研削音に関連する深刻な問題が常にあります。これはあなたが無視して運転し続ける問題でもありません。低速でブレーキをかけているときにきしるような音がする場合は、運転を続けないでください。
研削音の後には、ブレーキローターとキャリパーに大きな損傷が生じることがよくあります。音をすばやくチェックして修正することで、ダメージを最小限に抑えることができます。研削音を無視して運転を続けると、すぐにブレーキを失う可能性が高くなります。
研削音は、他の音よりも大きなダメージを与える可能性があります。しかし、きしむ音はしばしば最も苛立たしいものです。これは多くの場合、低品質のブレーキパッドが原因です。低品質のブレーキパッドには、大きな金属フレークが付いている傾向があります。
ブレーキローターに接触すると、きしみ音やこすり音が発生します。
ブレーキパッドの品質が低いために直面する問題は、きしむ音だけではありません。低品質のブレーキは、ブレーキローターにも影響します。したがって、きしむ音が聞こえる場合は、ブレーキパッドの品質を確認する必要があります。
摩耗した休憩も同様の音を発する可能性があります。この場合、ブレーキの摩耗インジケーターがブレーキの状態を知らせます。これを使用して、ブレーキをいつ交換するかを特定できます。
これは多くの場合、ブレーキローターに錆が蓄積した結果です。濡れた場所や湿った場所に車を長時間駐車したままにすると、低速でブレーキをかけたときにきしむ音が聞こえ始める場合があります。
これは、錆の層がローターを覆っている場合に発生します。さびが金属に触れると、きしむような音がします。
車を長時間運転せずに座った後、低速でブレーキをかけたときにきしむ音に気づいた場合でも、気にする必要はありません。ブレーキを数回かけると、さびがゆっくりと消え始めます。
やがて、きしむ音は消えるでしょう。
これで、あるノイズを別のノイズと区別する方法がわかりました。これらのノイズは、さまざまな原因で発生する可能性があります。問題を解決し、ブレーキから発生するノイズを止めるには、まず原因を特定する必要があります。そうして初めて、問題の解決について考えることができます。
低速でブレーキをかけているときに音が聞こえる一般的な理由をいくつか見てみましょう。
これが、低速でブレーキをかけているときに騒音が聞こえる一般的な理由です。ブレーキは摩擦によって機能します。摩擦により、ブレーキパッドが摩耗します。
ブレークパッドは、銅、グラファイト、鉄などの元素の混合物から作られています。これは、ブレーキ時に摩擦を発生させるためにローターと接触する層です。この層が摩耗すると、外側の金属カバーがローターに接触します。
これはローターと接触していた材料ではないため、外側の金属層がローターと接触すると異音が聞こえます。
これはきしむ音を発します。多くの場合、摩耗したブレーキパッドインジケーターも点灯します。ブレーキパッドは、ローターと接触することを意図した唯一の表面です。
金属面がローターに接触すると、ローターが破損する恐れがあります。そのため、摩耗したときにブレーキパッドを交換しないと、ローターも交換しなければならなくなる可能性があります。
あなたの車のブレーキは道路に非常に近いので、それらは常に不純物で攻撃されています。これらの不純物のほとんどは保護カバーでブロックされていますが、一部の異物は通り抜ける傾向があります。
これらの粒子は、ブレーキパッドとローターの間に詰まります。ブレーキをかけると、ブレーキが接触して異音が発生します。
異なるサイズの異なる粒子は、異なるノイズを放出する可能性があります。したがって、これがどのタイプのノイズを引き起こす可能性があるかを決定的に判断する方法はありません。低速でブレーキをかけると、きしむ音、きしむ音、きしむ音が聞こえる場合があります。
この状況では、ブレーキパッドの交換は必要ない場合があります。ブレーキを分解して清掃してみることができます。
ローターの摩耗は、他のメンテナンスエラーが原因で発生する可能性があります。低品質のブレーキパッドを使用している場合、または摩耗したブレーキパッドを使用している場合は、ローターディスクに傷が付いたり損傷したりする可能性があります。
摩耗はローターの表面に影響を及ぼし、フラットではなくなります。そのため、ブレーキが摩耗または損傷したローターディスクにかかると、きしむ音が聞こえる場合があります。
車を掃除しようとすると、ローターが損傷する可能性があります。ブレーキはドライブ後にかなり熱くなる傾向があります。冷たい水で車を洗おうとしたときに、水が熱いローターに接触すると、急激な温度変化によってローターが損傷する可能性があります。
ローターがどのような損傷を受けるかを予測するのは困難です。そのため、低速でブレーキをかけると、奇妙な音が聞こえてしまう可能性があります。ブレーキを踏んだときにも振動に気付くかもしれません。
自動車が登場して以来、ブレーキパッドはさまざまな素材を使用して製造されてきました。ブレーキパッドは、摂氏600〜700度、華氏1100〜1300度まで加熱できます。
これは、ブレーキパッドが灼熱の温度に耐えられる必要があることを示しています。
ブレーキパッドに最適な素材を見つけるのは簡単ではありません。このため、ブレーキパッド上で多くの材料が実験されてきました。アスベスト、ケブラー、セラミック、金属ブレンドなどの材料は、ブレーキパッドの候補となった材料の一部です。
現在、アスベストを除いて、他の材料で作られたブレーキパッドが利用可能です。これらの素材が発する音は大きく異なります。通常、ケブラーとセラミックパッドは、他のブレーキパッドと比較してはるかに少ないノイズを生成します。
そのため、最近ブレーキパッドの材質を変更した場合、低速でブレーキをかけるときに異音がすることがあります。
シムは、ブレーキ時に発生する音を低減するためにキャリパーとブレーキパッドの間に配置される薄いゴムストリップまたは金属接着剤です。これらは、時間の経過とともに損傷したり摩耗したりする傾向があります。
シムが想定どおりに機能しない場合、ブレーキをかけるときに通常よりも多くのノイズが聞こえ始めます。
シムが金属でできている場合は、研削音も聞こえる場合があります。これは、シムがローターに接触したときに発生します。金属同士の接触により、研削音が発生します。
シムが磨耗または損傷している場合は、必要に応じてシムを交換してください。
摩擦に基づくシステムの場合、潤滑はどこから来るのか疑問に思われるかもしれません。
ブレーキシステムの主要コンポーネントには注油は必要ありませんが、ブレーキシステムには注油が必要なコンポーネントがいくつかあります。キャリパーのネジとボルトは、必要に応じて注油する必要があります。
これらのコンポーネントの潤滑が不足していると、低速でブレーキをかけるときに研削音やきしみ音が発生します。
ブレーキシステム内にこれらすべての金属部品があるため、錆びる余地がたくさんあります。さびがどこに落ち着くかは関係ありません。車に大混乱を引き起こす可能性があります。ブレーキ時に異音がする場合は、ブレーキローターに錆が発生します。
湿気の多い場所や濡れた場所に長時間駐車すると、錆が発生します。ローターに錆が発生している場合、ブレーキを踏むときにきしむ音がします。ローターはブレーキパッドでこすり落とされるので、錆はそれ自体を取り除きます。
まず、問題を診断する必要があります。これを行う最も簡単な方法は、聞こえる可能性のあるノイズを区別することです。ノイズの原因を直接特定することはできませんが、容疑者の数を制限します。これが、以前にさまざまな種類のノイズを調べた理由です。
故障したブレーキを修理する方法は多くありません。ノイズによって容疑者のリストが絞り込まれる可能性がありますが、それでも修復する必要があります。
通常、ブレーキキャリパーが摩耗すると異音が聞こえます。この問題に対処する最善の方法は、物理的な検査を行うことです。タイヤを取り外し、ブレーキパッドを点検します。
あなたがそれにいる間、ローターも調べてください。摩耗や損傷の兆候がないか確認してください。ない場合は、心配する必要はありません。
次に、シムのチェックに進みます。損傷したシムはめったに見られません。ただし、破損している場合は交換してください。最後に、注油が必要な場合は、キャリパーのネジとボルトに注油します。
検査が完了したので、ノイズの解決に取り組むことができます。これらのコンポーネントに問題がある場合は、交換してください。
しかし、すべてが正常で、コンポーネントが摩耗または損傷していない場合はどうなりますか？
コンポーネントに問題がない場合は、部品の緩みが原因で問題が発生している可能性があります。コンポーネントを手で小刻みに動かしてみてください。手で小刻みに動かそうとしても、小刻みに動くべきではありません。その場合は、それらのコンポーネントを締める必要があります。
緩いコンポーネントは、低速でブレーキをかけるときに奇妙な音を出します。すでにブレーキパッドを分解している場合は、ブレーキパッドを清掃して、汚れが付着していないことを確認します。
すべてを元に戻すときに、湿しペーストを塗布します。ダンピングペーストは、振動を大幅に低減する水性コンパウンドです。これは、破損時のノイズを減らすための効果的なソリューションです。
ペーストを塗布したら、ブレーキを組み立て直す前に、2〜3時間放置して乾かします。これにより、低速ブレーキ時の騒音の問題が解決するはずです。しかし、そうでない場合は、専門家にブレーキをチェックしてもらう必要があります。
ブレーキを最高の状態に保つことは、安全な運転を実現するために不可欠です。ブレーキを適切にメンテナンスすることで、ブレーキを構成するコンポーネントの寿命を延ばすことができます。適切なメンテナンスは、長期的には間違いなくお金を節約します。
では、どのようにブレーキを維持しますか？
ブレーキフルードはブレーキシステムの重要な部分です。他の液体と同様に、ブレーキフルードには常に注意が必要です。 3か月ごとにブレーキフルードのレベルを調べ、必要に応じて補充します。それとは別に、ブレーキフルードは2年または30,000マイルごとに交換する必要があります。
ブレーキディスクの寿命は多くの要因に依存します。通常、それはあなたの運転スタイルとあなたのドライブインする道路によって決定されます。したがって、ブレーキディスクを交換する必要がある頻度を推測する方法はありません。
ブレーキディスクを定期的に点検し、必要に応じて交換してください。ブレイクディスクは約100,000マイル続く傾向があります。
最後に、ローターとブレーキパッドを定期的に検査してください。ブレーキパッドは50,000マイルごとに交換する必要があります。ローターを損傷する前に、必ずブレーキパッドを交換してください。
次のようにブレーキを維持することで、運転中にブレーキのトラブルに遭遇しないようにすることができます。
低速でブレーキをかけるときの騒音に関する最も一般的な質問のいくつかを次に示します。
ブレーキフルードがきれいになったら、黄色がかった透明な状態になっているはずです。ブレーキフルードリザーバーにある限り、同じ色のままである必要があります。色の変化が見られた場合、それはブレーキフルードの交換を検討する必要がある場合です。
いくつかの異なる選択肢があるので、あなたはあなたの車にとって何が最良の選択であるか疑問に思うかもしれません。
自動車の交換用ブレーキパッドのベストセラーはセラミック製です。彼らは熱に耐えることができ、彼らは静かで、錆の影響を受けません。もう1つの良いオプションは、有機ブレーキパッドです。
ブレーキパッドの寿命は、運転スタイルと運転する道路によって決まります。
セラミックブレーキパッドはより高価であり、贅沢な選択と考えられています。しかし、彼らは彼らの耐久性で彼らの値札を補います。セラミックブレーキパッドは約75,000マイル続く傾向があります。有機ブレーキパッドは30,000から50,000マイルの間持続します。
パッド、ローター、キャリパーの完全なブレーキ修理、つまりパッド、ローター、キャリパーの交換をお探しの場合は、400ドルから1000ドルの範囲で支払うことを期待する必要があります。
一方、ブレーキパッドのみを交換する場合、コストは250ドルから400ドルの間になる可能性があります。これは、4つのホイールすべてのパッドを交換するためのコストです。
ブレーキパッドのセットは約80ドルかかります。彼らはしばしば2つのセットで来ます。したがって、残りのコストは労働に費やされます。ブレーキパッドを自分で交換することで、大幅に節約できます。
はい、ブレーキフルードをフラッシュする必要があります。液体を長時間洗い流さないでおくと、汚れる可能性があります。システムのバルブのゴムが劣化します。これらの沈殿物は、最終的にホースを詰まらせたり、ブレーキフルードの流れを引き抜いたりします。
2年ごとまたは30,000マイルごとにブレーキフルードを確実に洗い流す必要があります。
これを確認する最も簡単な方法は、物理的な検査です。ブレーキディスクの表面を見て、ディスクを確認します。ディスクが滑らかであるか、溝で満たされているかを観察します。
ブレーキをかけたときの騒音も観察できました。ブレーキディスクが正常に機能していない場合、ブレーキをかけるときにきしむ音が聞こえます。ブレーキをかけると、過度の振動も発生します。
ブレーキはあなたの自動車の主要な安全機能です。車を運転に出す前に、それらが常に適切に機能していることを確認する必要があります。
低速走行時に異音がする場合は、ブレーキに異常があることを示しています。ノイズによっては、考えられる原因を絞り込むことができます。いくつかの問題は管理可能ですが、いくつかの問題はあなたにプルオーバーを強いるでしょう。
その判断を下せるように、ベイクが発する可能性のあるさまざまなノイズを知る必要があります。問題を理解したら、解決策に取り組む必要があります。最良の方法は、ブレーキを分解して物理的な検査を行うことです。
低速でブレーキをかけているときに音がする場合は、この問題を無視しないでください。すぐに修理に取り掛かります。問題を解決できない場合は、専門家にブレーキの検査と修理を依頼してください。